Onderwerp: Asymmetrische schroefas

Kwam een onderwaterschip foto tegen waarbij de schroefas bakboord langs kiel loopt ipv middenuit.
Wordt de asymmetrie gecompenseerd door de schroefaswerking? Of maakt het überhaupt niet uit in deze configuratie

Nee, daar merk je nauwelijks wat van bij het varen.
Maar het manoeuvreert voor geen meter bij deze boot, met de schroef achter het roer.

Ik heb een aantal keren gevaren met een lamme arm, die hing helemaal naast het schip. Zolang er snelheid was, merkte ik vrijwel niks van wegtrekken. Alleen bij achteruitslaan en bij gangmaken vanuit stilliggen was het lastig.

Meer schepen hebben dat, ik dacht de Albin Vega ook.
Je merkt er niet zo veel van en bijkomend voordeel is dat de as te vervangen is zonder dat je het roer hoeft te demonteren.

Oke, is constructief makkelijker en aangezien het sowieso beroerd vaart merk je er weinig tot niks van
Helder

Berghout-2 schreef :
Voordat iemand anders ook denkt dat je een enge ziekte hebt: nl.wikipedia.org/wiki/Zijschroef

ironman schreef :
Tja, wij denken daar niet eens meer over na.

Ik heb met 900PK wel eens lamme arm gesppeld bij een schip van 200ton. Da's best opletten met manouvreren en wind (en geen zicht door het schip).

De Yamaha 29 die we aan onze kids gegeven hebben heeft dat ook en manoeuvreert perfect, zowel vooruit als achteruit, ze draait op een postzegel.
Mvg Grover

grover schreef :
Maar daar zit het roer wél achter de schroef en niet er onder

Reed schreef : Een Vega vaart achteruit voor geen meter, de eerste 5-10 meter reageert de boot helemaal niet. Daarna gaat ie misschien de richting op die je wilt. Als je geluk hebt. Heb er zelfs een hulproer bij (after-market, zo'n beetje standaard op een Vega), maar heb niet het idee dat ie iets doet. Sturen achteruit doe ik door een klapje vooruit te geven, de boeg te richten en dan weer achteruit te varen.

Of de asymmetrische schroefas (inderdaad ook aanwezig op de Vega) een bijdrage levert aan al deze ellende, weet dat niet zo, ben niet anders gewend. Weet wel dat een schroef boven het roer 'suboptimaal' is zeg maar.

En ow ja, heb een enorm wieleffect. Aanleggen aan stuurboord is een crime. Maar verder wel een prima boot hoor hahahahaha

Noorman Txl schreef :

Ja daar heb je gelijk aan.
Mvg Grover

Op mijn boot heb ik de schroefas er ook asymetrisch inzitten. De motor staat een beetje naar Bakboord en de schroef steekt ietsjes naar Stuurboord. Net genoeg dat als je de schroef van de as af haalt dat je de as uit de boot kunt trekken zonder het roer te hoeven verwijderen. Niet zo extreem als op de foto, maar het compenseert wel het wieleffect in zijn vooruit. Dit voel je niet, maar je roeruitslag is ongeveer 1 tot anderhalve graad minder, je vaart dus niet meer met de handrem erop.
Achteruit is het wieleffect uiteraard wel vergroot, maar daar maak je natuurlijk handig gebruik van.

@ VegaMan

Reken maar dat het aftermarket hulproer jou wél helpt bij manoeuvreren. Zonder hulproer kun je geen effectieve "klapjes vooruit" geven. Dan wordt achteruit varen helemaal een gokspelletje.

Verder inderdaad prima boten, die Vega's

jmarinis schreef : Is het nu ook al. Wil om andere redenen van dat hulproer af en dan ga ik dat zelf wel ervaren wat de meerwaarde is van dat extra roer.
Zolang je niet achteruit hoeft wel ja hhahaha

Ontopic.

Mijn schroefas zit aan bakboord van de roerkoning. Heb een rechtsdraaiende schroef en ervaar in die combi een gigantisch wieleffect. Mogelijk beïnvloedt het een het ander. Je zou dat kunnen testen door bij wijze van experiment een linksdraaiende schroef te monteren, dan weet je dat. Erik zou hierboven ook al zoiets. Achteruit wordt dan vooruit en omgekeerd uiteraard.