Onderwerp: Schroef verloren...

Hoi.

Wat een avontuur... Vandaag ben ik mijn schroef (Yamaha werkschroef) verloren. We lagen lekker aan de kade in het zonnetje. Het was er niet diep en ik zag wel dat er wat stukken hout of zo op de bodem lagen. Toen we weg wilden varen, de landvasten los, gashendel open, maar de boot dreef van de kant zonder vooruit te gaan. Paniek natuurlijk, want we dreven langzaam maar zeker van de kant af... Ik keek door de bun naar de buitenboordmotor en zag dat de schroef weg was...toen maar het water ingesprongen en de boot al zwemmend weer naar de kant getrokken. Gelukkig had ik de originele schroef nog aan boord liggen en toen die erop zat rustig terug nar de haven gevaren.

Nou vraag ik mij af of ik misschien zo'n stuk hout geraakt heb waardoor de splitpen gebroken is en dat zo de schroef er af is gevallen? Ik heb verder niks gemerkt. Het was een splitpen van de Karwei. Maar ik vind het heel vreemd. Afgelopen vrijdag nog de hele middag gevaren zonder problemen...

Heeft iemand een idee wat er gebeurd kan zijn? Mijn boot is een Etap22 en de motor een Yamaha 6PK 2 cilinder.

Bedankt alvast voor de reacties...

Oh no!! . Splitpen is een splitpen zou je denken.
Wellicht zat de bout niet lekker aangedraaid? Door het mogelijk vibreren fout gegaan?

Zo'n stuk hout had je wel gemerkt... (Denk ik). Niet vast gezeten met de motor?

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Ik mag toch hopen dat de schroef vast zit met nog wat meer dan alleen een splitpen? Meestal een moer waar de splitpen doorheen gaat?

En, ligt je schroef niet op de plek waar je aangelegd hebt? Anders had je bij t aanleggen al iets moeten merken?

Ik heb helemaal niks gemerkt, net voor het aanleggen de motor in zijn vrij gezet en langzaam naar de kant gedreven. Daar heb ik een foto gemaakt omdat iemand nieuwe trapjes voor ons zwemtrapje had gemaakt en daar zie je al dat de schroef al weg is. En idd naderhand nog gezocht vanaf de kant en in het water, maar niks te vinden...

De schroef zit over spietbaantjes in de as geschoven, daarop een soort bus met daarin een moer die je vast draait over de as. En dan de splitpen door de moer en een gat in de as op de motor. Zie foto als voorbeeld.

Zo heeft het 2 seizoenen gezeten zonder problemen, afgelopen vrijdag nog heerlijk gevaren. Zie filmpje

Ik ben mij suf aan t piekeren wat er gebeurd kan zijn...

De kwaliteit van spilt pennen verschilt ook. Bij de karwei zijn het veelal metalen split pennen. Er moet sowieso een goeie RVS splitsen in. Is het daar misschien fout gegaan?
René
www.rvspaleis.nl/pennen-&-borgingen/splitpen

Kock1964 schreef :
Ik vermoed het ook, anders zou ik het echt niet weten.

Toevallig… op de site die jij deelde heb ik vorige week slotboutjes en moertjes besteld voor mijn zwemtrapje…met het idee dat dat wel beter zou zijn dan die van de Karwei…

Is dat een pisbakkenstalen splitspen in een messing bout onderwater? Daar blijft weinig van over na 2 seizoenen ben ik bang. (Elektrolyse)

Rogertje schreef :
Dan kan je rond dat punt je schroef terugvinden. De bout zal ervoor al af gedonderd zijn, en de druk van het vooruit varen heeft de schroef op de as gehouden. Bij het in z'n vrij zetten zal die er door de waterdruk afgeduwd zijn.

Ik gok even dat die splitpen niet RVS was, en die zal dus door corrosie het loodje (heh) gelegd hebben, en dan duurt het niet lang voordat het hele spul loslaat.

Ik verdenk ook sterk de splitpen. Maar ik heb er pas afgelopen vrijdag voor het eerst mee gevaren, zo snel zal hij toch niet wegroesten?

De vorige 2 seizoenen had ik een splitpen van de watersport winkel, die zal dus wel RVS zijn geweest…deze was wel wat verroest zag ik toen ik in februari de olie en zo vervangen heb en toen heb ik dus die Karwei splitpen gemonteerd…

Rogertje schreef :
Splitpen is slechts ter borging van de moer. De splitpen zelf neemt als het goed is, geen kracht op. Dus alles moet kunnen werken zonder de splitpen. Alleen heb je dan risico op verlies.

De schroef zit vast met de moer. Niet met de splitpen.

