Onderwerp: Koeling om636

Als allereerste even voorstellen..

Ik ben Sem ,47 jaar en sinds 2 maanden bezitter van mijn allereerste boot. 10 mtr lang 3.20 mtr breed. Schijnt een kruiser te zijn zegt men.
Dit bootje werd mij aangeboden alszijnde project.. Voor niet al te veel geld.. En een project het is.. Kwa koeling..

Er ligt een om636 in.. Met een nat uitlaatsysteem..

De vorige eigenaar had het opgeveven daar hij er niet uit kwam hoe alles nou moet lopen.

Ik heb mijzelf erin vastgebeten en de sprong gewaagd..

De volgende componenten zijn aanwezig

Wierpot
Impeller op het blok.(nieuw)
Warmte wisselaar
Beluchter
Waterlock
Zwanenhals

Op het blok zit een inline thermostaat met iets daarvoor het huis met sensor en een bypass die bovenop de waterpomp met een banjobout verbonden zit

Na vele uurtjes op het internet.. Weet ik veel hoeveel filmpjes denk ik het systeem min of meer werkend te hebben.

Maaaaarrrr…

Ik start um… en vrijwel direct zie je in de warmte wisselaar de kvs tot max steigen en kort daarna guts het eruit..

Is er een tekening hoe alles moet lopen.. Want het is duidelijk dat dit niet goed gaat.



Voordat ik dit alles had aangesloten heb ik het om636 blokje laten draaien met een auto koelsysteem ( radiateur, expansievat, ventilator)
Even geleend van een diesel generator. waarbij ik de ventilator constant liet draaien.

Ik heb ff geen idee meer

Zrimpact schreef : lekke warmte wisselaar?

Bedankt voor het antwoord


In de zin van..

Intern..

Van het koelvloeistof gedeelte richting uitlaat gedeelte

Zrimpact schreef : buitenboord water naar koelvloeistof.

Dan ga ik dat morgen als eerste checken

Hans Versteeg in Ermelo weet alles van deze motoren en het bijbehorende koelsysteem( 06502865633)
hij geeft je gratis advies en kan alles leveren rondom een OM636
hij kent het koelsysteem als geen ander

Zuidkaper schreef :

Ok! Fijn, bedankt! Ga ik die indien nodig ook ff bellen

1 cijfer te veel bij dit nr

normale loop koelsysteem OM 636 is de volgende
uitgang koelwaterpomp >>3 weg thermostaat( 2 x 32 mm en 1 x 13 mm), de 13 mm aansluiting gaat naar een T stuk juist voor de koelwateringang van de motor, zit onder de alternator, de 32 mm aansluiting gaat naar de (bowman)koeler, die wordt door een separaat pompje met buitenwater gekoeld, buitenwater komt dan in de afvalgassenstroom= natte uitlaat, de gekoelde koelvloeistof gaat dan door de oliekoeler en komt dan via het T stuk onder de alternator in de motor enz

het buitenwater, wat de koelvloeistof koelt, wordt meestal via een zelfaanzuigend pompje aangevoerd via een filter

tel nr is 06 50286633

Zuidkaper schreef :

Het t stukje waar je het over hebt dat mis ik.. De retour van mijn warmtewisselaar gaat rechtstreeks het blok in..

Heb je wel een 3 weg thermostaat?
soms zit er een Unimog thermostaat in, die heeft een klein gaatje, zodat er een ministroommpje gaat naar de koelwaterinlaat.
Als dat allemaal niet het geval is dan duurt het extra lang voordat de thermostaat opengaat(er is namelijk geen stroming door die thermostaat) en dat kan tot (over)koken leiden van de koelvloeistof
en tot uiteindelijk koppakking problemen

Zuidkaper schreef :
Er zaten er 2 bij..

1 gewoon met 2 x 32 mm inline thermostaat.. Dus zeg maar erin en eruit.
En 1 met een bypass bovenop. Dus 2 x 32 mm en een puupje denk 15 mm.

Maar waar ik ook keek, hoe ik ook keek.. Zag nergens een aansluiting.


Zoals ik beschreef , blok draaide en koelde perfect in een auto configuratie..

Nu.. Na max 3 min spuit het kvs uit de warmtewisselaar.. Dacht in eerste instantie dat ik er te veel had ingekieperd.. Maar denk dat er nu max 4 liter nog inzit..

het pupje zoals jij dat noemt is de 13 mm aansluiting en moet via een slang verbonden worden met een T-stuk ( 2 x32 mm en 1 x 13 mm) juist voor de koelwateringang onder de alternator,
wel opletten de 13 mm aansluiting moet aan de kant van de circulatiepomp zitten zodat er altijd bij gesloten thermostaat een kleine vloeistofstroom door de motor circuleert. Normaliter staat op die thermostaat een peil voor de juiste stroomrichting

Neem het advies van zuid kaper en bel Hans even of beter maak een afspraak en ga naar hem toe.
Maak duidelijke foto’s en hij kan je vrijwel zeker helpen.

Hallo allemaal…

Inmiddels contact met een andere expert dan aangegeven , deze is er mee gestopt..

Komende dagen diverse dingen uitzoeken , uitsluiten en vervangen..


Zodra er nieuws is zal ik dit melden..

Bedankt zover!!

Zrimpact schreef :
fijne expert dan...

Zrimpact schreef :
Ik neem aan dat je bedoelt dat Hans er mee gestopt is?
Wel vreemd hij heeft nog steeds onderdelen op marktplaats staan.
Dan heb je nu waarschijnlijk een adres in Putten?

Hans is om gezondheidsredenen gestopt,
maar Jan die altijd met hem samenwerkte doet het voorlopig alleen

sy helios schreef :
anders begrepen dus. Dacht dat expert afhaakte...

Zuidkaper schreef :

Op zich natuurlijk niet verbazend, hij was natuurlijk ook al enige jaren met pensioen.
Die Jan is meen ik Familie van hem, ik heb ooit wel eens fot's gezien dat hij aan het varen was met ene Jan wat dan een achterneef of zoiets zou zijn.
Ik denk dat als Jan het niet weet hij bij Hans te rade gaat.
In ieder geval heb je iemand die er veel verstand van heeft gevonden.
Nu hopen dat het probleem snel gevonden is.

Hallo allemaal..


Inderdaad Hans is er mee gestopt.. Via hem bij Jan terecht gekomen. Wat gedachten via mail uitgewisseld met Jan en op aanraden van hem het hele koel/nat uitlaatsysteem is nagelopen..

De manchet aan de inkomende zijde zat dubbel.. Ietsje.. Maar genoeg om de gehele boel overhoop te gooien. Nieuwe manchet gekocht, was ook nodig! En inmiddels functioneert alles naar behoren.. Nu verder prutsen met het bootje.. Stukje bij beetje ding opknappen.

Ik wil iedereen even bedanken voor de reacties, tips..


Behouden vaart voor iedereen!

Groet..

Sem