Onderwerp: Timing CAV dpa injectiepomp op volvo penta md7a

Hallo, ik ben net nieuw hier maar ken dit platform al enige tijd en heeft mij vaak geholpen. Echter nu zit ik vast:-(

3 weken geleden geconstateerd dat een expansieplug los geschoten was (waarschijnlijk toch vorst), motor liep als een zonnetje totdat we water constateerde.
plug inmiddels vervangen, maar om hier bij te kunnen moest de brandstof injectiepomp verwijderd worden. alles geborgd, pomp los gehad en , nieuwe plug erin, pomp weer vast..alles ontlucht maar helaas, motor wil niet starten. wederom de hele keten langs gelopen met ontluchten, als laatste de retourleiding op het brandstof filter. nog steeds hetzelfde, ten einde raad de verstuivers los gehad, schoongemaakt. het uiteinde van de verstuivers waren zwart, vochtig, mijn conclussie er komt brandstof door maar zou de timing dan wel juist zijn? immers ik had alles zover ik bewust van ben toch geborgd (vliegwiel). wie kan mij op weg helpen hoe dit te controleren. Ik begreep dat er op de injectiepomp een plaatje zit die los moet en daarachter moet iets op de juiste plek komen te staan??? ik kan hier weinig tot niks over vinden

www.ballad.no/Volvo_MD6A_MD7A_Workshop%20manual.pdf

conclusie over brandstof bij de verstuivers vind ik te voorbarig
heb je HD pomp op het streepje terug gezet, zal het wel meevallen met je timing.
bij mij na 7 maanden, op streepje, startprocedure, eerste keer wel met wat koudstartspray, maar lopen

de truc is, alles goed ontluchten
bij je fiter
op je HD pomp
dan de moeren van de verstuiverleidingen ietsje los draaien
WC papiertjes er om heen leggen
starten
pas als alle papiertje nat worden van diesel, aandraaien
en starten, lopen

Hoi Jutter , dank je wel...een paar plaatje erbij geeft iets meer vertrouwen als eea los gehaald moet worden.

Sy helios, jij ook bedankt voor je reactie. een goed tip, dat wc papier, ik zit nu steeds te klooien met doekjes. het bewuste streepje, daar hoorde ik gister van en heb vandaag even gekeken. ik zit er bijna 2 mm naast. lijkt me niet veel maar ik begreep dat dit vrij nauw luistert. Morgen ga ik het rechtzetten, ben benieuwd of het dan beter gaat. het ontluchten heb ik voor mijn gevoel wel onder de knie, als laatste nog de retourleiding losdraaien bij het filter, zodat ik zeker weet dat alle lucht eruit is.

eerst exact op streepje zetten (2mm is teveel)
ontluchten
WC papiertjes nat zien te krijgen
dan moet het goed komen

Timing zou ik me idd (behalve terugzetten op streepje) niet teveel zorgen om maken, als je de pomp niet uit elkaar gehad hebt kan je deze maar op 1 manier terug zetten.

Tot nu toe nog geen succes. Heb het tandwiel gecontroleerd wat verbonden zit met de HD pomp ( voor het geval deze toch verschoven zou zijn met terugplaatsen van de hd pomp. Maar de "1" staat tegenover de "1". Zie foto. De hd pomp is niet uit elkaar geweest. Maar krijg de motor nog steeds niet gestart. Hoeveel diesel moet er uit de verstuiver leiding komen voordat ik deze dicht draai?? Er komt voor mijn gevoel toch genoeg uit. Wordt er gek van...

Tot nu toe nog geen succes. Heb het tandwiel gecontroleerd wat verbonden zit met de HD pomp ( voor het geval deze toch verschoven zou zijn met terugplaatsen van de hd pomp. Maar de "1" staat tegenover de "1". Zie foto. De hd pomp is niet uit elkaar geweest. Maar krijg de motor nog steeds niet gestart. Hoeveel diesel moet er uit de verstuiver leiding komen voordat ik deze dicht draai?? Er komt voor mijn gevoel toch genoeg uit. Wordt er gek van...

Mocht er iemand nog een monteur weten omgeving lelystad hou ik me aanbevolen!!!

Goed volgens handleiding ontlucht? Vaak zitten er 2 ontluchtings nippels op de pomp die je in de juiste volgorde moet ontluchten. Anders iemand anders laten starten terwijl je zelf (met bril op en handschoenen aan) de verstuivers ontlucht tijdens het tornen.

