Onderwerp: Yanmar 3gm schroef kwijt tijdens varen??

Yellow Boat schreef :
Ik heb zelf een schroefas van Aquamet22. Destijds geleverd door Van Voorden Zaltbommel. Weet niet of dit rvs assenstaal nog geleverd wordt in Nederland.

Aquamet is eerder een speciale 316 soort maar zeker niet zo goed als duplex.
Althans volgens Vetus die ook duplex schroefassen levert : www.vetuscommercial.com/cl_en/...ear-propeller-shafts
Ad

thx voor alle reactie! blad besteld en gaat er donderdag onder op de kant!

brambo schreef :
Brambo, er is geen moer op een schroefas die niet geborgd is.
In theorie in de schoolbanken heb je gelijk.

Moer op de schroefas moet altijd geborgd worden door splitpen of borgpaatje.
Welkom in de scheepvaart.

correctie en toevoeging:
Er zijn diverse soorten Loctite voor diverse toepassingen.

Calidris schreef :
Och, ik heb 35 jaar ervaring met mijn dagelijkse werk in de scheepvaart. En vele dergelijke gevallen behandeld.

Uiteraard wordt een schroefas moer geborgd. Maar die borging moet niet de schroef voor afvallen beschermen. Noch is de toepassing van locktite een goed idee.

De klemming op de conus, dat is de verbinding. Als de schroef eenmaal gaat bewegen dan gaat ook de borging van de schroefmoer op den duur eraan.

De juiste passing daar gaat het om en daar onbreekt het veelal aan. Wordt onvoldoende gecontroleerd. Als men een schroef besteld is de conus niet altijd identiek aan de conus van de schroefas. Dit moet altijd gecontroleerd worden.

Daarnaast moet de spie met spiebaan de juiste hoogte hebben anders past de conus niet. ondanks het feit dat de moer is aangedraaid.

Bram

Mijn schroef heeft een speciale borgring. Het lipje steekt in de opening van de spiebaan. En een deel van de ring timmer je 90° haaks tegen een vlakke kant van de moer.

Dit klinkt bekend, wij zijn zonder geregistreerd impact van buiten de schroef kwijt geraakt op de Oosterschelde (2018) en voor de Ketelsluis ( april 2022)

. Motor draait als een zonnetje maar de boot doet niets. Als je dat één keer hebt mee gemaakt weet je bij de tweede keer meteen wat er aan de hand is. Wel apart overigens als je schroef door een Yanmar dealer is gemonteerd en hij er vier jaar later al weer

af ligt.

Reed schreef : Precies! Niet alleen voor het borgen van schroefdraad, maar ook bijvoorbeeld voor het plaatsen van lagers in behuizing en ook voor conische toepassingen.

Voorbeeld: hugoschipper.nl/loctite-cilind...rging-660-50-ml.html

Dat een conische passing liefst 100% goed moet zijn blijft overeind natuuurlijk.
Worden conische passingen niet meestal op elkaar ingeslepen met slijppasta? Zeker bij eerder gebruikte pasvlakken?

Als je er een kleur laagje of zelfs met potlood de conus zwart maakt, dan zie je waar deze aansluit op de schroef.

Gebruik van een slijppasta geeft ook al direct een indicatie of het geheel past.

Wordt veelal niet gedaan.

Het gevolg is, dat schroeven verloren gaan. Als de schroef eenmaal wat beweegt op de as, dan is het wachten tot deze eraf valt.

Een te hoge spie is ook een bekende oorzaak. Schroef loopt dan klem op de spie en wordt niet voldoende op de conus gedrukt.

Als echter de conussen goed passen, dan is het soms lastig om de schroef te verwijderen ! Zit dan muurvaast geklemt.

Bram

Krijtsteep op de conus ter controle is gebruikenlijk.

Brambo, ik heb net als jij alles geleerd op school en 30-40 jaar scheepvaart, ik ben met je eens dat conus de krachten moet opvangen. Maar dat staat los van de moer, die zorgt alleen voor een constante druk op de conuspassing. Die druk mag niet weg vallen, dus moet de moer goed geborgd worden.

Loctite is leuk voor theorie, maar verbindingen die niet makkelijk te inspecteren zijn preferer ik een duidelijke mechanische borging.
( Bronzen ) Splitpen door de moer of borgplaatje of gelast stripje over moer en as.
Nooit twijfel.

Zal vast wel komen door beroepsdeformatie en ervaring met dit soort van constructies.

Het verliezen van de schroef komt helaas veel voor. Got the T-shirt... In mijn geval van een saildrive, maar dat afgaande op de berichten op fora en vlogs net zo vaak voor als van schroefassen.

Je kunt daarom niet zorgvuldig genoeg zijn bij het monteren en borgen van je schroef. Vertrouw niet alleen op de kunde van de werf maar check de montage zoveel als mogelijk. Of doe het helemaal zelf. En zorg dat je de gegevens van je schroef ergens aan boord hebt opgeschreven voor het geval dat.

Calidris schreef : Profesioneler is "Pruisisch Blauw"

Met de moer worden de conus op de schroefas gedrukt. Soms wordt hiervoor een momentsleutel gebruikt voor de juiste spanning.

De moer gaat alleen maar los als er een geringe beweging komt van de schroef op de as.

Een borging kan geen kwaad, maar primair gaat om de klemming van de conus op de as.

Dit is mijn ervaring uit de dagelijkse praktijk.

Schroeven vallen eraf door onjuiste montage. Ook de hoogte van de spie is erg belangrijk. Bij vervanging van de schroef blijft veelal de spie hetzelfde echter de spiebaan op de nieuwe schroef is minder diep. Dit altijd controleren. Schroef op de as zonder spie, aftekenen en daarna met de spie.

Schroef niet in tijd dat wij hem hebben eraf geweest of problemen ermee gehad! Dus niet na 4 jaar al
problemen.
Nieuwe schroef zit er weer op en vaart weer!!

Na vorig jaar voor de tweede keer ( ) de schroef te zijn kwijt geraakt werd er een nieuwe gemonteerd, de specificaties van het oude in 2018 gemonteerde exemplaar werden van de reparatiebon over genomen. Klaar is Kees zou je denken, maar dat pakte anders uit. De boot gaat met hetzelfde toerental beduidend langzamer dan met de vorige. Globaal maakte de boot op stilstaand water bij 2.000 toeren 6.2 knoop. Dat is nu 5.5 knoop geworden. Om de 6 knoop te halen moet de motor bijna 2.500 toeren maken. Mijn indruk als leek is dat de nieuwe schroef andere specificaties heeft en daardoor minder voortstuwing geeft. We merken het zowel bij het vooruit als achteruit slaan, er is minder power op de schroef. Iemand een idee of dit inderdaad aan de schroef zou kunnen liggen? Begin het zo langzamerhand wel vervelend te vinden.

Martijn57 schreef :
Klinkt als minder spoed. Nu rest de vraag: welke is/was volgens spec?

Prima snelheden denk ik hoor.