Onderwerp: Uitlaatklep niet meer te stellen.

Hallo specialisten,
Van mijn Farymann R30 is 1 uitlaatklep niet meer te stellen.
Om specifieker te zijn: De klepstoter staat al in z'n hoogste stand terwijl de klepspeling dan nihil is.
Bij navraag aan Farymann, kreeg ik van een vriendelijk man te horen dat een ringetje onder het klepmechaniek hier de oplossing voor kan zijn. Ik moest de bestaande ring maar eens opmeten en dat doormailen. Helaas krijg ik op mijn twee mailtjes geen reactie meer.
Mijn vragen zijn:
1) Is dit ringetje van een speciaal materiaal
2) Waar moet dat ringetje dan precies geplaatst worden. Tussen welke onderdelen (zie foto).
3) Kan het zijn dat er lengteverschil is tussen de klepstoters voor de inlaat- en uitlaatklep.
Bij de andere cilinder is alles goed te stellen.


van links naar rechts de gedemonteerde onderdelen.

Ik kijk uit naar een reactie.
Mvrgr, Ruud van der Welle

ringetje is meestal van gehard en geslepen staal....vaak bij een lagerboer te koop onder de naam shims.
Ringetje wordt waarschijnlijk onder de tuimelaar as houder geplaatst zodat je tuimelaars wat hoger komen te staan.

Wel een kanttekening,...als dat soort opvultruuks uit de kast gehaald moeten worden, dan is er ergens wel een vorm van ernstige slijtage. (ingeslagen kleppen,..klepveren die niet 100% meer zijn, ???,???)
Voor de betrouwbaarheid denk ik verstandig om even wat dieper te gaan graven en ja dan moet de kop er af.....

Dank voor dit snelle antwoord.
Ik ga eens opzoek naar zo'n lagerboer.
Begrijp ik het goed dat dat ringetje onder de tuimelaarconstructie komt, dus tussen element drie en vier van de foto?
Voor nu wil ik dat plaatsen en van de winter uitgebreider onderzoek doen.

ik zal vanavond even in de werkplaats kijken...daar heb ik een farryman staan die open ligt

De Optimaal schreef :
Het kan ook zijn dat de bronzen bus in de betreffende tuimelaar of de tuimelaaras versleten is.

Pleisure, de stootstangen zijn normaal even lang, tenminste bij een L30M (dezelfde generatie meen ik). Wat wel kan zijn is dat 1 van die stootstangen niet goed geplaatst is (onderkant op de rand ipv midden). Beide stootstangen kun je met de tuimelaar verwijderd gewoon uit de koker nemen even inspecteren en weer terug plaatsen.

Maar zoals je het beschrijft hierboven zou ik eerdere denken dat je de krukas in de verkeerde stand hebt staan waardoor 1 klep geopend is en 1 gesloten. Weet je heel zeker dat je de krukas zo gedraaid hebt dat beide kleppen gesloten zijn? Dit zou ook betekenen dat de armpjes van de tuimelaars exact even hoog staan.

Check als je er bij kan ook even de nok op de nokkenas, deze kan ook ingesleten zijn.

Reed schreef : Dat is het laatste onderdeel dat evt.slijt. Oppervlak gehard staal!! En alleen op te meten als de nokkenas naast de motor ligt.

madoc schreef :
Kun je niet van 2 cylinders de beweging van de klepstoter vergelijken (motor tornen)?
Dan heb je een indicatie van de nok.

Baasklusje schreef : Idd zou kunnen. Zou sneu zijn voor TS. Als je een dergelijke slijtage zou constateren kun je de nokkenas weg gooien. En een nieuwe is heel duur.

Reed schreef :
Als deze nok ingesleten is (wat niet heel waarschijnlijk is), dan zou de klepspeling juist toenemen.
Dat is tegengesteld aan wat TS beschreven heeft.
Hetzelfde geldt voor slijtage aan de bronzen bus, zoals Madoc opperde.

Vergeet deze twee mogelijke oorzaken dus maar.

