Onderwerp: Vetus koelwater probleem

Hallo zeilers,

Ik heb een probleem met het koelwater van de motor, het is een driecilinder Vetus motor.
Wanneer de motor stationair draait levert deze genoeg koelwater, ook tijdens het stationair varen. Op het moment dat je tijdens het varen meer gas geeft zie je het water niveau in de wierpot zaken tot onder de uitlaat van de wierpot en vervolgens stopt de motor met koelwater pakken.
Het vreemde is dat wanneer je in de box ligt en de motor in werking zet deze wel goed koelwater blijft leveren, zelfs met schroef in zn werk tot 3000 rpm. Maar zodra je gaat varen en iets meer gas geeft het gelijkt stopt met water doorvoeren.

We hebben een wierpot en een huiddoorvoer met een soort zeefje. Dat is een eivormige inlaat met aan 1 kant sleuven en aan de andere kant dicht. De dichte kant zit richting de voorzijde van de boot.
Het wierfilter is een bronzen van hollex.
- we hebben de slang tussen het wierfilter en de motor vervangen
- we hebben de O-ring van het wierfilter vervangen
- de pomp draait goed mee en de snaar staat strak
- vandaag onder de boot geweest om het rooster schoon te maken
- de pot zit laag in de boot en loopt hierdoor automatisch vol

Is er iemand die nog tips heeft wat het kan zijn.

Groet Francois

hoe dan ook, er komt dus lucht bij. Zeker weten dat de deksel goed sluit?

Zoals gezegd , eerst deksel vd wierpot (of even testen zonder wierpot)
Als dat goed is alsnog de impeller vervangen , ik heb wel eens een niet geheel goed passende gehad met hetzelfde gevolg
Mocht dat niet helpen zou ik de warmte wisselaar er een keer uittrekken en kijken of alle kanalen goed open zijn en alle slangen goed water/lucht dicht zijn

Suc 6 !

Het lijkt erop dat de huiddoorvoer verkeerd om gemonteerd zit. Je schrijft dat deze met de dichte kant naar het voor schip wijst. M.a.w. zodra je gaat varen creeert dat ding een onderdruk. En deze werkt tegen de zuigwerking van de pomp in. De pomp is kennelijk niet (meer) in staat om deze onderdruk te kunnen overbruggen waardoor de watertoevoer weg valt. Het zeefje van de huiddoorvoor moet naar de vaarrichting wijzen. Daardoor krijgt de pomp tijdens varen het water naar zich toe gedrukt i.p.v. dat hij nu juist extra hard moet gaan zuigen. Of, nog beter, een huiddoorvoer zonder zeef monteren.
Als de huiddoorvoer voorheen ook al zo heeft gezeten (dan zit hij dus altijd al verkeerd) dan zou je pomp en/of waaier wel eens versleten kunnen zijn.
Ook in het geval je een versleten pomp en/of waaier vaststelt dan zou ik je sterk adviseren om bij gelegenheid die huiddoorvoer toch ook om te draaien of te vervangen.
Succes.
Mvg Felix

Dag Felix,

Bij een (snelle) motorboot gaat het verhaal van de schelp op, maar bij een zeilboot wordt de inlaat zo gemonteerd met de dichte kant naar voren om te voorkomen dat tijdens het zeilen water het koelwatersysteem in ‘geschept’ wordt, en er water boven de zuigers in cilinders komt. Bij stilstaande motor is er geen overdruk van de uitlaatgassen die dat voorkomt.. Dus voor een zeilboot zit de koelwater inlaatschelp goed.

Johan

SimondeDanser schreef :
+1

Wij hadden ooit een miniscuul scheurtje in de vetus deksel wat bij een beetje meer onderdruk lucht in de leidingen veroorzaakte
Niet altijd , maar meestal op ongelukkige momenten een warmlopende motor.
Uiteindelijk gevonden door bij draaiende motor op het deksel te drukken.
Nieuwe deksel, geen problemen meer...



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bedankt voor de tips,
Was vergeten erbij te vermelden maar ik heb de impeller afgelopen winter vervangen dat doe ik altijd preventief. Maar ik ga nog proberen met de reserve impeller die op de boot ligt of dit scheelt. Verder ga ik proberen om zonder wierpot te varen. En wat betreft dat de slangen dicht moeten zijn dit geldt alleen voor de pomp toch? Heb sowieso nog geen lekke slang gevonden.

