Onderwerp: Indenor DTP40 XD88 carterventilatie

Hallo,

Mijn ouders hebben een motorboot en als die lekker op temperatuur komt komt er rookwalm hier tussenuit. Als ik er met mijn vingers onderlangs ga (als de motor nog koud is) voel je ook het typische van carter ventilatie. Na heel veel zoeken op internet lijkt het mij dat dit opstaande buisje, die achter de uitlaat zit, de carterventilatie is. Die lijkt mij aangesloten op de inlaat, maar hoe? Er is werkelijk niets over te vinden, behalve de bekende handleidingen. Over mijn Arona is wat dat betreft veel meer te vinden met complete tekeningen etc.
Is dit euvel bij iemand bekend, is het een kwestie van de warmtewisselaar los te maken, rubberen ring vervangen, nieuwe pakking en weer vast schroeven?

Nou, na nog even zoeken op een Duitse verkoopsite deze foto gevonden. Zo te zien een koperen buisje dat erin steekt, maar hoe zit het dan luchtdicht?

Ach, wat een luxe, zo’n pijpje. In mijn tijd (spreekt opa) moest je zelf een aansluiting knutselen.

In principe hoeft het niet super luchtdicht te zijn, een draaiende motor zuigt onderdruk in het inlaatspruitstuk.
Als je een slang hebt die je net klemvast eromheen kan drukken, dan is het al goed.

Met de carterontluchting komt altijd een beetje smeerboel mee. Daar kan de slang en het koperen pijpje van dichtslibben. Dat zie je zelfs op je laatste foto, het luchtkanaal onder het pijpje ziet er aangekoekt uit.

Als je het toch in je handen hebt zou ik een bezinkpot maken. Simpelweg een containertje met twee slangaansluitingen is al genoeg. Dat houdt de ergste oliedruppels en dampen tegen en dat merk je aan je uitlaat.

Dit systeem was leuk toen de motor nieuw was maar na een paar honderd (meestal onderbelaste) draaiuren komt er aardig wat damp uit.

(en spuit 11 bericht: eens met bericht hierboven)

Dat potje kan dus helaas niet, want dat buisje staat rechtomhoog, als het ware tegen de luchtinlaat aan. Ik heb nog een foto bijgevoegd hoe dat buisje recht omhoog staat.

De foto met het koperen buisje is niet de warmtewisselaarblok van m'n ouders, maar een foto die ik met veel moeite vond op het internet. Bij mijn ouders zit alles nog vast. Als ik alles nu los maak, kan er niet meer gevaren worden Vandaar dat ik dus eerst informatie zoek.

Wat wordt verstaan onder onbelaste draaiuren? Week terug is er ongeveer 11 uur bijkans non stop meegevaren. Ongeveer 1500 tot 1700 toeren, 8,5 meter lange staal kruiser? (= ong 10 km/u). Het werd toen wat later op de dag wat kouder, maar de dekzeilen dicht kon eigenlijk niet omdat je anders weggerookt werd/CO vergiftiging zou oplopen.

Tja, het kan zijn dat er toch ergens iets verstopt is geraakt. Soms zit er een terugslagklepje in de carterontluchting, dat kan vastzitten.
Carterdamp stinkt inderdaad heel erg. Het bestaat uit verbrandingsgassen die langs de zuigerveren lekken en damp van de hete smeerolie. Door het naar de luchtinlaat te voeren wordt die stinkbende gewoon verbrand.
Er zit duidelijk iets niet goed bij je motor, je zult moeten zoeken.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Snap ik, maar had gehoopt op iemand die dat wel eens uit elkaar getrokken heeft en er wat meer over kan zeggen.

Als je er bij kunt zou je kunnen overwegen om dat pijpje uit het blok op de kop te zetten en met een slangetje ergens na het luchtfilter op de inlaat aan te sluiten.
Je moet dan wel het buisje op het spruitstuk dicht maken.
En anders spruitstuk er af alles schoonmaken en met een nieuwe pakking (zelf knippen) weer monteren zodanig dat het luchtdicht is.
En misschien als het spruitstuk er af is even de motor starten en zien waar de rook vandaan komt.

Er zit zo weinig ruimte tussen inlaat en carterontluchting, daar zit geen rubberbuisje tussen, schat ik zo in. Zie de 2de foto van eerste post.