Onderwerp: De draad kwijt: plug olie carter en koelwater

Mooi weer om olie en filters te wisselen.
Een paar seizoenen geleden merkte ik dat de draad op de RVS plug van t carter slecht was en doordraaide. Zit nog vast en lekt niet. Sindsdien met de vacu zuiger via de peilstok olie opgezogen. Wat er onderin het carter blijft liggen weet ik niet, dus zou de plug onderin het carter wel weer eens uit willen hebben.

De plug voor koelwater heeft het zelfde euvel. Wel vast, dankzij locktite (243) maar draait laatste stukje door.

Hoort er een ring op die pluggen? Wellicht helpt dat. In de workshop manual zie ik geen plaatje van die pluggen.

Om met plug reparatie, tap of nog 'erger' een helicoil aan de gang te gaan heb ik geen ruimte.

Plan nu:
- voorzichtig eruit
- goed schoon, droog en vetvrij maken en dan voorzichtig handvast met loctite 243
- misschien een platte koperen ring er tussen?

Iemand ervaring hiermee?

(zacht) koperen ring ring heeft m.i. zo geen zin, dicht pas af met kracht ; zet zich dan
wil je dat, sloop je de boel nog meer

eerder een rubber/neopreen iets er tussen denk ik..
of gewoon, lekker veel Locktite

Is het de schroefdraad van de plug die slecht is, of de schroefdraad van het gat waar de plug in moet.
Als het de schroefdraad van de plug is, dan kan die misschien eens opgefrist worden. En een plug zelf vervangen zal ook niet zo heel erg duur zijn.
Maar ik vrees dat het de schroefdraad van het gat is, karter (en watertank.)
En dat kan een groter probleem zijn. Normaal gezien zou je de hele karterpan van de motor moeten kunnen demonteren om dan het probleem goed te kunnen bekijken. Maar dat kan een hele klus worden.
Bovendien moet je dan een nieuwe pakking hebben om de karterpan terug te monteren.

Kan je van de plug(en) een foto maken zodra je de olie afgelaten hebt.
Vooral om de schroefdraad te kunnen bekijken. Dan weten we meer.

Verdere vragen:
- Welke motor. Welke watertank ( materiaal plastiek, metaal, polyester ) ?
- is er veel ruimte onder het karter ? Is er voldoende ruimte om goed aan de boutjes van het karter te komen en dit te verwijderen ?
- Kan er eventueel een groter gat in het karter gemaakt worden om een grotere plug te monteren.
( De schroefdraad in het redelijk dunne plaatmateriaal van het karter kan mogelijks niet goed hersteld worden, dan helpt alleen groter boren en nieuwe draad.)

Het zijn inderdaad niet de pluggen, maar het draad in het blok (geen watertank, koelwater in blok) zelf. het is een RVS plug in een gietijzer blok, carter voelt ook dik, iig het deel waar de plug in zit. Plug zit standaard zo af fabriek.

De motor is een bukh dv24 uit 2000 met indirecte koeling. Dus koelwater is koelvloeistof.
Er zijn vorige keer al nieuwe originele pluggen in gekomen, draad in de motor heb ik toen goed schoongemaakt met een klein borsteltje.

Onder het carter is weinig ruimte. Ik kan een klein slagje met de sleutel maken.
Een tap krijg ik zonder de motor er uit te halen niet in.
Koelwater kan ik ietsje beter bij.
Ook gekeken naar een holle plug waarin weer een plug of kraantje kan en die er in lijmen, dan wordt het gaatje kleiner en zit het definitief, goed of niet.

Helios geeft al aan dat een koperen ring niet slim is, wellicht een neopreen ring, en de loctite was ook geen grote oei.

Andere optie is "ogen dicht en niet meer aankomen" koelvloeistof kan grotendeels via de slangen ververst en olie via de peilstok...

Carterplug heeft toch altijd een koperen onderlegring? shop.clouds.nl/product/koperen...0-24-36-48-522c3033/



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Pakking is 3 tientjes shop.clouds.nl/product/carterp...ump-gasket-000d9734/

Gesteld dat je daar wel bij kunt



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Johan22 schreef :
ja dat klopt, maar dan heb je mijn opm. niet begrepen...

