Onderwerp: vreemd olieprobleem BMC 1,5

the good old BMC heeft een probleem...

we zijn aantal weken geleden wezen varen, niets aan de hand, goed starten, geen witte rook oid
een week later vaarplan; eerst even olie peilen> wat? oliedipstick helemaal droog...
dat is niet normaal, vaak bij dit oude blok af en toe er wat bij is "normaal"
NB blok 40jr ofzo
dus gooi er olie bij, wat hoor en zie ik; drup, drup van onder het blok vandaan.
Omdat dit in het vethok niet te reparene cq onderzoeken is, dit weekend takelklus.
Blok naar boven. Olie er in (3 liter ofzo) en jawel; drup drup.
Waarneming; onderzijde vliegwiel. Verdenk als eerste krukasoliekeerring. Maar wacht even, die zit ca 35 boven puntje dipstick..
Ok dan, alle olie eruit (handpompje)> WTF; bijna 10 liter... NB cartervolume 3,5 liter
Lijkt schoon, dwz geen koelwater (geen smurrie, niet grijs)
Nu is mijn idee dat alle olie boven in het blok is blijven staan, keerring vol in de olie, zal die vast wel van gaan lekken, maar kan dus eigenlijk niet de oorzaak zijn. Verdenk nu een blokkade in een oliekanaal van boven naar beneden. Kan dat? NB oliefilter zag er ook niet verdacht uit. Iemand ervaring mee, andere tips?

Zag de olie er helemaal ok uit?

Stijgend oliepeil kan koelwater zijn, of diesel…

Lek in HD brandstofpomp (of mechanische opvoerpomp) kan ervoor zorgen dat er diesel in het carter terecht komt

zit je peilstokbuis nog helemaal onderin en is niet per ongeluk naar boven getrokken?

peilstok was heel en kon helmaal onderin (echt bijna cartepandeksel)
olie; geen dieselgeur, geen water
gezien de waarneming ook niet logisch (tav bijvullen en aftappen)
heb net wel eea gelezen (UK-BMC divers) over geen olie bij de klepstoters tgv kanaalblokkade
dit zou dus ook omgekeerd dit probleem kunnen veroorzaken
dwz loopt de olie wel lekker door naar onder (nee dus..)
mogelijk ga ik een volgende keer de kop er weer eens af halen en kanaaltjes doorprikken.
wie weet.

ik bedoelde de peilstok buis , meestal zijn dat losse buizen die in een rubber in het blok zitten maar kunnen ook langzamerhand eruit komen.

sluit ik uit, want heb bekeken wat de bovenkant van de peilstok in relatie tot meetpunt is: en dat is echt bijna bodem carterpan.

Geen olie aan de peilstok maar wel drie keer meer in het blok aanwezig dan er in hoort te zitten?? Carter volume van 3 liter bij een viercilinder diesel lijkt me trouwens ook vrij weinig.
Tja, ik zou zeggen een teken...
Het is gedaan met die vervuilende ouderwetse dieseltechniek. Snel over naar iets dat wel bij de groene toekomst past.

mooie bijdrage Rikken
wat stel je voor een New Holland trekker ofzo?

Lastig he, als mensen lekker ongenuanceerd reageren op een moment dat het je zelf treft.
Mijn voorstel?
Dat oude vieze Engelse ding in de oud ijzer container. Die kan echt niet meer.
En dan, gezien al je eerdere bijdragen, snel over op iets electrisch. Wil je toch bij diesel blijven dan iets met roetfilter en addblue.

Tijden veranderen. Zul je aan moeten wennen. Succes er mee!

sy helios schreef : peilstok koker verstopt?

Oliemonster laten onderzoeken. Kan veel informatie opleveren wat er mis is.

Wordt erg veel gedaan. Er zijn allerlei bedrijven die dit onderzoek doen.

[quote=Ok dan, alle olie eruit (handpompje)> WTF; bijna 10 liter... NB cartervolume 3,5 liter
...........
Nu is mijn idee dat alle olie boven in het blok is blijven staan,.[/quote]

voor alleen boven zonder Carter inhoud is 10 liter toch ook wel heeeeeel veel....hoe groot zijn die kanalen bij de BMC dan dat daar 10 liter in zou passen ?

Heb je de avond ervoor een feestje gehad dat je wellicht de kan met vuile olie met de handpomp hebt leeggepompt ?

je zou eens een paar liter goede gebruikte olie er boven in kunnen gooien en dan de carter plug loshalen en kijken of de olie er dan weer uit komt.
Dan kan je meteen een hoop dingen uitsluiten.

Klinkt als een probleem met de olie peilstok. Waardoor je geen goede meting kreeg. En dus telkens onnodig olie bijvulde.