Waterrimpels schreef : Johan,
Feit blijft dat deze huiddoorvoer voor de doorstroming van het koelwater tegen natuurlijk gemonteerd zit. En daar krijgt de motor last van zodra pomp en/of impeller last krijgen van slijtage.
Als het risico van water op de zuigers zo groot en zo kritisch is dan kan er beter een doorvoer zonder schep/zeef gemonteerd worden. En nog beter is het dan om te zorgen dat tijdens het zeilen de buitenboord afsluiter gesloten is. Dat laatste zou ik dan zelf automatisch maken dat zodra het contact wordt uit gezet de afsluiter dicht gaat. Dan kan je het ook nooit vergeten.
Mvg Felix

Elke fatsoenlijke werf monteert die dingen met opening achter.
Alleen al door de decimeters onder water heb je waterdruk naar binnen.
Impeller en wierfilter in orde maken en niet gaan knoeien met omgekeerde inlaat.

Baasklusje schreef :
+1

Francois14 schreef :
Je lijkt de meeste zaken al afgevinkt te hebben en als het probleem er niet is in de box op toeren zelfs met schroef bij dan is de suggestie van SimonDeDanser logisch wat betreft invloed stromend water langs de invoer. Zelf zou ik ook lucht aanvoer en afdichting deksel et cetera verdenken maar dat heb je al uitgesloten. Als de enige variabele stromend water langs de romp is (varen ipv in box) dan is het logisch de koelwater invoer te verdenken. Die halfopen schelpen zijn sowieso suboptimaal. Wat je nog zou kunnen doen is checken of er geen troep / aangroei zit in de slang tussen die schelp en de wierpot (in de aanvoer slang dus van de wierpot) , je zou het zelfs kunnen uitblazen vanuit de wierpot naar buiten (beetje zoals winterklaar doorblazen). Een paar schelpjes of wat aangroei in de aanvoer zou maar net het verschil in doorvoer capaciteit kunnen maken tussen stil in de box vs varen.

@TS, is probleem onstaan na vv. impellor?

je schrijft: bij proeven in de box met ook hogere toerentallen is er geen probleem, dat betekent de impellorpomp, het wierfilter en de slangen functioneren goed nergens luchtlek problemen.
Dus het probleem zit hem echt in de invoerschelp .Dit kan komen doordat de afstand schroef--schelp klein is waardoor een zuigeffect ontstaat bij die schelp en je daardoor het niveau in de wierpot ziet zakken.
Mijn advies zou zijn schelp 180 graden draaien en volgens mij is het onmogelijk dat bij de snelheden die bij het zeilen worden bereikt dat er een druk ontstaat zodanig hoog dat het koelwater door de impellorpomp wordt gedrukt.
die lamellen in die pomp werken als afsluiters.

Baasklusje schreef :
Waarom? Er ontstaat dan een zekere mate van zuiging tijdens het varen. De inlaat laten fungeren als 'happer' lijkt me logischer.

Afhankelijk van de plek waar de wierpot zit (ideaal is: net boven de waterlijn) blijft in de wierpot weinig over van die druk.

Wadloper schreef :
Omdat ze er verstand van hebben.

Baasklusje schreef :
Ik denk dat je dergelijke werven teveel eer geeft.
Alles laten doen aan mijn boot kan ik doodgewoon niet betalen, maar zelfs als dat wèl het geval zou zijn, zou ik alles wat redelijkerwijs zèlf kan doen ook zelf doen. Ook op werven lopen teveel koekenbakkers rond.

Baasklusje schreef : Daar zou ik mijn hand niet voor in het vuur durven te steken. Ook door werven wordt er het nodige afgeklootzakt.
Mvg Felix

Wat je kan doen is op het wierfilter de aanvoer even afkoppelen en daar de waterslang van de steiger op zetten. Laat de boel maar eens terug stromen en kijk dan nog eens waar het probleem zit, dan kun je een verstopping in ieder geval uitsluiten.

Ik weet ook niet beter dan dat de schelp met de openingen naar achter gemonteerd moet worden. Zo zit het bij mij in elk geval wel en ik ervaar geen problemen, ook drie cilinder. Zaterdag even de motor bij gehad tijdens het zeilen en bij 7kts snelheid door het water geen problemen met lucht enz enz.

Heb je een pakking geplaatst bij de impellorpomp? Bij een ingesleten deksel zou dat wel eens net teveel ruimte kunnen geven tussen impellor en deksel. Dan kan het water daar tussendoor teruggedrukt worden en minder druk opbouwen de motor in.

Bij mijn pomp is het deksel niet veel meer dan een plat plaatje met gaatjes voor de boutjes. Als die is ingesleten kan je hem vrij eenvoudig weer kunnen vlakken. Waterproof schuurpapier op een glasplaatje leggen, beetje water en het deksel over het schuurpapier rondjes laten draaien onder lichte druk van je vingers. Eenmaal weer glad (lees: vlak) nog nabehandelen met korrel 1000 of liever nog 1500 om hem ook weer glad te krijgen tegen slijtage van je impellor.

Heb je hele wierfilter al eens kortgesloten? Dus bypassen met een pijpje?