Onderwerp: vreemd olieprobleem BMC 1,5

Kijk ook eens naar je carter ventilatie. Loopt soms via het luchtfilter. Een verstopping daar kan een verhoogde druk in het motorcarter veroorzaken met als gevolg dat olie er wordt uitgedrukt.

Zuigers lekken altijd wel wat en die druk moet worden afgevoerd.

Toename van de olie hoeveelheid heeft altijd te maken met water of antivries vloeistof lekkage.

Dat laatste hoeft niet tot een emulsie te lijden.

Nogmaals mijn advies en olie analyse laten maken.

Geeft ook een goed beeld van de slijtage deeltjes die er inzitten.

Van een verstopping van de olie kanalen heb ik nog nooit gehoord. Ook niet van een peilstok die niet werkt.

Bram

brambo schreef : Als de carter ontluchting verstopt zit spuit de olie bij draaiende motor de peilstok opening uit als je olie gaat peilen.
Bij TS zat het carter vol tot ver boven het max. peil, maar stond de peilstok was droog. Conclusie ?

Ken ook nog een heel oude anekdote van een oude schipper. Motor verdomde het na 40 jaar. Monteur kijkt en ziet alleen vette bagger in het carter vraagt, "heb je wel eens olie ververst"?
"Nee, moet dan dan"? zegt de schipper. Monteur haalt een schep en schept de bagger uit het carter.

Kock1964 schreef :
motorsteunen; op de flex koppeling, iets van 1 mm gezakt.
Denk dat ik het voorlopig nog even met een paar ringen, vulpaatje corrigeer
zoveel uren doen we toch niet (meer)
en kan ik altijd ook zonder takelen (koevoettruc)

Met Madoc eens.

Hoewel onwaarschijnlijk, kan een peilstok buis wel verstopt zijn…

Buis loopt tot onderin het carter (laagste punt).
En daar verzameld zich ook sludge…

Er kan geen andere oorzaak zijn, 10 liter olie past nergens anders dan in het carter.

Ik zet m’n geld op verstopte oliepeilstok-buis

Er valt weinig van te zeggen of keerring kapot is.
Vol carter, draaiende motor heb je geluk als er alleen maar een keerring stuk is.

Maar takelen ging snel. Ik zou carter schoonmaken (of paar keer spoelen met een spoelmiddel).
En dan gewoon weer proberen, als olieniveau normaal is onder keerring.

Vliegwiel loshalen is soms ook een gedoe…

In slechtse geval moet je 1x extra takelen…

Kijk, van dit soort draadjes op ZF word ik nu heel blij.

Vooral omdat er zo mooi de meerwaarde uit blijkt van het gezamenlijk een probleem doordenken en brainstormen over oorzaken en oplossingen. En dat allemaal met respect voor elkaar geformuleerd en zonder dat het draadje ontspoort in wederzijdse misverstanden en verwijten.

Ik heb zelf geen oude enigszins vergelijkbare dieselmotor, maar volg dit type discussies enorm graag om er ook weer van te leren.

En? Hoe is het afgelopen SY Helios? Was het inderdaad een verstopte oliepeilstok buis?

ja,. daar lijkt het nu wel (gelukkig) op...
ben nog bezig en wou vanavond wat meer posten.

wil de carterpan er nog even onder uit halen
check en evt. schoonmaken sludge

Mooi man, da’s goed nieuws!

kk aan het verviseren..

heeft even (...) geduurd,
maar blok ziet er weer pico uit, na >6 maanden even lastig om te starten, maar oke, met coldstartspray, doet het.

hele euvel van de peilstok moet wel sludge geweest zijn, cq verstopte peilbuis.