Nog een aandachtspunt als m'n Hurley de kant op gaat binnenkort: een extra moer opmeten (reserve schroef heb ik al maar nog niet aan de moer gedacht )!

Joop66 schreef :
Precies dit.

Joop66 schreef :
Dit klopt. Maar, bij een buitenboordmotor kan de moer niet zo vast.
Sterker nog, de meeste bbm's hebben een plastic moer.

Kun je die moeren ook bij een BBM vastzetten met Loctite? En natuurlijk nog een splitpennetje erdoor om te borgen.

Orange Sunset schreef :
Waarom zou je dat doen? Goede en juist gemonteerde splitpen is voldoende.

Rogertje schreef :
Die Karwei splitpennen zijn volgens mij geen RVS, dat is als het meezit gegalvaniseerd pisbakkenstaal. Nou houdt die splitpen ook de schroef niet vast, die zorgt er alleen voor dat de moer (die het hele zootje wel vasthoudt) niet kan draaien.

En zo snel kan corrosie wel optreden, je hoeft er namelijk niet mee te varen - gewoon in de jachthaven aan de walstroom liggen is al genoeg, als er een andere boot in de buurt ligt die z'n electra niet op orde heeft. Op zout water, tenminste. En het hoeft niet compleet te roesten, een klein breukje is al genoeg om dan toch die pen kwijt te raken, en dan schroeft die moer zichzelf gewoon op een gegeven moment los, daar is 1 keer klapje vooruit en dan 1 klapje achteruit al genoeg voor.

Wat natuurlijk ook kan is dat die splitpen gewoon rukke kwaliteit was, en stiekempjes al eigenlijk kapot was. Of fout geinstalleerd; dat wil ook nog wel eens gebeuren.

Idd ik heb er eentje een paar keer gebogen om te proberen hoe sterk ze zijn, ik voelde al na een paar keer buigen dat hij steeds zachter werd en uiteindelijk brak.

Maar wat is de beste manier om een splitpen te monteren? Verkoper adviseerde "over de as" maar het meeste zie ik "over de moer"? Of maakt het niet zo heel veel uit?

Inmiddels is de nieuwe schroef binnen met originele yamaha splitpen...moet m alleen nog monteren.

Nogmaals een herhaling van mijn eerder bericht. De borging van de schroef is de aansluiting op de conus. Die moet perfect passen. Die druk je aan met de moer en moet daarna niet meer bewegen.

Als dit niet perfect past en de schroef gaat bewegen dan komt die los op termijn.

De moer heeft geen andere functie dan de schroef op de conus te drukken.

Omdat de as en de schroef veelal niet van dezelfe leverancier zijn is de vraag of de passing juist is.

Het ligt niet aan de moer of de splitpen of de spie.

Bram

Wat bedoel je precies met "over de as of over de moer".?

Ik dacht de moer van een schroef BBM meestal met een RVS splitpen DOOR de moer en door de as ging??
Dus over de as???
Over de moer???

En de splitpen moet wel goed passen dus maar net door het gaatje gaan en dan beide uitstekende zijden
ombuigen. Tegen de moer aan.
Kan nooit en te nimmer los draaien.

brambo schreef :
Sorry Bram, dit is zo bij een schroefas. Een BBM en Saildrave heeft een spline as. Die moet ook goed passen, maar er is hier geen sprake van een konus.

brambo schreef :
Deze schroefas heeft geen conus. Sorry Bram, maar dit is bij een buitenboordmotor echt een onzinverhaal.

FriendlySailor schreef :
Idd, in de as zit een gat en in de moer zit een gat. De splitpen gaat door beide gaten heen. Ik heb 2 fotos gemaakt, dit bedoel

ik met door de as of over de moer...

1: Ik neem aan dat de as er nog bij moet?

2: Deze splitpen niet meer gebruiken. Ze mogen maar 1 keer gebogen worden. Daarna moeten ze weg.

3: Ik zou m wat strakker om de zeskant buigen en daarna inkorten.

1: Ja idd, dit is een foto gemaakt op mijn buro, als voorbeeld. Hij zit nog niet op de boot.
2: En idd dit is uit het zakje van de pisbakken stalen splitpennen van de karwei.Die ga ik zsm weggooien...
3: Zo dacht ik het idd ook,

Thanx!

Bij deze constructie zou ik in de verleiding komen om i.p.v. een splitpen een plastic pen te gebruiken of zelfs een dikke ty wrap.
De druk die ik verwacht nodig te hebben om de moer niet te laten lossen zou een stuk hard plastic goed moeten kunnen opvangen.
En daarmee heb je geen last van corrosie.
Of maak ik hier een denkfout ?