Onderwerp: Schroef verloren...

Tony2920 schreef :
Hoe vaak komt het voor dat de schroef van een bbm loslaat?
Standaard allemaal geborgd met een splitpen.
Zou dit als een incident zien, tenzij er nu ineens veel mensen zich melden dat ze hun schroef zijn kwijt geraakt.
Wel een kwaliteits splitpen.

JB

keeszeiler schreef :
Dat maakt het wat minder afhankelijk van een enkel splitpennetje. Nu is het splitpennetje een ‘single point of failure’. Regelmatig het splitpennetje controleren kan natuurlijk ook.

Jeetje, wat een ......
Het enige wat die splitpen doet is de moer op zijn plaats houden.
Geen belasting of wat dan ook.
TS koopt een splitpen bij de Gamma/Karwei/Hornbach ofzo en deze rot in
korte tijd weg.
Gevolg, moer raakt los en de schroef valt er af.
Leermoment; koop een goede RVS splitpen van de juiste maat.
" single point of failure" laat me niet lachen

Tijd dat we weer gaan zeilen...

A

Orange Sunset schreef :
Volgens de definitie is het losraken van de moer, nadat de splitpen verdwenen is, geen single point of failure meer. Er moeten 2 dingen mis gaan voordat de schroef weg is. Deze scoort geen punten in een juist gemodereerde FMEA.

Joop66 schreef :
Ik stel voor een 2e bbm te plaatsen als reserve...


JB

JB-NL schreef :
maar dan wel een diesel!

keeszeiler schreef :
En dan een 2 cylinder, heb je tenminste niet een single point of failure...
Doet me toch denken aan hoe groot de kans is dat iemand een bom mee neemt in t vliegtuig. Was t advies dat je er zelf 1 mee moet nemen , want de kans op 2 bomen is wel zo gering....

Vroeger... de oude Seagull BBM die had een soort veer die de klappen opving als je het ding in zijn werk zette.
Maar ook een splitpen als ik me goed herinner.

Wat een overdreven reacties op simpelweg het verwoorden van mijn gedachtengang achter loctite waar Keeszeiler heen vraagt. Ik geef niet eens advies, maar stel juist een vraag
AdB schreef : Dan zou ik als ik jou was maar snel gaan zeilen, je hebt duidelijk meer last van ‘landziekte’ dan ik. Maarja ik zeil dan ook de winter door…
Joop66 schreef : Ja daar heb denk ik wel gelijk in.

Hoewel mijn ervaring is toen ik een keer in de winter op de kade stond nadat de boot 2 jaar in het water lag (waarvan pas 6 maanden in ons bezit), de borgschroef van onze schroef bleek niet aanwezig te zijn en de moer kon met vingerpuntjes los kon worden gedraaid dus zonder gereedschap (moet eigenlijk met 80NM vast zitten) Vermoeden is dat de schroef in het verleden verkeerd gemonteerd/geborgd is geweest, maar voor de zekerheid heb ik daar een beetje loctite op het schroefdraad gedaan van zowel de grote moer als de kleine borgschroef.

Gezien wij veel varen op tov Zeeuwse begrippen extreem krap vaarwater, met veel motorboten en geen ankerbeslag hebben, geeft dit een beter gevoel terwijl het vrijwel niets lost en los krijg je het toch. De manier van borgen anders dan een splitpen bij een BBM, die manier zal ik meer vertrouwen.

Gewoon de voorgeschreven onderdelen bestellen, zo duur is het allemaal niet. Er zijn verschillende diktes, en ook de 'nut' en spacers heb je dan goed:

www.yamahaonderdelen.nl/yamaha...276485023&quantity=1

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Inmiddels al weer heel wat mijlen zonder problemen gevaren met de nieuwe schroef. Het was een wijze les, bedankt voor jullie tips!

Ik heb van ons avontuur een filmpje in elkaar geknutseld...voor de liefhebbers check deze link!

Jesus wat een hachelijke situatie. Heb je overwogen om het reddingsvlot te lozen??

Rogertje schreef :
Ah leuk ook eens de ellende avontuurtjes van anderen te zien Waar is jullie vaarwater eigenlijk, het lijkt wel wat op Limburgse Maasplassen in de video met die vaste bruggen?

Orange Sunset schreef :
Dit was bij de Kraaijenbergse Plassen bij Cuijk. Hier liggen wij in de winter. In de zomer liggen we op de Paesplas in Gennep. Daar zijn we dit weekend weer naar toe gevaren.