Stel er zit 5 liter in het carter, en je hebt tussendoor 2 ltr bijgevuld. Met de drie liter van de laatste actie zit je dan op 10 liter. Klinkt aannemelijk toch?

is was niet dronken (zover ik me kan herinneren.. )
anyway, volgende keer zorgen dat carter helemaal leeg is (pomp en aftapplug)
dan bijvullen volgens het boekje (4liter sump cap.; ik dacht 3,5, maar ja vulde altijd bij tot MAX streep)
dan kijken of binnen 5 a 10 min. de dipstick goed aangeeft.

anders wordt het kleppendeksel eraf, beetje olie e rop en kijken of lekker doorloopt
en dan evt. kop er af en kanaaltjes doorprikken.

een bekend issue met dit blok is tav vervangen koppakking. Deze lijkt symetrisch, maar is het net niet.
Dwz aan de ene zijde zitten net nog iets van 2 kleine gaatjes die aan de andere zijde niet zitten. Verwisselen kan zomaar, maar er is dan een blokkade van 1 of 2 kanaaltjes. Ik zal dat destijds toch niet verwisseld hebben??. Volgens mij wist ik dit fenomeen toen al... Maar dan had ik toch al eerder problemen met het blok gehad zou je zeggen. Is altijd simpel nog uit te sluiten als de eerste stappen niets geven.

to be continued (over 2 weken meer)

sy helios schreef : Giet eens wat olie in de peilstok opening en kijk of dit wegloopt. Kunt ook d fietspomp er eens op zetten

@Madoc
is ook een goede tip, had ik nog niet bedacht

sy helios schreef : Je moet eenvoudig denken

Hoe ruikt die olie ? Diesel achting ?
Olie kan haast niet boven in blijven staan of alles moet dicht gekoekt zijn. Of een kanal geblokkeerd.
Aangenomen dat de motor vlak staat en de dipstick origineel is zou de olie via de kanalen naar benden moeten komen.

Waarom je kering lekt is warmte of druk, hij is heet gelopen of de olie pomp is niet meer geregeld ende drukken zijn te hoog. Te lage druk kan ook als er geen olie is natuurlijk.

Als ik zo naar die motor kijk denk ik takel maat wat hoger en er uit.
Deze kan naar de revisie shop. Maar dat is mijn impressie

nee, we (ik) gaan zelf sleutelen, niet bang voor , zolang het nog in de kuip kan
NB 20jr geleden ook al eens het blok gewisseld
geen diesel geur waargenomen
nogmaals, volgende keer ga ik eerst maar eens doorloop van olie naar carter en peil buis / stok check doen

hou er eens een aansteker bij, diesel gaat op den duur wel branden en zal eerder branden dan de carterolie. Verbrand diesel ruikt anders dan verbrand carterolie

Deze week het zelfde probleem met mijn BMC 1500. Witte rook met starten. Lage oliedruk Leek.of er geen olie inzat via de peilstok. Litertje er bij gegooid, had niet meer bij me, naar de haven gevaren. Alles er uitgepompt. Was meer dan 6 liter. En dun. Nieuwe olie er in gedaan 3 liter tot het min streepje op de peilstok. Nu wel goed te zien. Even testje gedaan met de uitgepompte olie . Peilstok er in gestoken en door de dunne warme olie niet te zien. Had dus ook olielekkage langs het vliegwiel. In hetvwekplaatshandboek geken war voir keerring daar zit, zit er dus niet. Is een labirint met stalen ring. Ik weet zeker dat er nooit meer dan 4 liter in gegaan is incl bijvullen tussentijds. En er meer dan 6 liter uit kwam. Zat geen water in de olie dus ik verdenk de opvoerpomp van de diesel.
Overigens na vervangen van de ole was de oliedruk weer volledig normaal en geen rare rook meer.

Misschien een verstopte peilstok-buis…

Wel gek, komt niet vaak voor. Maar kan eventueel wel verstopt zitten door studge ofzo….

Zou ff wat goedkope olie halen bij de action. (5 liter, er hoort 4,7 in te gaan inclusief filter..)

Eerst alle olie eruit via carterplug.
Daarna 3 liter via peilstokbuis erin (via trechtertje).
Daarna peilstok checken.

Vervolgens 1,5 liter via olievuldop bovenop erbij, en daarna weer olie peilen met peilstok.
Alles ok? Motor laten draaien, goed warm. Daarna oude olie eruit, en weer schone olie erin. Hopelijk is de sludge dan ook weg…

gisteravond over nagedacht en kom tot de conclusie dat peilbuis verstopt oid toch niet zo onlogisch is. Hoe weet ik nog niet, sludge onder in carter misschien..

want; ik geef aan ca 9 liter eruit gepompt te hebben, maar waar zit de aansluiting van de leiding van deze (vaste) handpomp? tada ! onder in het carter. Ergo olie heeft wel degelijk in het carter (ja en meer) gestaan.
Moet dus toch wel iets simpels als de peiling zijn.

had ik niet hoeven takelen, maar ja..
knappen we eea gelijk even op.
Maar nu kan ik de carterpan er wel onderuit halen (sludge).

als dit het is, kan ik schade aan de krukas oliekeerring verwachten, of zal deze zowiezo (tijdelijk) lekken als die vol in een badbad staat?

Nooit voor niks. Gelijk alles controleren en schoon maken.. ik zou willen dat ik zo makkelijk mijn blok kon takelen. Motorsteunen vervangen? Of zijn die nog goed?
René