Onderwerp: Motor starten na jaren stil.

Wij hebben een slag groter gekocht, Albin Scampi met een Yanmar in. (Type nog even onbekend)
De boot staat al even op het droge. De motor heeft al zo n 5 jaar niet gedraaid.
Zijn er tips/meningen over wat extra te doen vooraleer een motor op te starten na zo’n tijd stil staan ?

Bedankt !

Ja! Is al eerder langsgekomen hier; weet niet meer wanneer. Even zoeken dus...

Wat ik zou doen:

-Uiteraard olie en koelwater controleren. (genoeg en schoon?)
-impeller vervangen
-Dan zonder brandstof even rondtornen zodat de olie zich opnieuw door het blok kan verdelen.

En dan starten maar. Rusig warm laten worden,let op koelwater, oliedruk, temperatuur, rare geluiden, etc.

Denk eraan bij rondtornen dat je koelwater toevoer dicht moet staan om waterlock te voorkomen, en denk aan het burpen van de schroefassmering als die watergekoeld is.

Gefeliciteerd met de Scampi! Ik zou ook de olie eerst verversen die krijg je er koud met een extractor wel uit via de pijlstok. Verder zo doen als Bas van Dijk aangeeft. Check verder de aanwezige diesel op bacterie. Indien de diesel troebel eerst dat oplossen (tank legen schoonmaken groffilter schoonmaken en nieuwe diesel geven)
Freek

freek1970 schreef :
Goed punt, en na een paar uur weer vervangen zodat eventueel vuil uit je blok gelijk weg is.

Dus mijn lijstje plus:
- eerst olie eruit halen
- (goedkope) olie erin
- lijstje verder afwerken
- paar uur draaien, goed warm laten worden.
- olie en filter nog eens vervangen voor goede olie.

Bas van Dijk schreef :
In plaats van goedkope olie (welke is dat?) zou ik gewoon de olie gebruiken volgens fabrieks specificatie.

Jutter schreef :
Precies, kan nog steeds olie van bijv de action zijn;)
JB

Goedkope olie is van de Action, Mineraal in oude motoren. 15W40 is prima voor ons klimaat.
Ook voor definitief is Action olie meer dan ruim voldoende kwaliteit. De z.g. echte merk oliën zijn alleen maar ge-rebrande oliën. Wij van WC eend.

Neem aan dat het geen turbo is.

Ik zou beginnen om alle filters eerst te vervangen (gasolie grof en fijn en smeerolie) en dan bij het oliespoelen ook een flesje Forté Flush er in doen.

Aanvullend: stopknop uitgetrokken een seconde of 5 starten, dan wordt de olie onbelast door het blok gepompt. Yanmar (GM) voorschrift voor de eerste dagstart dus is nu zeker van toepassing.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Oja, om te beginnen maar een flinke scheut anti bacterie gif in je gasolitank...
Of leeg halen en slobberen met een extractor en een jerycan GTL of HVO100 er in, ook met scheut gif om de aanwezige resten om zeep te helpen. Oude gasolie bekijken op zooi, venetueel filteren en hergebruiken in vanalles. Ik heb het ooit laten bezinken en hergebruikt (100+ liter).
Of je daarna verder gaat met gewone diesel of HVO100 mag je zelf bepalen.

Johan22 schreef :
Zou ik toch ff proberen 1x rond met de hand te tornen of die niet vast staat.

Wat iedereen vergeet zou ik als eerste doen.
Met de hand de motor 720 graden (dus twee maal rond) tornen.
Dan weet je zeker dat er geen schade door waterslag kan ontstaan.

Reed schreefKlopt en bij oud spul zoals mijn gezellige Bukh DV10Me motortje kan dat met de slinger. Anders een sleutel op t vliegwiel zetten of zo. Tornen is overigens wel aangegeven niet voor waterslag maar voor primeren motor met smeerolie.


Freek

Nee hoor, dat zou per type motor kunnen verschillen maar in dit geval is het puur ter voorkoming dat je je motor "met geweld" laat ronddraaien met eventueel vloeistof boven de zuiger. Door met de hand te tornen voorkom je deze schade. De kans is klein, maar toch, het zou je net gebeuren.
Om voor te sneren zul je ook hier afhankelijk per type motor echt een paar slagen vlot rond moeten gaan voordat er overal olie zit. Zonder kleppenlichters lukt je dat niet.

Reed schreef :
Dat zeg ik...

freek1970 schreef :
jawel, maar het kan best zijn dat de kop stuk gevroren is en water op de zuigers staat....

Caldris schreef
Klopt als de boot niet winterklaar gemaakt is…

Freek

Heren, als er bij deze motor al 5 jaar water op de cilinder staat, krijg je geen waterslag.
Dat water blijft ook echt geen 5 jaar staan, de zuigerveren dichten echt niet zo goed af dat dat jaren blijft staan.
Maar eigenlijk is er een ding dan wel zeker:
Dan zitten de zuigerveren namelijk al lange tijd muur en muur vast geroest aan de cilinderwand.

Rondtornen heeft zin, om te kijken of de motor los is, maar verder helemaal niks.

1 Keer met de hand ronddraaien. Olie peilen.

Accu goed vol en starten.

Daarna weet je zeker of het kopen van allerlei spullen voor deze motor de moeite is of niet.

Onze Ferguson trekker had 30 jaar stilgestaan in een lekke schuur. Verse olie, verse accu, verse diesel, spuitbus starthulp. Het kostte een minuut, maar toe liep hij weer. (sindsdien volledig gerestaureerd overigens, omdat het blok toleranties had die in de 'millimeters' liep ipv. micrometers, maar toch... Oude recht-op-en-neer-diesels blijven gewoon altijd lopen )

Onze Ferguson trekker had 30 jaar stilgestaan in een lekke schuur. Verse olie, verse accu, verse diesel, spuitbus starthulp. Het kostte een minuut, maar toe liep hij weer. (sindsdien volledig gerestaureerd overigens, omdat het blok toleranties had die in de 'millimeters' liep ipv. micrometers, maar toch... Oude recht-op-en-neer-diesels blijven gewoon altijd lopen )

Grappig!
Hier gelijkaardig verhaal (wel zonder spuitbus starthulp): Bolinder Munktell 320 met Volvo blokje...

Bedankt voor de info !
Ik laat weten hoe het loopt