Het kan een doorgezakte klep zijn.

dus alle speculaties op een hoop....kop eraf.....dan weet je zeker wat het is

Berghout-2 schreef : Helemaal terecht

Jutter schreef :
Lijkt mij ook.
Koppie eraf, dan weet je het zeker en kun je het waarschijnlijk goedkoop verhelpen.

Kop eraf halen en repareren, als die klep afbreekt zijn de rapen gaar.
Dan is de motor totaal loss.
Waarschijnlijk red je het nu met een pakkingset en een nieuwe klep en een zitting slijpen.

Madoc, eigenwijs kereltje.
Ik heb het meegemaakt met 2 stuks Catepillars waaraan beide banken de nokken versleten waren.
Misschien nog wel ergens foto`s van liggen voor het geval je me niet geloof. Ciao!

Reed schreef : Dank je wel Ik heb alleen gezegd dat dat een van de laatste onderdelen is die verslijten. Niet dat het nooit gebeurt En er was nog iemand die versleten nokken niet aannemelijk vond. Ook een eigenwijs kereltje?

Iets met een waard en gasten?

REED en MADOC: allebei mis.

Van het verslijten van de nok, nokvolger en de lagerbus, wordt de klepspeling te groot. Niet te klein.

Te klein kan maar door 1 ding: ingeslagen/verbrande klep of klepzitting.

Tijd om de kop er af te halen.

Niks anders.

Shim onder de tuimerlaar as lijkt me een lap oplossing.

Joop66 schreef :
Joop had ik al gelezen (16 juni) en was ik het mee eens . Foutje al toegegeven

Dank aan alle respondenten.
Afgelopen weekend de door "Optimaal" genoemde shim geplaatst.
Daarna kon ik de uitlaatklep ook de benodigde 0,2mm klepspeling geven.
Gezien de reacties vermoed ik nu ook dat het een verbrande klep is.
Is een doorgezakte klep, waarover gesproken werd, hetzelfde als een verbrande klep of is dit het gevolg van de verbrande klep?
Voor nu laat ik het hier even bij of maak ik dan een cruciale fout en gaat er dan geheid iets direct naar de knoppen. Ik vaar bij voorkeur ook niet teveel op de motor.
Situatie was als volgt:
Foto 1: zie de rechter klepsteel. Geen ruimte meer tussen zadeltje en tuimelaar om klepstoter te verstellen.


foto 2: De zadeltjes van in- en uitlaat bevinden zich op gelijke hoogte en zijn beiden nog te verstellen


Later als de boot de kant opgaat wil ik de kop loshalen en laten repareren o.i.d.
Groeten,
Ruud van der Welle

Waar je de foto van hebt gemaakt zijn de stoterstangen, die zijn nog ongeveer even lang dat is mooi.
Het gaat echter om de andere kant.

De uitlaatklpe wordt alleen gekoeld als hij dicht is. Dus als er (positieve) klepspeling aanwezig. Du moment dat niet zo is, wordt hij te heet. Doorgezakte klep heb ik nog niet van gehoord, maar kan ik me wel iets bij voorstellen.

Of je een fout maakt? Dat is het punt. Dat kun je van hieruit niet beoordelen. Daarvoor moet de kop er vanaf. een ding is wel zeker: als de klep echt breekt, en ja dat kan, dan is de zuiger stuk, de kop waarschijnlijk, de drijfstang krom en de krukas ontzet.

Dat gezegd hebbende: het wisselen van een klepzitting is voor een revisiebedrijf dagelijkse kost. Beperkte kosten, paar honderd piek uit en thuis. Ik zou doorpakken. Als het mis gaat, sla je jezelf voor je hoofd. Dan ben je met 1000 piek niet klaar.

Je moet het natuurlijk zelf weten, het is jouw motortje en jouw geld. Maar het probleem is zo niet opgelost. Alleen een noodverband om weer klepspeling te creëren.

Makkie schreef :
Dat begrijp ik, maar wilde hiermee de beperking laten zien m.b.t. het stellen.