Onderwerp: plaats van de beluchter.

In mijn boot staat een volvo penta MD2. Een monteur heeft er een paar jaar geleden een vacuum valve
oftewel een beluchter op geplaatst. Deze staat tussen de inlaat van het spruitstuk bij de thermostaat en de de uitlaat van het spruitstuk waar ook de gassen de motor verlaten. Heeft deze plaatsing enige zin? Het is om te voorkomen dat er water in de motor kan komen. Volgens tekeningen die ik onlangs heb gezien zou de beluchter tussen de koelwaterpomp en de inlaat van het spruitstuk moeten staan.

Bij voorbaat hartelijk dank voor reacties.

Het injectiepunt van buitenboordf koelwater ligt in veel gevallen beneden de waterlijn.

Als dan de impeller pomp wat water doorlaat, dan krijg je een hevelwerking als je de motor gestopt heb. Als je daarna gaat zeilen en de boot komt onder helling dan komt het injectie punt nog weer lager.

Door het hevelen loopt het uitlaatsysteem vol en bestaat de kans dat het buitenwater via het uitlaatspruitstuk op de zuiger komt. Met als gevolg waterslag met veelal ernstige schade aan de motor.

Verder moet je de beluchter ook nog regelmatig controleren opp een goede werking.


Bram

brambo schreef :
Ik haal de beluchter ook af en toe open, maar ik zie er nooit wat aan. Hoe controleer je dan of hij wel werkt?

kan er water vanuit het uitlaatspruitstuk bij de cilinders komen? Ik weet niet precies hoe een spruitstuk werkt maar ik dacht dat daar altijd water doorheen loopt wat dan weer de uitlaatgassen koelt.

Als de beluchter maar ná de buitenwaterpomp zit.
Het liefst zo dicht mogelijk bij het waterinjectiepunt, omdat er dan minder water je uitlaatsysteem instroomt.
In deze Vetus video (ik werk daar overigens niet meer) staat meer uitleg:

gustaaf schreef :
Je geeft het zelf al aan. Uitlaatgassen uit de motor worden door het water gekoeld. Dat is de motor werkt.

Nu stop je de motor en gaat zeilen. Het water circuit blijft open en kan gaan hevelen en het water vult langzaam het uitlaatsysteem vol. Water dringt daarna de motor binnen via het uitlaat spruitstuk en komt vervolgens op de zuiger(s).

Als je dan probeert de motor te starten krijgt je waterslag omdat water niet samendrukbaar is.

Bram

Dank voor dit antwoord

Toch begrijp ik niet dat water van uit het uitlaatspruitstuk op de cilinders kan komen. Dan zou dat toch iedere keer gebeuren al ik de motor stopzet. Het water staat wel in verbinding met de koelwaterkanalen in de motor maar dat is juist de bedoeling. Ik zou graag eens een doorsnede van een uitlaatspruitstuk van een VP MD2 willen zien. Omdat de mijne veel kalkaanslag heeft zal ik hem van het blok halen en tijdens het schoonmaken eens goed bestuderen. Volgens mij moeten er gescheiden ruimtes zijn waar uitlaatgassen en koelwater doorheen stroomt. Het water stroomt dan rondom de ruimte waar de gassen stromen die via de uitlaatklep de cilinder verlaten hebben. Zolang de motor koud is loopt het koelwater via een bypass meteen naar de uitlaat, als de thermostaat bij warme motor open gaat stroomt het dan (volgens mij) via het uitlaatspruitstuk de koelkanalen van de motor in. Ik hoop dat ik een beetje goed zit over de werking van dit deel van de motor.

Ik denk dat je over het hoofd ziet dat het water de cylinders zal binnentreden via het uitlaatkanaal in het uitlaatspruitstuk en dus niet via het koelwaterkanaal dat hier uiteraard van gescheiden is. Het uitlaatsysteem kan vollopen omdat bij stilstaande motor de druk om het water naar buiten af te voeren ontbreekt.

Dank voor dit antwoord. Ja, via dat kanaal is dat in theorie mogelijk maar dan zit er ook nog een zwanenhals tussen en ligt er ook nog een grijs plastiek ding (geen idee wat dit is) tussen bijna op de bodem van de boot die ik af en toe schoonmaak. Ik snap nog steeds niet waarom er ooit een beluchter is geplaatst op de bypass van het uitlaatspruitstuk in plaats van in het stuk tussen koelwaterpomp en de motor.

gustaaf schreef : Als het in het watergekoelde deel van de uitlaat zit is dit waarschijnlijk een waterslot/waterlock, bedoeld om het koelwater op te vangen wanneer de motor ronddraait maar niet loopt, bv bij langdurig starten zonder aan te slaan.

gustaaf schreef : Ik krijg het idee dat de verwarring ontstaat omdat wat jij de inlaat bij de thermostaat noemt volgens mij de uitlaat is. De waterinlaat naar het spruitstuk zit aan de zijkant. Uitgaande van deze veronderstelling zit de beluchter dus tussen de uitlaat aan het thermostaathuis en het injectiepunt in de uitlaat en daar hoort ie ook om de inmiddels voldoende omschreven reden.

Aha, de waterinlaat zit dus in het midden aan de zijkant van het uitlaatspruitstuk. zolang de thermostaat dichtstaat bij koude motor komt er dus geen nieuw buitenwater bij in de motor. en verlaat het door de impellerpomp aangevoerde buitenwater via de bypass en uitlaat de boot. ik ga nog eens goed na waar de beide leidingen aan de kop van het spruitstuk waar ook de thermostaat zit vandaan komen en heen gaan al is de bypass met beluchter vrij duidelijk.

gustaaf schreef : Precies, zo werkt het.