Onderwerp: Aansluiten Yanmar 3GM30

Ik heb een Yanmar 3GM30 aan boord waarbij de retour is aangesloten op de oliefilter van de motor. Als de motor warm is dan houdt hij in. Volgens de documentatie is dit fout, maar de vorige eigenaar heeft dit altijd gewerkt. Wie herkent deze manier van installatie?

Heb mijn 3GM30 ooit ook zo aangesloten. Er kwam na enige tijd draaien lucht in het systeem. Na ontluchten liep de motor weer een poos zonder problemen.
Uiteindelijk de retour terug naar de tank gelegd. Probleem nooit meer gehad.
Zorg wel dat de retour tot op bodem van de tank reikt.

Ik hoop niet dat de retour op het oliefilter is aangesloten. Je zult wel het grof dieselfilter bedoelen. Dit is al vaker besproken op ZF en er was en is redelijke consensus dat dit geen goede manier is. Eén van de redenen is dat de hete diesel blijft circuleren en niet gekoeld wordt in de tank meen ik.

Je kunt beter de retourleiding aansluiten op de dieseltank.

Welkom op het forum,
Bij mijn 3gm30 gaat de retour inderdaad via de bovenkant van de tank tot bijna onderin de tank.

De retourleiding (en aanzuig) tot ca. 20 á 25 mm boven de tankbodem laten doorlopen heeft daarom de voorkeur.

lammertz schreef :
De Yanmar GM serie kent geen retourleiding waar continu teveel opgevoerde brandstof teruggevoerd wordt. Het is een lekolieleiding, waar druppelsgewijs vanaf de verstuivers gelekte olie wordt afgevoerd. Lekolie klinkt heftig, maar aan de hogedrukzijde van de verstuivers zitten geen aparte afdichtingen, maar wordt de afdichting gerealiseerd door onderling zeer krappe passingen en toleranties van onder hoge druk staande onderdelen. Een zeer geringe lekkage, die ook voor smering zorgt, is daarbij ingecalculeerd. Bij de eerste modellen van de GM serie werd die lekolieleiding teruggevoerd naar het fijnfilter, dat een daavoor bedoelde aansluiting heeft. Zie onderstaande plaatjes van een oude Yanmar serie





Het nadeel van een dergelijk systeem is dat ingesloten lucht in de lekolieleiding zich niet, of zeer moeilijk, laat verwijderen. Daarvoor staat in de oudere handboeken een speciale ontluchtingsmethode, die hier op het forum ook is beschreven, en nog wel terug te vinden is. ('Om die lucht er uit te krijgen, los je de banjo op de achterste verstuiver, en pompt dan met het hendeltje op de opvoerpomp net zo lang tot er brandstof zonder luchtbellen uit de banjo komt. Dan de banjo sluiten, en vervolgens de aanvoer aan de LD zijde op de HD pomp ontluchten. Hiermee is de ontluchting na de opvoerpomp klaar.')

De GM serie is zeer gevoelig voor lucht in het brandstofsysteem, dat uit zich in stotteren, variabel toerental, of slechts op laag toerental blijven draaien van de motor.
Daarom heeft Yanmar dit systeem van lekolie retour naar het fijnfilter in latere jaren verlaten, en gespecificeerd dat de lekolieleiding teruggevoerd moet worden naar de tank.
De nieuwste Yanmar motoren zijn uitgerust met een automatische ontluchting, hier ook al eens uitgebreid beschreven. De 'oude' lekolie aansluiting op het fijnfilter wordt slim hergebruikt. Zie zeilersforum.nl/index.php/foru...sel?start=25#1028125

er zijn wel meer merken die de retour op het filter hebben zitten, Morris, Indenor,..en die draaien ook zonder problemen.
idd ontluchten kan wel eens een probleem zijn maar als je daar handig in bent is dat ook geen probleem