Onderwerp: Uitlaat vernieuwen

En toen was er een boel rook...
Arona 185 dieseltje uitlaat met flens en in de bocht helemaal doorgeroest. Nu lijkt me dit handgemaakt met al die verdikkingen en bochten. Uit het blok komt dus de rookgas en de koelwater uitlaat, die komen vlak voor het waterslot bijelkaar. Maar is die bocht in het rookgasdeel wel nodig? En wat nu? Uit allemaal delen buis iets nieuws laten lassen? Een kortere weg maken, met minder bochten, is er noodzaak voor die U turn? Het is rookgas. En... speling heb ik maar weinig, het moet passen, die rubber mof geeft 1 mm misschien.

Ik heb hem eruit, in twee delen helaas, dus de precieze hoek is moeilijk, kan je zoiets alleen ' in het werk' maken, dus lassen in de boot, of los proberen, wie kan hier advies geven.

En een rubberen slang die geschikt is als uitlaatslang?

Dacht ik ook, maar die kan maar tot 100 graden en de uitlaat diesel, kan 800 graden worden, nadat het koelwater er bij komt, neemt de temp af en kan er met rubber gewerkt worden, zoals de mof vlak voor waterslot. Laatste foto.

Die U-bocht lijkt me zeker nodig daar er anders zo op het oog te weinig afschot is om het risico te voorkomen dat er bij het starten koelwater richting de cylinders gaat lopen. Het bij een lasbedrijf laten maken van een replika lijkt mij de meest simpele oplossing. Gegeven de eenvoud van het een en ander kan dat toch nooit heel duur zijn.

Alternatieve routes voor rookgassen zwart of geel. Maar is er noodzaak voor die bocht die U turn?
Het lijkt me dat het koelwater blauw maar een klein niveau daling heeft, het zijn de rookgassen die de u maken. Toch lekte koelwater en rookgas weg bij het gat. Oh ja het is zeker ooit door een liefhebber inelkaar gelast : het bestaat uit 11 delen. @ Knar : Ik ga zeker proberen de kapotte bocht in elk geval te laten lassen, het liefst het hele ding, maar dat is toch complexer dan je denkt : het moet passen en aansluiten.

Zou je met pvc pijp een mal in elkaar kunnen zetten? Dan kan je voor een paar centen precies uitwerken hoe het moet worden en steeds aanpassen tot je tevreden bent.
Het origineel lijkt ook al geïnspireerd te zijn op de vormen van pvc afvoermateriaal.

Als je de waterinjectie in de afgaande poot van de U plaats, heb je al een veel langer stuk uitlaat dat je zou kunnen vervangen door rubber en dus uitlijning minder kritisch maakt. Mogelijk kan de U ook nog smaller?

Sjouke kan dit wel.

Dat was een gouden tip!

Die bocht omhoog is een zogenaamde riser. Die is er aangebracht om hevelwerking van koelwater tegen te gaan.

Die kun je het beste zo handhaven. Zo'n bocht voor de waterinjectie wordt echter nog al heet. Die moet je goed isoleren met passend materiaal bestand tegen hoge temperaturen.

Bram

koko schreef :
+1 klinkt als een supergoed idee.

Bestaat er echt geen materiaal wat flexibel is en tegen die hoge temp kan?

Zeker dan kom je in rvs uitlaatslang. Maar dat is behoorlijk duur , het is goedkoper om wat bochtjes aan elkaar te lassen.
Bovendien kan je in die slang dat injectiestuk niet maken.

Je zou ook kunnen overwegen om je injectiepunt dichter bij je motor te zetten en je uitlaat geheel van uitlaatslang te maken. Nadeel is dat je dan niet meer die bocht omhoog kan maken omdat het water dan terug je motor in loopt.

Zou je mij een plezier willen doen en wat isolatie om het eerste stuk van je uitlaat aanbrengen? Dat stuk kan erg heet worden en loopt wel heel dicht langs je betimmering. Ik zou net een ietsie pietsie beter slapen als dat voor elkaar was

PS Het eerste stuk dubbelwandig en daar gelijk je koelwater doorheen is natuurlijk helemaal optimaal.

Je kunt gerust slapen hoor, dat lijkt zo op de foto, maar er is genoeg afstand. Zoals je ziet is dit al vanaf 1972 goed gegaan. Ik laat een nieuw stalen bochtje lassen op de breuk en laat de rest in takt, het heeft nog genoeg wanddikte. Maar bij de breuk verzamelt water zich, dat is een zwakke plek.

Een nieuwe uitlaat lassen zou kunnen, heb ik overwogen, en dat idee van pvc pijp lijkt ideaal, maar het gaat niet om de lengte maar om de hoeken, het moet passen. Als je dat namaakt in ijzer lijkt me dat de moeilijkheid. Al die stukjes moeten in de juiste hoek staan. Maar aan deze Arona ga ik niet te veel doen, schone olie en lopen maar.
Het waterslot en de rubber uitlaatslang zijn wel vernieuwd.

Het is gelast, en ik heb het vandaag weer in bedrijf genomen. Drie keer moeten passen en veranderen nadat het 'geniet' was ( lassers term). Komt toch precies, die draaiing en hoeken. Nog bedankt voor de aandacht. Het werkt weer als vanouds.

ja dag...
eerst een foto !

alegria schreef :
Jazeker dat materiaal bestaat en wordt veel toegepast in de beroepsvaart. Mijn droge uitlaat en de Blokland demper zijn daarmee ook ingepakt.
Spul zal niet goedkoop zijn maar het werkt geweldig!

Zie: www.thermatras.eu/scheepvaart.html

Dat is ingepakt, oftewel isolatie. Maar geen flexibele verbinding voor de droge gassen. Dat zijn stalen of rvs buizen. En foto? Ach neem die foto van helemaal boven in gedachten en dan zonder gat... er zijn wel flexibele delen voor de uitlaat, die moeten ook ingelast worden en bestaan uit RVS gevlochten draad, is hooghitte bestendig maar de flex is heel beperkt.

Bij een starre uitlaat is idd een flexibele gevlochten uitlaatcompensator nodig. Mijn uitlaat heeft er ook één en die zit nog net onder het isolatiematras vlakbij het uitlaatspruitstuk.

Na heel lang turen ( niet hoor...) zie ik ook wat verschillen tussen jouw motor en die van mij, bling gehalte.

Heb de jol nieuw laten bouwen. Daarna alles in de motorruimte een beetje bijgehouden met een vettig lapje en dat is niet veel werk.