Af blijven en zitten laten

Ah, ok, dus hij hoorde er wel, maar om nu nog zin te hebben kan ik toch niet genoeg kracht zetten....

Verleidelijk inderdaad, afblijven en laten zitten.
Moet het carter niet eens in de zoveel tijd leeg. Met de vacuslurp door de peilstok komt niet alles eruit. Of wordt er doorgaans of bij ieder alleen olie gevacuslurpt?

Ik denk dat onze al 45 jaar gevacuuslurpt wordt. Eronder komen is niet te doen.

ik sloop elk jaar een handjevol van die pluggen, ik tap er een maat groter draad in en dan een nieuwe plug.

kost een paar euro.

b100 schreef :
En voor TS geldt, als je er bij kunt.
TS geeft aan dat er net ruimte is voor een sleutel..


JB

JB-NL schreef :
dat is balen. had er even overheen gelezen.

Ik zou eraf blijven. De kans op lekkage is erg groot want je krijgt de schroefdraad in het blok niet goed ontvet. Een paar druppeltjes die druipen en de locktite pakt niet goed.

Olie afzuigen = prima methode. Drab onderin je carter ontstaat pas als je je motor jarenlang hebt verwaarloosd.

Schroefdraadhersteller.
Iets als

www.auto-service.be/gereedscha...-helicoil-m16x20-5st

www.bol.com/be/nl/p/m5-m12-sch...et/9200000087320354/

Als die nu dicht is, zou ik er af blijven. Op het moment dat het blok ooit op de werkbank is, kun je het goed herstellen.
Heb hetzelfde wel eens bij een motorfiets gehad, maar ondanks dat het wel goed bereikbaar was, was het nagenoeg niet dicht te krijgen met middeltjes. En schroefdraad dat al slecht is, wordt er niet vaak beter van door los en vast draaien.

Ok afblijven dus. Net als vorig jaar. Dan maar zeilen morgen
En even met de vacu en een filter. Dank voor het meedenken

b100 schreef :
DAT GEBEURT VAKER HIER.

in HOOFDLETTERS schreeuwen helpt?

Dankjewel, schreeuwen was wel handig, ben t motortje aan t warmdraaien dus t is lawaaierig. Verder alles goed.

Mijn motormuizen ervaring zegt: Als t nu betrouwbaar vast en dicht zit: lekker vanaf blijven.

Alternatief is blok er uit halen en eea netjes op een werkbank herstellen. Helicoil kan, maar is niet eewig zaligmakend: Het indraaien, vinden van de schroefdraad, wordt een stuk lastiger. En als je 1 keer mist, moet je een nieuwe helicoil plaatsen: waarschijnlijk heb je de eerste winding een gang verplaatst. En dan moet t blok er meteen weer uit. Want geen plaats. Dus: ja t kan een oplossing zijn, maar ideaal is t niet.

Grotere draad tappen en grotere plug kan dan ook nog.

Het niet helemaal tot de laatste drup wisselen van de olie is jammer. Maar dat is dan maar zo. De belangrijkste reden zou zijn dat je de neergezonken drab onderin niet meekrijgt. Maar dat lukt toch nauwelijks.

Beste: Olie warm (dus gooed doorgeklutst) afzuigen.

Misschien hoeft niet het hele blok eruit om de carterpan te demonteren, maar red je dat ook door het blok op te krikken, na losmaken van keerkoppeling en motorsteunen. En dan zou ik kijken of je een vaste leiding op de plug kunt aansluiten, waar je vervolgens met het pompje olie kunt wisselen. Dan zuig je namelijk in de toekomst wel van het diepste punt van je carter af.
Maar dat is duidelijk een grote winterklus: zou ik uitstellen tot die periode er echt is. Tot dat moment de huidige situatie niet verstoren.

Ik heb nog nooit bij geen enkele boot de drainplug van de motor open gehad om sludge af te laten lopen
Als het er al iets in zou zitten dan ligt het onderin het carter prima.
M.a.w. lekker laten zitten als het dicht is en .... goede olie gebruiken (ha ha).
Dan krijg je niet zo snel rommel onderin je carter. Ciao!

bij een VP md 2020 zit de aftap plug niet helemaal op het laagste punt van het carter. Blijft altijd een half litertje olie achter in het carter. Afzuigen via de daarvoor bedoelde aansluiting geeft een beter resultaat