Onderwerp: Buitenboordmotor koelt niet (genoeg)

Hallo,

Ik heb een Mercury 6pk buitenboord motor achter mijn zeilboot hangen. Tijdens het varen zag ik dat er te weinig koelwater uit komt. Ik heb niet veel meer gevaren alleen kleine stukjes dus de motor is niet te heet geworden. Er komt soms redelijk wat uit en soms (bijna) niks, als ik hem de eerste keer bijvoorbeeld start en er komt niks uit dan gebeurd het weleens dat er na de tweede keer starten ineens een stuk meer uit komt. Maar dit is dan ook weer niet altijd zo.. De impeller is afgelopen mei vervangen dus dat zou het in principe niet kunnen zijn.

Weet iemand wat het wel kan zijn en wat ik hier tegen zou kunnen doen?

Matthijs

Gaatje van de pilotstraal (deels) verstopt wellicht.
Dan met een ijzerdraadje oid erin bewegen om het gaatje vrij te maken.

Is het een 2 takt of een viertakt?
Mijn mercury 6 pk 2 takt doet hetzelfde als ik de thermostaat er in zet. Die kan je er ook uit laten.

Gr Rob

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dat zal ik nog eens proberen dan, moet je die dan ver erin duwen of niet?

De motor is 4 takt, het thermostaatje is ook vervangen tegelijk met de impeller en eerst deed die dit niet dus dan zou die het nu ook niet moeten doen toch?

Lijkt erg op het probleem dat ik dacht te hebben. Opgelost met een tandenrager.
(Na eerst voor alle zekerheid de impeller te hebben vervangen, maar wat niet het punt bleek te zijn - het waterstraaltje nam alsnog weer af tot vrijwel nihil)
Een centimeter of 4 bleek bij mij voldoende.

PS
Voor onderhoud komende winter ook nog een tip van de havenmeester van m'n vereniging: het slangetje tussen cilindermantel en kap van de bb even losmaken en een uurtje in een bakje met ontkalker (dat spul voor je koffiezetapparaat)

Gaatje even schoonmaken met een raggertje, ik heb er zoiets voor:
www.bol.com/nl/nl/p/set-van-5-...3EAQYAyABEgIB-fD_BwE





Martijn

Bij mijn vorige boot had ik een 5pk Yamaha. Deze had ik ingebouwd in de bun. Had na een paar jaar hetzelfde euvel en altijd in het motorblokje.
Om het koelwatergaatje dan door te prikken gebruikte ik een dik stuk (1 mm nylon oid.) visdraad. Lekker soepel en dit voorkomt het beschadigen van de binnenzijde.
Om 4 jaar demonteerde ik het motorblokje. Zes bouten losmaken etc. en het hele blok was eraf en de koelwaterkanalen zichtbaar. Zat dan vol met prut. Na een nachtje WC eend en schoonmaken was alles weer als nieuw.

Ik heb precies hetzelfde dan harde straal dan zachte straal geen touw aan vast te knopen.
Spuit er met een injectiespuit wel eens azijn in van boven na beneden dat werkt dan soms wel soms niet of slechts tijdelijk. Heb net de ragertjes gekocht kijken hoe dat gaat goede tip.

Ik heb ook nog zo’n ragertje liggen ik zal het eens proberen op die manier en met een nylon draadje, bedankt voor de tips allemaal!

Hopelijk realiseer je je wel dat het dunne straaltje alleen een verklikkerstraaltje is en dat het eigenlijke koelwater ergens anders uit komt.

Weer een heel week-end lopen puzzelen met een 30 PK mercury EFI motor...starten en lopen flinke straal opzij....na 10 minuten half gas gaat de motor in noodloop en controle straal wordt een ienemiene pisstraaltje....
Uiteindelijke oorzaak van de noodloop is dat de motor oververhit raakt dus toen begon de zoektocht.

Thermostaat eruit....geen effect, in zoverre de motor loopt gelijk warm en stopt.
Themperatuur sensor eruit,..dan kijk je zo in de cilinderkoelmantel.....motor starten.....zie dat er geen water langs de cilinders komt....zet mijn vinger op het gat van de tempsensor.....heet water spuit langs mijn duim...okay gat mag kennelijk niet open staan, temp sensor er maar weer in....

thermostaat en staartstuk mee naar de werkplaats, thermostaat controleren met heet water en die is goed.
Staartstuk impellor controleren...is nieuw en goed, spie zit erin dus alles is goed......krap krap krap achter mijn oren....

Impellor weer monteren,...controleren dat de impellor GOED over de spie gaat en de behuizing vastzetten en goed aandraaien...gecontroleerd dat de behuizing goed aansluit op het ondervlak.

Alles weer gemonteerd en......een uurlang volgas en geen storingen meer...
Opvallende zaken...
Bij een koude motor een flinke controle straal....naarmate de motor warmer wordt gaat de thermostaat ook verder op en.....wordt de controle straal fors minder maar er is een CONTROLE straal...
Bij naderinzien kan dat ook wel kloppen,...BB hebben een natte uitlaat,..afhankelijk van de koelwaterloop wordt je controle straal ook minder. Na rustig minder toeren gedraaid te hebben wordt de straal ook weer beter, thermostaat sluit het koude water af.
Bij deze motor gaat het koelwater boven de thermostaat rechtstreeks naar je uitlaat en via de schroef het water weer in....
Bij een warme motor staat de thermostaat dus vol open en gaat er minder naar de controle straal en meer langs je cilinderwanden.

Dus....fluctuatie van controle straal kan idd voorkomen maar er zal altijd iets van een controle straal moeten zijn. Het grootste deel gaat via de uitlaat naar je schroef en die zie je niet.

Bij veel motoren blijft de controle straal gewoon constant, ongeacht de stand van je thermostaat en temperatuur van je motor. vaak voel je dat de controle straal ook warm wordt...bij deze EFI bleef de controle straal koud en dat terwijl de motor volledig op temperatuur was en een uur lang op vollast heeft moeten werken (dus ja met ingeschakelde schroef in de box..)

Lang verhaal kortmakend,..oorzaak was vermoedelijk dat de impellorbehuizing niet volledig aangesloten heeft gezeten op het ondervlak waardoor de impellor niet de volledige oppomp capaciteit had...oorzaak hiervan kan zijn dat de spie van impellor iets scheef heeft gezeten waardoor de impellor niet voldoende kon zakken.

Ja dat weet ik inderdaad, maar ik ben bang dat als die straal niet goed is er misschien wat anders aan de hand is en die wellicht niet genoeg water op pompt.

vanaf de controle slang al eens flink met perslucht doorgeblazen ? bougies bekeken ? evt doorgeslagen kop zie je soms ook aan de bougiekern, die is dan geput

Matthijs2 schreef : Maak je niet te veel zorgen op voorhand, bij ons moet ook een paar keer per jaar het gaatje worden doorgeprikt/schoongemaakt.

perslucht en daarna doorspoelen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik heb inderdaad gekeken of ik er misschien wat perslucht op kan zetten, maar op het punt waar de controlestraal eruit komt, zit ook het blok bovenop dus er is geen losse slang die je kan loshalen

een dunne perslucht spuit op de uitgang zetten en blazen

Ik heb azijn in de koelleidingen laten lopen, en deze een nacht erin laten staan. Daarna goed doorgeblazen met perslucht en met water. En weer in elkaar gezet, hij doet het weer helemaal naar behoren en er komt weer een harde straal uit.
Dankjewel allemaal voor de hulp!

Mooi als een TS ook vertelt hoe het is afgelopen!