Onderwerp: Gashendel moeilijk in neutraal na zeilen

Bij het zeilen behoor ik tot die groep die de gashendel steeds in achteruit zet.
De laatste tijd merk ik dat het wat moeilijker wordt om die hendel, met voor we de motor willen starten, terug helemaal in neutraal te krijgen. Ik voel vooral vlakbij de neutrale stand redelijk wat weerstand.

Direct NA het starten loopt de hendel weer helemaal vlot. Ook bij het manoeuvreren op motor is er geen enkele weerstand bij het wisselen van de richting van het gas. Het beperkt zich dus louter tot het starten na het zeilen, waarbij de schroef dus enkele uren in achteruit werd geblokkeerd.

Graag advies, gezien ik een beetje ongerust ben om de keerkoppeling op een of andere manier geen goed te doen als dit zo verder gaat.

Iemand een idee waaraan dit kan gelegen zijn? Welke oplossingen dienen zich aan (behalve de hendel in neutraal laten staan bij het zeilen )

Welk type motor en keerkoppeling?

Vaste schroef of klapschroef?

Ik gok een vaanstandschroef!

Motor is een Yanmar 3GM30 uit 1987. Type keerkoppeling weet ik eigenlijk niet precies. Als die al bestond zou ik zeggen "de standaard keerkoppeling van de Yanmar" ?

Schroef is een vaste 2-blads

Overlopen naar het andere (=vrijloop) kamp. Ik meen voor Yanmar sowieso het advies.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Waar: keerkoppeling of bediening.

Mijn eenmalige ervaring:
Het kan een voorbode zijn van een opkomend probleem in de bediening:
kabels, hendel of de kabelverbinding met de hendel.
Als één van de laatste twee bezwijken dan kan je de keerkoppeling niet meer bedienen.

Dus: controleren en bepalen: smeren en gangbaar maken of vervangen.

De consequentie van breuk bij manoeuvreren is dat de standaard reactie: “er gebeurd niks dus meer gas, averechts werkt”. Helaas ervaringsdeskundige met ontzette montageplaatjes.
Dit leer je nergens, maar wel na zo’n geval:
-Montageplaatjes gaan niet langer mee dan de kabel. Nooit hergebruiken
-Komt de keerkoppeling niet in of niet om: meer gas geeft brokken. Niet doen.

capglider schreef :
Yanmar heeft een vrij lompe (en robuuste) keerkoppeling. Vierkante tanden moeten in elkaar grijpen. Dat gaat soms moeilijk als de motor niet draait en de tanden verschoven ten opzichte van elkaar staan. Ik zou proberen om eerst de motor te starten en de hendel pas daarna terug in neutraal te zetten. Niet forceren als het niet vlotjes gaat.

Edit:
Hmm, nee, het probleem is niet het inschakelen maar het ontkoppelen. Toch zou ik eens proberen hoe het gaat wanneer je eerst de motor start.

Ik zou de kabels even losmaken van de hevel op de motor. Dan kijken of het probleem zich bij "handbediening" op de keerkoppeling zelf ook voor doet. Dan weet je of het in de kabel of in de keerkoppeling zelf zit.

In je titel staat NA het zeilen, maar ik denk dat je nog zeilt, als je hem naar neutraal zet.
De constructie van de keerkoppeling is zo dat de voorwaartse snelheid door het water de schroef wil laten draaien, en die drukt daarmee de conussen van de achteruit tegen elkaar. Probeer eerst eens stil te gaan liggen, waarschijnlijk gaat het dan makkelijker.

It Paradyske schreef :
Klopt, we zeilen op dat moment inderdaad nog. Ik denk ook dat het met meer wind en dus meer snelheid door het water beter voelbaar is.

In elk geval hier alvast enkele bruikbare elementen gelezen. Morgen gaan we varen dus zal al eens proberen bij stilliggen. Ik meld hier zeker bijkomende info terug.

Johan22 schreef :
Ik veronderstel dat dit dan in de manual zal staan. Zal ook dat morgen even checken!

zeilersforum.nl/index.php/foru...ij-het-zeilen#938897

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Arcadia schreef :
Dit geldt alleen voor de SD20 saidrive. De grotere saildrives en keerkoppelingen van Yanmar hebben een ander schakelprincipe.

Vroeger bij mijn Buck het zelfde verschijnsel. Tijdens het starten in de neutraal zetten was de oplossing.

capglider schreef :
Ik heb een boot met Yanmar gehad en zeilend standaard in neutraal. Met een vaste schroef scheelt je dat ook een fractie van een knoop zeilend.

CeesS schreef : Niet juist. Dat geldt voor alle Kanzaki Conus keerkoppelingen. Dus ook de KMxP en de KMxA keerkoppelingen voor gebruik met schroefas.
Handleiding specificeert het niet duidelijk. Er is echter een service bulletin waarin dit expliciet beschreven wordt.

Vaste schroef: in neutraal mee laten draaien.
Klapschroef of vaanstandschroef: achteruit zetten tot schroef ingeklapt is, of in vaanstand staat. Daarna in neutraal.

j109.org/docs/yanmar_technical...il_-ymtqtb11-017.pdf

capglider schreef : dan doe je het verkeerd; je moet naar achteruit en dan meteen naar neutraal.

@ Koezt : mijn opmerking was gericht op de bewering dat de Yanmar koppelingen uitgerust zijn met grove vierkante tanden voor het schakelmechanisme. Dat is alleen juist voor de kleinste saildrives.
Voor het in z'n vrij zetten van de overbrenging naar de schroef tijdens het zeilen met stilstaande motor, heeft Yanmar meerdere Service bulletins uitgebracht. De oudste mij bekende dateert van 2008 : Advisory Number: MSA08-003. Gold voor alle types. Is via Google nog wel terug te vinden.

TuuLeVi schreef :
Dit is onjuist. Gewoon in neutraal zetten, motor uit en lekker zeilen. Hoeft niet eerst in achteruit gezet te worden met vaste schroef.

zeilersforum.nl/index.php/foru...al-na-zeilen#1506951

dehler31abc schreef : ohw; vaste schroef, nee inderdaad, dan maakt het niet uit.

Gisteren heb ik het eens geprobeerd nadat we eerst waren gaan bijliggen. Rustig de snelheid er laten uitgaan en dan hendel naar neutraal: ging vlot als door boter.

Ondertussen las ik ook het andere draadje hierboven gelinkt. Het advies van Yanmar lijkt mij zeer duidelijk. Gezien ik mijn motortje (in dit geval keerkoppeling) graag zo lang mogelijk goed wil houden ben ik toch wel geneigd dit advies op te volgen. De fracties van een knoop extra snelheid neem ik er graag bij

Vaak valt het mee gelukkig, goed dat het in orde lijkt nu.