Onderwerp: Diesel uit uitlaat Volvo Penta md2b en witte rook?

Dag allen,

mijn goed lopende Oude Wibo 850 MD2B geeft vrij veel witte rook. Bovendien lijkt het erop dat hij diesel uit de uitlaat gooit. Als ik start dan zie ik sporen olievlekken op het water. Omdat de motor nauwelijks olieverbruikt vraag ik me af of dat diesel is.
Heeft iemand hier een idee over, of ervaring mee. Kan het de opvoerpomp zijn of de verstuivers?

groeten

Heeft vrijwel zeker niet veel te maken met de opvoerpomp.

Verstuivers daarintegen, is inderdaad een goeie gok.

Oude Wibo 850 schreef :
sporen oilievlekken op het water, oeps, maak je de mede ligplaatshouders en de havenmeester niet blij mee, staat zelfs in ieder regelement dat je dat niet mag! starten in het donker!

Had ik bij mijn VP 2003T ook.
Altijd een spoortje olie. Maar gebruikte geen druppel olie en liep prima..........jaren en jaren.
Dus niet te druk maken.
Enne ja, ff gauw de schroef erop.........

En probeer maar eens.............één druppel diesel geeft een hele grote vlek op het wateroppervlak.

Witte rook en diesel in de uitlaat kan op timing problemen van de injector pomp (hoge druk diesel pomp) duiden.
Met onze Perkins had ik dat ook een keer, de hele haven in de witte rook, maar de motor liep wel.
Bleek de timing verkeerd te staan. Speelt nauw.

Zag een ander draadje over ander probleen maar wel met MD2B over timing:
www.marineengine.com/boat-foru...38-Volvo-MD2B-timing

Met het huidige weer hoeft witte rook niets te betekenen: ook auto's roken er momenteel harder op los dan 's zomers. Ik weet natuurlijk niet hoe recent het probleem is?

Apae schreef :

Nogal een sterke uitspraak. Bij de meeste auto's zie je bij kouder weer meestal alleen het water in de uitlaatgassen condenseren. Dit is echt iets volkomen anders dan echt witte rook van een diesel.
Witte rook kan meerdere oorzaken hebben zoals water in de verbrandingsruimte door water in je brandstof of een lekke koppakking en door een slechte verstuiver en of verkeerde timing van het inspuitmoment.
De temperatuur en luchtvochtigheid veroorzaken geen witte rook.

Bij wat oudere motoren is het volgende niet ongebruikelijk:
Oliesporen op het water nabij de uitlaat kan veroorzaakt worden door vervuiling welke in de loop der jaren op de wanden in de uitlaat is aangeslagen. Door het starten en warm worden lossen de vluchtige delen van de vervuiling op in de uitlaatgassen en kunnen neer slaan op het (koude) water. Moet natuurlijk moet het niet veel zijn maar dat je hier een beetje van ziet is niet ongebruikelijk.
Ook die witte rook kan een ander oorzaak hebben. Zeker met koud en vochtig weer zie je eenvoudig de waterdamp in de uitlaatgassen. Soort mist. Wanneer dit op een warme droge dag nog zo is, heeft het zeker een andere oorzaak. Zou me er in eerste instantie nog niet al te veel zorgen over maken.

Dank jullie wel.

Het blijft gissen en met die oude motoren kan het ook nog een combinatie zijn, slechte verstuivers, aangekoekt vuil enz.
Ik blijf zoeken. ik denk dat ik eerst de verstuivers eruit haal en die laat checken, en dan de volgende stap. Het is teveel vet op het water en teveel witte rook om helemaal niets te doen.

Goede eerste stap.

Ik heb ook 15 jaar een md2b gehad. Exact dezelfde verschijnselen.
Als de motor koud is komt er altijd een beetje onverbrande diesel mee met de verbrandingsgassen en dus in het water terecht. Dit is niet te vermijden
Bij lage buiten temperaturen ook een beetje "witte rook" condens dus.
Verstuivers waren altijd schoon. Werden jaarlijkse gereinigd en getest.
Het is wel verstandig om d motor te ontkalken. Gaat er meer koelwater doorheen, wordt de uitlaat temperatuur lager en de "witte rook" condens dus, minder

Makkie schreef : +1

Witte rook kan olie zijn, maar ook condens. Dat laatste verdwijnt als de motor warm is. Zwarte rook is brandstof.

Verstuivers checken is een goed idee.

Witte rook is waterdamp of onverbrande diesel. Verbrande smeerolie geeft blauwe walm.

Onverbrande diesel zal er toch gewoon als een soort mist of fijne druppeltjes uitkomen? Zo wordt het tenslotte ingespoten.
De hoeveelheid ervan zou nooit veel mogen zijn, je spuit immers geen liters diesel tegelijk in bij een MD2.

Koko Witte rook is meestal water, zwarte rook zijn meestal onverbrande koolwaterstoffen, olie of brandstof.

johannesw schreef :
Deze motor is stok en stok oud. Als je auto's bekijkt uit deze periode (1962), dan lach je je krom. Dus, nee, helemaal schoon zijn ze niet.

Een beperkte olieuitstoot bij een koude start is niet te voorkomen.

Witte rook: Alles wat bekend is uit de auto branche is niet bruikbaar: Natte uitlaat. Mijn MD11C kan ook redelijk roken, zeker alsie even moet werken. Maar de motor geeft verder geen kik. Dus t zal wel. Roet in de uitlaat dan, is een veel ernstiger fenomeen.

Deze motortjes zijn schier onverwoestbaar. Maar: ze moeten wel goede koeling krijgen. precies dat gaat wel eens mis door aanslag van kalk zout en algen aan de binnenkant van de koelkanalen. De enige remedie: cilinders uit elkaar halen, en de koelmantel mechanisch schoonmaken.

Flinke klus, maar voor iemand die bekend is met motoren, te doen.

Heel erg benieuwd naar de resultaten als de verstuivers getest en hersteld zijn wat je torretje dan doet.

nogmaals allemaal bedankt voor de tips. Ik heb de verstuivers weggebracht om te laten testen. Intussen ook ontdekt dat de thermostaat niet goed werkt. Als ik die test dan gaat hij niet open . Hoewel de motor nooit te warm wordt, het lijkt er eerder op dat de motor te goed koelt

Oude Wibo 850 schreef : Werkend thermostaat plaatsen en zo monteren dat de motor lekker warm wordt.Roken wordt dan vermoedelijk beter.Vermoedelijk heeft het defecte thermostaat verkeerd om in de motor gezeten zodat hij koud bleef

Dat laatste is een slecht advies als het een direct gekoelde motor betreft. Een thermostaat die de koelwatertemperatuur boven de 65 graden laat komen betekent een langzame dood van het koelsysteem...
Zit er een warmtewisselaar op, en dus een intern koelcircuit, dan is een normale thermostaat natuurlijk wel nodig!

Apae schreef : Goed advies als je het juiste thermostaat plaatst .B.v vol open bij b.v. 60 graden.Zoals in de meeste direct gekoelde motoren zit. En wat Ts al aangeeft is dat er een thermostaat in de motor zit.En dat heeft de fabriek er niet voor de "KZK" in gezet

madoc schreef : Dieseldokter heeft thermostaat te koop

"KZK" Koelen Zonder Koelmiddel ???

Reed schreef : edel deel van een kat.JL betekent hetzelfde;) Niet voor niets!!!

Er zijn ook katten met een muziekinstrument.