Onderwerp: Schroefas & vetkoord afdichting vervangen?

Beste leden,
Na flink wat rond gezocht te hebben op het forum kom ik er nog niet helemaal uit.
Ik heb geen idee in welke staat de “mof” van de schroefas op mijn Dufour 2800 is (geen Volvo seal volgens mij?)(motor is VP MD7A)



De leiding waarop ik de vetpomp zet ziet er flink verroest uit bij de as en het lukt mij niet om ergens vet uit te persen en daarmee te zien dat de leiding nog werkt.
Er stroomt geen water uit, maar wel meer dan “af en toe een druppel” vooral als de motor draait.

Ik hoor graag wat jullie advies is wat betreft vervangen of juist met rust laten van de mof en de vet afdichting. Ik ga 2 grote steeksleutels regelen om het vetkoord te vervangen want dat zit als ik het goed begrijp links van de vetleiding tussen die “moeren”?

Bedankt voor alle tips! Ik ben wel handig maar dit is mijn eerste boot…

Heb ook een dufour 2800, waar vroeger een VP MD7A in zat.
Nu een Vetus M2O2.

Je zou kunnen de vetpompleiding losmaken van de afdichting, en kijken of je dan vet door de leiding kunt krijgen. Kan mogelijks dichtzijn omdat het vet te oud is geworden.
Helaas op deze computer geen foto's, maar die kan ik morgen vermoedelijk wel posten.

Vetkoord zit inderdaad tussen de twee moeren. Vermoedelijk zal je dit mogen vervangen.
Ik heb op mijn vetkoordafdichting een vetcanister met veerdruk geplaatst.
De veer houd dus enige druk op het vet in de canister. Hierdoor hoef ik niet om te kijken naar de schroefasafdichting, behalve 1 keer per jaar extra vet in die canister pompen.
Werkt al jaren prima.

Enkele foto's van de schroefasafdichting.



vetkoordafdichting dicht.




vetkoordafdichting open.




Vetkoord zit in de moer die op de afdichting schroeft.
Het gearceerde deel in de foto is het vetkoord.




Nu een foto van de moer met het vetkoord verwijderd.

Tony2920 schreef : Wat hier "moer" genoemd wordt is de pakkingbus gecombineerd met het binnenlager.De moer aan de linkerkant is de pakkingdrukker of drukstuk waarmee de pakking in de pakkingbus gedrukt wordt. De functie van het binnenlager is de as gecentreerd te houden t.o.v.de pakkingbus.

Prima foto’s!

@tony2920
Ontzettend bedankt voor alle info en zeer duidelijke foto’s! Ik ga binnenkort het vet koord vervangen en kijken of de leiding verstopt is.
@madoc bedankt voor de juiste term “pakkingbus” en “pakkingdrukker”. Handig om informatie te kunnen zoeken.

Hoe lang zou de zwarte “mof” mee moeten gaan? Gezien de slechte staat van alle slangen etc op deze boot twijfel ik of deze misschien ook aan vervanging toe is.

Yves Smit schreef :
Die zat bij mij in 2010 ook zo. En die zit nu nog prima.
Zou me er geen zorgen over maken. Zolang er geen barstjes of scheuren te zien zijn, en geen lekkage.

Nachtvlinder schreef :
Zo goed dat Madoc ze allemaal nòg een keer laat zien.

Wadloper schreef :
Zwijg, ik heb er al lang spijt van dat ik er geen copyright op heb gezet.
Kon ik een grotere boot kopen.

@tony2920 welke vetcanister met veerdruk heb jij geïnstalleerd? Een mooie plek & montage voor gevonden? Evt foto?
Lijkt mij een goede oplossing tov steeds pompen met losse vetpomp.

Dat zouden dit soort dingen kunnen zijn.
Zal morgen nog een foto'tje nemen van in mijn motorruimte.

Klein stukje slang ertussen en aansluiten op waar nu de slang van de vetpomp uitkont.
1 keer per jaar patroon bijvullen met vet en af en toe kijken hoe ver dit leeg is.
Hangt af van hoe dikwijls en hoe lang je de motor gebruikt en of je de schroefas kunt stilzetten als je zeilt.


voorbeeld 1

voorbeeld 2

Je hebt ook patronen met gasdruk, maar die kun je niet bijvullen. Die kan je wel instellen hoveel vet ze moeten afgeven.
worden veel gebruikt in de industrie voor lagers die gesmeerd moeten worden en waar ze niet elke dag iemand met een vetspuit willen langssturen.

De leiding van het vetpatroon tot aan de schroefasafdichting is eigenlijk te lang.
Maar dit zat zo in de boot toen ik hem 13 jaar geleden kocht.
En heeft altijd naar behoren gewerkt.
Daarom heb ik het nooit vervangen.

Hier een zicht in detail op het veergeladen vetpatroon.
Op het gele label staat een dunne streep die de maximum vulling aangeeft.
Sedert dat ik het patroon heb bijgevuld ( juni 2023 ) is er maar ongeveer 1,5 cm vet uit het patroon verdwenen.

Tony nog een paar vragen:
-Die dunne draad die op de foto voor dat persje langsloopt, heeft er niets mee te maken neem ik aan?
-Kan je dit ding navullen of werkt dat met een vulling?
-Heb je dat potje nog vastgezet of zit dat zweven boven dat lager
-hoeveel vet wordt er verbruikt?

martinw schreef :
Dunne draad is aarding van de tank en vulleiding, heeft er niets mee te maken.
Ik had die eigenlijk moeten wegduwen.

Zoals je ziet zit er aan de zijkant van het patroon een vulnippel onder dat gele kapje.
Gewoon vetspuit erop en bijpompen tot het vet op het dunne lijntje komt op de gele sticker.

Het vetpatroon ligt op de bodem van de machineruimte en beweegt minimaal zelfs als het schip stampt of rolt.

Zoals onde de foto van het vetpatroon vermeld heb ik tussen juni en nu ongeveer 1,5 cm vet uit het patroon verbruikt. Dat hangt af van hoe veel de schroefas draait, dus van hoeveel je op motor vaart of hoe ver je vaart in het totaal indien je de schroefas niet kunt stilzetten tijdens het zeilen.

Hoe veel je verbruikt hangt verder waarschijnlijk ook af van hoeveel druk de veer levert.
Bij een nieuw patroon worden blijkbaar 3 verschillend sterke veren geleverd.
Ik heb geen idee welke je nodig hebt, en zou maar met de middelste beginnen en kijken wat er gebeurt.

Dank je