wel iets nieuws...
op de CAV hogedruk werkt feitelijk de stophandel als Gas; dwz volgas, medium, tot stop
de gas handle (direct op de pomp) doet NIETS...
lijkt of er inwendig iets in de CAV blijft plakken oid.?
heeft natuurlijk lang stil gestaan dus zou kunnen. Vocht?
denk dt ik de CAV moet wegbrengen voor inspectie...
te kritisch om zelf aan te sleutelen als ik het zo lees in de manuals.
het bovenstuk van de CAV met de 2 handels heb ik los gemaakt, ingespoten met remmenreiniger ets, terug gezet, maakt niets uit

nog even over vervangen oilseal krukas
dus niet, want die is er niet...
blijken er diverse uitvoeringen van dit BMC1500 blok te zijn
met een oilseal op de krukas en zonder
dwz een metalen spat dinges
dus met teveel olie in de motor was het duidelijk (achteraf) dit dit blok moest lekken als een gieter met (over)vullen
weer wat geleerd...

vandaag de pomp weggebracht naar Buchli in HArderwijk
in het verleden goede ervaringen mee
die gasten weten alles, ook van dit soort oude pompen (50jr+)
komt goed...
waarschijnlijk blijft na 7 maanden stilstand eea inwendig plakken/ hangen
waar CAV staat; lees; LUCAS

update
pomp retour van Buchli, volledige revisie
ingebouwd, motor weer terug het vethok in en testen
aanvankelijk alles oke
tot dat bij testrun toeren af en toe op liep bij idle
en raad het eens; jawel diesel in het carter en niet te zuinig
morgen Buchli maar weer even contacten
met de pomp los merk ik ook diesel op de aandrijfas als je deze handmatig slagen geeft
dus misschien keering verkeerd, niet goed gemonteerd.

maar, stel (kan ik nu niet zien, ff niet aan boord) dat ik de twee diesel leidingen aan/retour verwisseld zou hebben.. wat dan? zou er dan bijv zoveel tegendruk (filters) kunnen zijn dat hij inwendig hij het wel via die seal van de aandrijfas uitperst?
nogmaals; BMC1500 Captain en een Lucas DPA 3246F857

2e update
na wat testen (thuis) zie ik dat de dieselopvoerpomp ook al wat lekt

wel apart, 2 issues in een keer..
gaat een beetje tegen mijn logica in, maar you never know

ook het opvoerpompje heeft letterlijk 7 maanden droog gestaan

edit; membraam maar even los gemaakt, iid niet fris meer (scheurvorming in het rubber)
verklaard ook weer eea
kan ze zo niet los kopen...
maar een nw opvoerpomp is iets van 90E, valt mee

[quote="sy helios"

maar, stel (kan ik nu niet zien, ff niet aan boord) dat ik de twee diesel leidingen aan/retour verwisseld zou hebben.. wat dan? zou er dan bijv zoveel tegendruk (filters) kunnen zijn dat hij inwendig hij het wel via die seal van de aandrijfas uitperst?
nogmaals; BMC1500 Captain en een Lucas DPA 3246F857[/quote]Als toevoer en retourleiding verwisseld zouden zijn kan opvoerpomp geen druppel verpompen dus onmogelijk om druk op de asseal van de HD pomp te krijgen.

thxs Madoc
geeft weer iets rust in het hoofd..

Nou, knuppel in hoenderhok, mijn voorlaatste boot had ook een BMC met vergelijkbaar probleem maar die ging op hol, je weet niet wat je meemaakt!
Rijp voor revisie maar ik heb er een Drinkwaard Mitsbushi voor in de plaats ingebouwd. (via bevriende relatie tegen ex btw kunnen kopen, was voordeliger...)
En, die Leyland is toch wel outdated.

@Madoc
druk opbouwen kan wel zegt Buchli
dan kunnen de twee keerringen omflappen..

echter, so far so good
terug geweest naar Buchli, klepjes stonden goed, evenwel weer vervangen en op de testbank
alles ok, geen drup lek
Tegelijkertijd membraam opvoerpomp vervangen (was ook niet fris meer na 20jr
diverse testruns gedaan en alles lijkt nu ok

er was geen verstopping in de retour
en aan/afvoer had ik niet per ongelijk verwisseld gehad
blijft vreemd...