Onderwerp: Probleem met alarm (koelwater?)

Met enige schaamte bijgaande foto. Zo gekocht. Alles werkt dus netjes komt nog wel eens. Als er een alarm is kijk ik wel in the f.... manual, dacht ik. Maar helaas pindakaas gaan ze daar uit van een ander instrumentenpaneel. Hoewel alles toch Vetus is. Nu had ik vanochtend alarm op het derde lampje van links. Ik zie in de halve afbeelding nog iets van een thermometer. Motortemperatuur is ok. Er is koelwater als normaal. Impeller vervangen. Maar het alarm blijft. Iemand een idee?

serious?

Water in het paneel , en veel oxidatie en dus vreemde zaken ?

FS33 schreef :
Snap echt niet hoe dit kan.

Deze?

Mist alleen oliedruk meter , verder lijkt die er totaal niet op !

Calidris schreef :

Jeroen-Pion schreef : Paneel zit droog, ziet er natuurlijk slecht uit maar in wezen mankeert alleen het plastic stripje met emblemen.

Meest rechtse lampje is iets van smering lijkt me motor of keerkoppeling? Geen temperatuur.

Veel alarmen (niet metingen) worden getriggerd door contact met massa. De zender op het blok maakt dan het contact via massa en er gaat stroom lopen = alarm.
Als ik jouw paneel zie geef ik even geen stuiver voor de alarmen. Met een beetje pech is er elders in de keten contact met massa en volgt alarm.
Zoek de temperatuurmeter eens op en trek het kabeltje er eens af. Alarm blijft?. Loop dan die kabel helemaal na tot het paneel.

Via ZF op FB foto van hetzelfde front gehad. Is idd koelwater alarm. Motor en koelwatercircuit nmiddels afgekoeld en nog steeds alarm. Denk dat het de sensor is. Toevallig is service bedrijf hier in Kristiansand vetus dealer. Ik hoop dat hij het kan fiksen. Gezocht naar een sensor maar kan hem zelf niet vinden.

Waterblok schreef : Weet ik ook niet. Maar geeft in ieder geval geen alarm.

koko schreef : Ik leer zienderogen. Sensor gevonden. Groene kabel ( klopt met schema). Afgehaald maar alarm blijft. Wat moet ik bij paneel controleren of aanpassen ?

laten we bij t begin beginnen: dit soort paneeltjes horen bij een motor.

Welke motor is het?

stappen:

Google: Vetus engine panel

Plaatjes kijken. O. t is een MP34.

Google: Vetus MP34

vetus.com/wp-content/uploads/0...e-control-panels.pdf

Heb je hier wat aan?

Oh, en DROOG aan boord bestaat niet. Kwa electra is het bereik: "klam" tot "kletsnat".

Droogvallen
Droog kloot, of heeft dat niks met boot te maken?

FS33 schreef :
Dan is er een kans dat je de verkeerde kabel hebt losgehaald of dat je de juiste kabel hebt losgehaald en dat die ergens onderweg al contact maakt met massa (het motorblok bijvoorbeeld). Loop de hele kabel na en controleer of er niet ergens een stekkertje los is gegaan, de kabel ergens is doorgesleten en zo het koper vrij is gekomen en kontact maakt.
Lijkt de kabel overal goed te zijn dan volgende kabel losnemen en langslopen.

Ps: dan gaan we er wel vanuit dat de sensoren op het blok inderdaad zo werken dat ze bij een verkeerde waarde contact maken met massa. Dat is vaak het geval, maar (uiteraard, Murphy moet ook wat te doen houden), niet altijd zo.
Blijf dus goed kijken/nadenken bij wat er gebeurt.