Onderwerp: Yanmar 3gm schroef kwijt tijdens varen??

Vandaag tijdens binnenvaren enkhuizen plotseling geen vermogen naar de schroef…

Ik dacht eerst morsekabel. Deze is echter goed…

Toen keerkoppeling misschien?

De schroefas draait gewoon…

Dus mijn comclusie is: verdwenen schroef???

Wat denken jullie?

Ik zou mijn duikbril even opzetten en een duik nemen.

Morgen zeker inderdaad…

Heb je (of hopelijk niet, maar had je) een vaste schroef? Bij een klapschroef kan het nog zijn dat die niet uitklapt. Dan helpt het soms om even achteruit te slaan.

Geen klapschroef. Dus ingeklapt is het niet. Of ingeklapt op de bodem van het kanaal….

Als je op dat moment niet achteruit sloeg dan kan hij er niet af zijn, dat kan alleen gebeuren bij achteruit draaien.

paul3.2 schreef :
Of schroef verdwenen, of schroef los op de as.
( zou zeer vreemd zijn. spie gebroken en of moer los ? )

voeren met 2800toeren. Ik vertelde mijn dochter iets rustiger aan te doen om de haven in te draaien en ze zet motor direct naar neutraal.
geen geluid of iets.
Ik kan me voorstellen dat je daarmee je schroef verliest of los maakt.
zal wrsch wel een probleem al zijn met connectie.

Of schroefas doorgerot? (Galvanische corrosie?) zat er een anode op de schroefas? Is schroefas / schroef pasgeleden / dit jaar nog geïnspecteerd?

Het komt veelal doordat de schroef niet goed op de conus past. De conus op de as is eerder gemaakt en de schroef met een conus is elders gemaakt.

De vraag is dan of de conus van de as en van de schroef wel goed passen.

Dit moet altijd goed onderzocht worden voordat een schroef wordt gemonteerd.

De schroef eerst passen zonder dat de spie is gemonteerd. Schroef moet dan rondom aansluiten.

Een andere test moet zijn of de schroef voldoende op de as kan worden vastgezet in verband met de hoogte van de spie/spiebaan.

Eerst de schroef op as zonder de spie en op de as aftekenen en daarna met de spie op zijn plaats. De schroef moet dan tot de markering op de as kunnen worden opgeschoven.

Als hier aan voldaan is dan valt de schroef er echt niet meer af.

Bram

Let op er zijn verschillende maten in het conisch deel.
Daar zit niet heel veel verschil in maar het past uiteindelijk toch net niet goed.
Wellicht even checken.

brambo schreef :
Je vergeet de borging van de moer op de as. Dat is de grootste oorzaak van verliezen. Borgplaatje of spitpen dor de moer.

De moer komt pas los als de schroef op de as kan bewegen.

De klemming van de schroef op de conus moet goed zijn. Dan beweegt de moer niet.

Gewoon ff kijken zodadelijk. Water is lekker. Duikbril op.
Gister nog gedaan om met we borstel de schelpen te verwijderen. Net van zoet naar zout gegaan.. valt er snel af en met een garde borstel de schroef schoon gemaakt..
Ben een paar jaar geleden in een sluis een keer een blad van gori klapschroef verloren. Oorzaak iets met onvoldoende werkende anode die het brons had laten ontzinken. Berging gelost .. leergeld iig.
Ik heb daarna een mooie maxprop kunnen kopen en heb daar een nieuwe schroefas bij laten maken voor optimale passing.
Leren met leergeld..

Vanmorgen eronder gedoken. As was goed. De schroef weg. Dus boot maar laten liggen in enkhuizen en nieuwe schroef word besteld!
Nu wachten tot binnen is!

bestel gelijk de juiste spie mee, alle kans dat die ook zwemmen is.
Als je hem onderwater gaat monteren, tap dan dwars op je moer een M6 oid voor een borg. Loctite onderwater wordt moeilijk.

De Optimaal schreef :
Nee hoor, helemaal niet moeilijk,
maar je hebt dan wel veel nodig.

Tony2920 schreef :
Aha, jij wil gelijk een loctite afdruk van jezelf achterlaten in het water...

Ik zal het nog maar eens herhalen. De schroef en de as-conus moeten perfect passen.

Dat is de verbinding. Locktite gebruiken om het passend te maken is grote onzin.

Verder de hoogte van spie controleren, zodat de schroef volledig op de as geschoven kan worden.

Dat is het enig juiste systeem.



Bram

brambo schreef :
Locktite gebruik je om te borgen, en niet om iets passend te maken, dat zal iedereen
hier bevestigen.

A

Ja, Locktite gebruik je voor bouten en moeren en niet als film tussen de schroefas conus.

Om het goed te doen moet de boot wel even uit het water. Onderwater kun je het niet goed testen.

En let wel, het eerdere verlies van de schroef heeft een reden. Dat moet je geen tweede keer ervaren. Zo'n Maxprop is een te kostbare investering om opnieuw te verliezen.

En schroeven onderwater atijd monteren met een kit, zodat er geen water rond de schroeven kan komen. Dit om spleet corrosie te voorkomen.

Bram

TS heeft/ had een vaste schroef..
Mijn maxprop heb ik bij de assenman afgegeven die de conus en draad gedraaid heeft..
Ik zou pas een schroef bestellen wanneer je conus en draad goed hebt kunnen meten..

Kleine correctie ter verduidelijking. Met schroeven bedoel ik niet de schroef maar alle bevestiging middelen, zoals schroeven, bouten en moeren.

Veel problemen gezien bij rvs bouten etc met spleet corrosie (Crevice corrosion) verschijnselen. Zelfs bij een rvs schroefas gevat in een rubber lager kan het optreden als er erg weinig met de boot wordt gevaren.

Dat laatste is een van de redenen dat tegenwoordig schroefassen vaak van duplex rvs 9 1.4462) worden gemaakt. Dat heeft geen last van spleetcorrosie en kan ook beter tegen zout ater dan de normale 316 .
Daarbij is het nog sterker ook.
Ad

@TS: echt balen dat je je schroef verloren bent! Hopelijk kun je snel weer verder!