Onderwerp: Verf/coating aluminium schroef bbm

Hallo,

Vorige maand zag ik dat de schroef van de bbm wat (meer) kale plekken krijgt. De schroef is alleen in het water tijdens gebruik. Er word bijna alleen op zoet water gevaren.

Als ik het moet beoordelen is het een aluminium schroef met daarop een zwarte laag en daarover een witte laag.


Hoe erg is dit voor de levensduur van de schroef? Dat het minder mooi is of het oppervlak wat minder glad is en daardoor de schroef iets minder presteert lig ik niet van wakker. Maar als er bijvoorbeeld serieuze putjes en putten gaan ontstaan dan wil ik er iets aan doen.

Groet,

Perry

ziet eruit dat de schroef al eens eender voorzien is van laklagen die nu loslaten hoewel...ze zijn circelvormig en dat kan een indicatie van putcorrosie zijn.

Je kan het allemaal uitsluiten door het geheel te stralen en opnieuw in de lak te zetten.
In dit geval zou ik de gehele schroef stralen met grof grit (gaat lekker snel) daarna evt nastralen met wat fijner spul, (glas oid) daarna schoonblazen, met je vette fikke ervanafblijven en gelijk in een primer.

Stralen is ongeveer een half uur werk,..spuiten 10 min en drogen ca 2 uur.

Troep opruimen ...net hoeveel zooi je gemaakt hebt

Inderdaad, meerdere lagen dat is ook mijn indruk.

Klopt het als ik het samenvat als:
Zou ernstig(er) kunnen zijn. Neem het zekere voor het onzekere en het is maar een klein klusje, dus daarom gewoon doen.

Aangezien ik geen ervaring, materiaal en niemand in mijn omgeving ken die dat wel heeft, is de horde net wat groter. Maar kan eens navragen. En autoschadeherstelbedrijven zullen dit wel ook kunnen.

Perry

weet niet wat jou buurt is...als je in de buurt van mij zit kun je het zelf...

De Optimaal schreef :
Dat is erg aardig.
Mijn regio’s: Eindhoven / Roermond. Dat is een eindje uit de buurt van de meeste ZFers.

Perry

Eindhoven...ja daar woonde ik eerst. zit nu 30km boven den bosch

Afgelopen winter heb ik 4 grote schroeven kaal gemaakt met afbijt en schuurspons. Ging best snel en werd strak.

Daarna ets primer erop (want aluminium), gevolgd door vulprimer (hoeft niet als je geen putjes hebt, werkt mooi af)

Voor de kleur zwarte lak en tot slot 2 componenten blanke lak als verzegeling.

Spuitbussen van finixa gebruikt, zeer prettig werken en mooi resultaat. Andere merken zijn er ook, van deze kon ik het hele rijtje in een keer bestellen en reageerden ze niet op elkaar.

Autoschade business kent een enorme hoeveelheid materialen voor allerlei klussen, met diverse webshops waar je kunt uitzoeken.

Zitten de putjes alleen op de plekken die zichtbaar zijn op de foto? Dat kan ook nog wel eens cavitatie als oorzaak hebben. Poedercoaten is harder dan verven, misschien dat zo'n behandeling beter blijft zitten. De vraag is alleen of je er uberhaubt verf op wilt hebben? Is eigenlijk alleen maar cosmetisch. In sommige gevallen word het gedaan om de schroef wat gladder te maken zodat de efficientie ietsjes hoger is, maar met een buitenboordmotor is dat toch al een beetje knudde en zal een verflaagje weinig uitmaken.

Erikdejong schreef :
Inderdaad, de putjes zitten alleen daar. Nu valt het kwartje.

Vorige maand een paar weken solo gezeild (deels op zout). Een paar keer maar heel even de motor nodig gehad. Motor niet ver in het water laten zakken. Als ik dan naar het voordek liep begon soms de motor plots met hoge toeren te draaien. Liep ik terug was het probleem (alweer) weg. Pas na een paar keer snapte ik wat er aan de hand was; zodra mijn gewicht naar de voorzijde van de boot ging, kwam de achterzijde wat omhoog en begon de schroef lucht aan te zuigen.

Ik zat aan de invloed van het zoute water te denken, maar cavitatie verklaart het beter.

Mocht ik er iets aan willen doen kan ik een schuurspons proberen of gaan stralen (dank voor het aanbod De Optimaal).

Perry

Cavitatie is wat anders dan lucht aanzuigen (ventilatie) toch? Ik dacht ook dat cavitatie zich het eerst bij de tip manifesteert omdat daar de snelheid het grootst is?

Cavitatie en luchtaanzuiging zijn inderdaad twee verschillende dingen.
Cavitatie is een implosie. Als de onderdruk van het water lager word dan de dampspanning dan word het water als het ware uitelkaar getrokken en heb je daarna een implosie. Het knallende effect van de implosie kan metaal opvreten en dat kan er uitzien als corossie.

Schroeven van buitenboord motoren kunnen op de plekken in de foto cavitatie schade hebben als ze met enige regelmaat vrij hard in de achteruit gezet worden. De schroeven zijn namelijk verre van optimaal voor achteruit slaan. De leading edge van het schroefblad kan dan een enorme onderdruk creeren over een heel kort stukje van het schroefblad en dat kan leiden tot cavitatie. Meestal is verf daar niet tegen opgewassen, maar mogelijk de schroef zelf wel als het slechts matig van intentie is.

Zelf altijd even opschuren met fijn schuurpapiertje en netjes in de kleur (zwart of wit) uit een spuitbusje van yamaha (propeller verf).



Blijft bij ons weer jaren mooi.

Bedankt voor deze tip, precies wat ik zocht.


douweremco schreef :

Als de motor bij niet gebruik boven water is zou ik de schroef rood spuiten. Dan vaar/loop/fiets je er minder snel tegenaan.

Het spuiten van een aluminium schroef is in mijn ogen puur cosmetisch (en leuk om te doen)

Zeker leuk

Dank voor de correctie, aanvulling en uitleg.

Ik (zonder kennis van deze materie) had gedacht dat door de lucht aanzuiging de schroef zo hard kon gaan draaien zodat er cavitatie ontstaat op plaatsen waar geen lucht is aangezogen.

Perry

daan1508 schreef :
Nu de saildrive nog...

Na een avondje met staalwol:


Duidelijk te zien: waar de verf weg was, zit ook wat minder aluminium.


De gehele schroef ging meedere avonden duren, en eer die allemaal voorbij waren kwam ik gister bij De Optimaal. Daar in de zandstraler en een laag primer op waterbasis erover:


Dank Pim.

Perry