Onderwerp: Yanmar met zwetende koppakking

madoc schreef :
Je bent niet duidelijk, madoc.
Hoe kan je zien dat ze over de vloeigrens getrokken zijn geweest?
Heb ik al eens gevraagd. Jouw antwoord: dat ze dan breken.
Nu zeg je weer dat ze enkel hun sterkte kwijt zijn.

Om de reden dat je het niet weet, dien je ze te vervangen.
Misplaatste zuinigheid anders.

Verder blijft natrekken niet altijd nodig.

Maar ieder doet wat hem belieft.
RTFM

Ilex schreef :
Meestal worden ze weer gebruik door de mensen die heel goed zijn in verfieseren.

Maar goed een Yanmar heeft tapeinden en een paar moeren, manual zegt de rest .

ok, en nu antwoord voor de TS please...

sy helios schreef :
Dat beetje corrosie , kan niemand met 100% zekerheid zeggen.

Voor de rest zie Manual vind TS alle antwoorden

Thijsnoort schreef :

Mee eens! Voor de zekerheid kan je alle bouten even natrekken (niet eerst loshalen) met een momentsleutel en de voorgeschreven waarden om zo te controleren of alles netjes is vastgezet.

Jeroen-Pion schreef :
dit komt uit ChatGPt?

Nachtvlinder schreef :
Zeg, schei 's uit! Dat moet ik toch niet hoeven uitzoeken?

Twee talking heads gaan hier zitten ruziën over rekbouten, terwijl we niet eens weten of er rekbouten in een Yanmar zitten. Voor hetzelfde geld is dergelijk gekwaak totaal off-topic.
Niet dat dit laatste me nu zoveel zorgen baart, maar dat pikstaanderige gedoe, hè?

madoc schreef :
Dat laatste is niet waar.
Iemand had het hier al eerder over materiaalkunde, maar bij betonstaal bijvoorbeeld bestaat ook voorgerekt staal.
Dat heeft men gerekt tot over de vloeigrens, waarna het in het zogenaamde verstevigingsgebied terecht komt. De uiteindelijk treksterkte ligt boven die waarbij vloeien optreedt. Bij overschrijding van die treksterkte treedt wel vrij abrupt breuk op; er is geen waarschuwingsgebied meer waarbij het staal eerst vloeit voor het breekt.
Als ik me niet vergis moet bij toepassing van voorgerekt staal in de berekeningen ook een andere, hogere veiligheidfactor worden toegepast.

Zou dit gekwaak ook totaal off-topic kunnen zijn?

Ilex schreef :
Ja, was jij niet degene die over rekbouten begon?
Je ziet wat er van komt, hè.

Wadloper schreef :
Terwijl hij een prima antwoord gaf ; klikker de klik

Dat sommige zich daar niet in kunnen vinden is heel normaal op ZF

Ik vind aan de meeste draadjes geen reet meer aan op zf. Er worden goede vragen gesteld maar een vaste groep alles weters valt vervolgens over elkaar heen om, weet ik het wat. Bah. Jammer.

Nou dit is een pittige discussie geworden zeg, dat had ik niet verwacht

Maar om terzake te komen: het motortje in kwestie heeft inderdaad tapeinden en de kop wordt vastgezet met moeren. Geen bouten te vervangen dus omdat ze buiten hun elastische zone zouden zijn opgerokken.
De tapeinden vervangen zou te ver leiden en gezien de bouwkwaliteit van deze motoren heb ik wel vertrouwen in wat die Japanners destijds ontworpen hebben.

Na het doornemen van jullie inbreng moet ik met schaamrode wangen bekennen dat we er helemaal niet aan gedacht hebben om de moeren van de cylinderkop opnieuw aan te halen na 50 uur (of zelfs vroeger). Dacht dat dit enkel bij nieuwe motoren moest... Weer iets geleerd dus.

In elk geval ben ik nu gerust gesteld.
Het scheepje gaat binnen 2 weken uit het water en dan gaan we dat varkentje wassen.
Bedankt voor de vele adviezen!

kijk, zo simpel kan het zijn..

HenkT schreef : Het scheelt enorm als we op dit forum alleen reageren op zaken waar we echt een beetje verstand van hebben.

Geheel mee eens!

On topic: ook deze vraag is uiteindelijk opgelost.

Alles staat gewoon hier !

nagels en koppenJeroen-Pion schreef :

jerry schreef :
Vond het eerlijk gezegd een ça va discussie...
Er is correcte info gegeven.
Af en toe wat gekissebis, maar geen ontsporing.