Er moetge gewoon diesel uit de de aansluiting op de verstuiver komen. Als dan kijkt op de indicatie van je vliegwiel. Dan moet inspuitmoment samen vallen met de indicatie voor het dode punt van compressieslag.

Overigens er is niet alleen een merkteken op de verbinding naar de injectiepomp maar ook een op het tussenliggende tandwiel naar de krukas. Ook dat moet goed staan.

Komt er geen diesel uit na het ontluchting van de pomp dan is een mogelijk oorzaak de opvoerpomp.

Die begeven het na een bepaalde tijd. Je kunt de membraanset vervangen ofwel voor een vergelijkbare prijs een vervangende pomp aanschaffen. (site dieseldokter).

Bram

Stophandel en gas correcte stand?

anders eens een keer met een puf koudstart erbij proberen

allen ,dank weer voor jullie reacties.
Ik heb vanmiddag HML in Lelystad gebeld en bleek dat ze gesloten waren echter toch telefonisch contact gehad. de betreffende man was zo vriendelijk om tijdens zijn rondje fietsen even langs de haven te komen voor een snelle blik. advies was, zoals sy helios, al aangaf, even proberen te starten met een hulpmiddel, blijft ie dan niet lopen, dan grote kans toch een timing issue dan aangezien de HD pomp en tandwiel los zijn geweest.

1 pufje en starten echter niet blijven lopen. dus zou het toch een timing dingetje kunnen zijn.
Nu weet ik niet hoe kritisch het luistert als de "1"en op het tandwiel niet recht tegen elkaar maar bv één tandje uit het lood staan ( zie schets). ik kan me voorstellen dat een tandje ernaast het zelfde zou zijn als de HD pomp die niet precies op "het streepje" staat. of zit ik nu helemaal verkeerd te denken?

@Costijn, ontluchten volgens de handleiding van Jutter gedaan ( 3 nippels op de HD pomp) , gas en stop knop div keren gecheckt ( ik zou niet de eerste zijn die de stop knop niet goed had staan:-) ) een paar handschoenen is wel verstandig, wordt gek van die diesellucht aan je vingers

Misschien helemaal onzin maar kan het tandwiel zover gedraaid zijn dat hij nu op de verkeerde cilinder inspuit?

Ik zou toch de timing maar gaan controleren. Dat is toch de meest voor de hand liggende oorzaak met name omdat dat uit elkaar is geweest.
Ook als de timing maar één tand verkeerd staat dan kan dat problemen geven. De timing moet niet ongeveer goed staan. Hij moet precies goed staan. De merktekens zijn er niet voor niets.
Succes ermee.
Mvg Felix

HML Lelystad; is een toffe gast

waar ligt je boot dan?
toch niet LHaven?

edit; ....1 pufje en starten echter niet blijven lopen...
Ik kreeg de motor na 7 maanden stilstand en losse HD pomp, ook niet met 1 pufje aan de gang
wel na zeker 10 min. starten/proberen
nu ok

Al gekeken of hij niet 180 graden verkeerd staat? Je zou niet de eerste zijn!

ja daar ben ik weer...dank allemaal voor de meedenken.
ondertussen heb ik alles nogmaals langs gelopen, dus HD pomp er weer af, deksel waterpomp verwijderd , tandwielen gecontroleerd en wat bleek, toch iets verschoven. Nu alles weer stap voor stap terug gezet en elke stap gecontroleerd (op de kop hangend foto's maken;-) )

anyway..alles in elkaar...ontluchten en starten met die hap.....wat een opluchting!!!!

's avonds maar meteen de boot over gevaren naar zijn oorspronkelijke ligplek. bij het uitvaren van de noordersluis bleek ik geen power meer te hebben. eerst klik vooruit ging nog wel maar vol gas??? motor bleef zelfde toeren lopen...achteruit idem...dus vandaag nogmaals alles ontlucht maar helaas...het blijft het zelfde.

waar zou dit nou weer aan kunnen liggen..toch nog ergens lucht?

eerder gaskabel los vd pomp

@Sy helios klopt.. zeker een toffe gast, was zo vriendelijk om toch even te komen kijken terwijl ie vrij was.

ik lag in in een haventje op de noordersuis maar nu wel in Lhaven. was het even zat om elke keer door die suis te moeten varen als je een dagje wilde zeilen. de snelheid van de sluis is er niet beter op geworden met die nieuwe regels van schutten.

haha..gaskabel, zou je denken? gas kabel was vast geklikt aan een hendeltje op de pomp maar ik ga het straks toch nog een keer controleren, klinkt wel aannemelijk