Onderwerp: motor winterklaar maken

dehler31abc schreef :
Het is niet zo'n goed idee.
Het waterslot en de uitlaat (deels) blijven vol water staan.
Bovendien is niet bij elke motor de koelwaterpomp het laagste punt.
En bij een indirecte koeling is er geen thermostaat in het buitenwatercircuit.

Is het door te blazen met een compressor oid? Ik deed dat met de drink waterleidingen etc maar in het blok dus atijd AV.

dehler31abc schreef :
Geforceerd 'iets' (AV of lucht) in een stilstaande motor brengen heeft het risico dat er koelwater of AV in een of meer cylinders terechtkomt door openstaande uitlaatkleppen.
ALTIJD de motor zelf de AV laten opzuigen.

Baasklusje schreef :
Ik doe een combi- mijn motortje (VP MD1B) heeft twee aftap kranen, dus ik neem eigenlijk aan dat al het water er wel uit is als ik aftap. Om zeker te zijn laat ik daarna een litertje antivries in de motor lopen. Ik heb een slang die precies in mn wierpot uitgang past, dus de motor zuigt zelf de antovries op. Omdat ik heb afgetapt maak ik me niet zo druk of de thermostaat wel open staat. Zo weet ik altijd redelijk zeker dat het beetje water dat nog in het systeem zit niet kan bevriezen.

Baasklusje schreef :

Dat is wel een goed punt, AV in het blok dus. Is ook niet veel werk eigenlijk vond ik alhoewel ik het niet mis.

Baasklusje schreef :
Prima idee van Madoc. In je slang naar het waterslot giet je een hele fles spiritus en het bevriest nooit meer. Daarbij zit het waterslot ook nog onder de waterlijn, scheelt allicht 1 of 2 graden.

Ik snap alleen nooit waarom mensen € 15-20 betalen voor 50% glycol als antivries?

"ALCOHOL EN GLYCERINE TER VULLING VAN GAS-METERS,EN REGELAARS." (1864)



Water mengen met 50% spiritus (85%) zal ongeveer 30-37% alcohol zijn, goed voor - 13 tot - 18 graden vorst. Scheutje afwas er door voor het soepel glijden van de rubbers en klaar.

Werkt bij ons al ruim 15 jaar.

Roozeblij schreef :
Eén van je betere opmerkingen van de laatste tijd!
Ik weet niet of ik er aan toe kom, maar misschien doe ik een poging in de komende dagen.

Overigens is de beste raad voor dit moment: maak de boel pas winterklaar als er echt vorst van betekenis is. Afgelopen winter, bijvoorbeeld, heb ik helemaal niks winterklaar gemaakt.

Bij mijn VP MD11C werkte de volgende procedure voor mij het beste:
Motor (2 cylinders + spruitstuk) aftappen
Koelwater aan- en afvoerslang losnemen en vervangen door twee vooraf op lengte gemaakte transparante slangen die boven het blok samengebonden worden.
Middels trechter koelvloeistof (blauwe, want het meest ouderwets) in aanvoerslang gieten tot het moment dat je het in de afvoerslang omhoog ziet komen.
Beide slangen afsluiten met een kurk.

In het voorjaar originele slangen weer aansluiten, motor starten met akertje voor de uitlaat tot het moment dat het koelwater niet meer blauw is. Inhoud akertje afleveren bij afgiftepunt voor chemisch afval.

Toch nog even een wedervraag over winterklaar maken.

vorige week is mijn boot de wal opgegaan en heb ik vlak voor het hijsen netjes de motor winterklaar gemaakt zodat deze niet kan bevriezen op de wal (indirecte koeling met waterslot in uitlaat).

Maar: bijna alle andere boten deden dit volgens mij niet... Die kwamen aanvaren: motor uit en liften maar.

Maar dan lopen die boten toch wel het risico van bevriezing, of mis ik nou wat?

Groeten,
Johnnie

is wel weer grappig, op 15 jaar is dat wel een besparing.

-18 komt niet heel veel voor hier

Calidris schreef :

Ja natuurlijk.
Maar je kunt je motor ook nog winterklaar maken op de kant. Dat kan ook nog hoor.


En uh, het spul kan alleen bevriezen als het vriest. Dat doet het nog niet echt, zal ik maar zeggen.

daan1508 schreef :
Als ik m'n motor op de wal winterklaar moet maken dan moet ik eerst een tuinslang regelen om in de wierpot te hangen, motor warm laten worden, dan anti-vries erin en dan is ie klaar.
Nu is dat iig vele makkelijker...

En nee, nu vriest het nog niet, maar ik wil dus ook niet op de wal allerlei capriolen uit moeten halen voor winterklaar maken...

Groeten,
Johnnie

Ja de mijne staat al op de kant en ga ik komend weekend even klaar maken.
en vriezen doet het nog niet maar op de kant is nachtvorst veel directer en destructiever dan met de boot in het water.

in het water heb ik verleden jaar niks gedaan en met een datalogger erbij om de zaak in de gaten te houden.daan1508 schreef :

trotti schreef :
Ik vind het heel terecht dat je de simpelste weg voor jou kiest. Maar die anderen gaan niet per definitie kapotvriezen, dat bedoel ik.

hoe koud is het nu eigenlijk?

sy helios schreef :
Nou als de temperatuur daling van de afgelopen dagen doorzet, haal de schaatsen maar uit t vet...zie ik een 11 steden tocht?

Maar heb makkelijk praten, schroef de motor los en zet m thuis.
JB

trotti schreef :
Indirect gekoeld zei je. Dan is warm niet nodig.

Knar schreef :
Met draaiende motor, mag ik toch hopen?

Baasklusje schreef : Ik zou niet weten waarom. Let wel, de aanvoerslang zit na de impellerpomp. Het draaien van de motor voegt dus niets toe. Als onderdeel van de totale procedure heb ik uiteraard ook de slangen van en naar de keerkoppeling en van en naar de impellerpomp losgenomen.

Dit werkte bij mijn toenmalige boot het meest praktisch vanwege de bereikbaarheid van het een en ander in combinatie met mijn door het tellen der jaren afnemende lenigheid.

Knar schreef :
Omdat er een kans is dat je die AV via een open uitlaatklep zomaar een cylinder in laat lopen.

Baasklusje schreef : Het lijkt me dat als het mogelijk is dat het koelwater via een open uitlaatklep in je cylinder loopt je een heel ander probleem hebt dan alleen winterklaar maken.....

Knar schreef :
nou zo moeilijk is dat niet hoor

Knar schreef :
De motor injecteert het gebruikte koelwater in de uitlaat.
Er is dus een opening in het koelsysteem naar de uitlaat.
Bedoeld om water in het uitlaatgas te injecteren en af te voeren door de uitlaat.

Tot zover eens?

Als je zonder uitlaatgas (stilstaande motor) vloeistof vult in het koelsysteem kan het door die inject-opening de verkeerde kant op lopen, de uitlaat in. En als die vol staat loopt het vervolgens via een open uitlaatklep de cylinder in, als je pech hebt. Kan ook zijn dat er geen uitlaatklep open is.

Ook eens?

Baasklusje schreef : Met alles volledig eens, zij het dat het hier niet van toepassing is. De transparante op maat gemaakte uitgaande slang die ik gebruik vervangt de slang die zit tussen de uitgaande tule op het spruitstuk en het injectiepunt van de uitlaat.Op de plek waar de tule van het injectiepunt van de uitlaat zou kunnen zitten, zit nu aan het eind van de procedure de kurk.