Onderwerp: Volvo Penta MS2 reverse gear calamiteit.

Ik ben benieuwd of iemand anders wel eens tegen het volgende is aangelopen:

In de reverse-stand van de gearbox (op VP2003) werd plotseling de schroefas niet langer aangedreven.
De eerste gedachte was dat de cone clutch versleten was. Soms kan dit verholpen worden door het aantal pakking ringetjes (shims) van het schakel mechanisme te veranderen. Niet dus!

Toen ik de olievuldop wilde losschroeven viel mij op dat deze vervormd was. Losgeschroefd bleef tot mijn horror de hele vertikale as waarmee de schroefas draairichting wordt geschakeld daaraan hangen. Deze had zich in het plastic van de vuldop ingegraven.

Gearbox verwijderd (met nodige pijn en moeite, boot in het water), mee naar huis en geopend. Wat bleek, zowel de onderste als bovenste ringen die de as op zijn plaats moeten houden waren los en de halve maantjes die onder druk van veer-ringen in groeven in de as worden gehouden waren verdwenen. Ik vond ze later terug onderin de gearbox.

De beschadigingen waren van dien aard, dat de gearbox beyond repair is. Gelukkig bij een VP dealer een gebruikte unit kunnen vinden die goed lijkt te werken.

Groot mystery

hoe dit heeft kunnen gebeuren. Iemand dit ooit ook meegemaakt?

Bij aandrijving in cardanassen van motorfietsen wel meegemaakt dat indien de splines niet goed/ regelmatig gesmeerd worden, de splines verslijten en de aandrijving daardoor wegvalt.

JB

Diezelfde as is bij mij ooit gebroken.
Saildrive 120Sd
Die kostte toen geloof ik 950€
Heb m toen uit een 2e hands saildrive gesleuteld.