Onderwerp: Boiler aansluiten op Bukh DV36

Hiephoi, onze Southerly 105 heeft een gereviseerde Bukh DV36. Dezelfde motor als af werf geleverd, maar nu dus z.g.a.n. Er zit ook een boiler in, die zowel op walstroom als op koelwater kan werken. Als de boot bij het plaatsen van de gereviseerde motor in mijn bezit was geweest had ik dat allemaal weer aan laten sluiten, maar dat is dus niet gebeurd. De vorige eigenaren hadden er blijkbaar geen belang bij. Aansluiten op de walstroomaansluiting is een fluitje van een cent en ga ik binnenkort doen, hoewel ik er waarschijnlijk zelden gebruik van zal gaan maken. Belangrijker is eigenlijk de aansluiting op de motor. De slangen van de boiler naar de motor en terug liggen er nog, het is dus een kwestie van de aansluitpunten vinden. Is er hier iemand die dat heeft en/of weet hoe het moet? Google is me tot nu toe niet goed gezind geweest. En zelf uitvogelen is lastig, vooral omdat het gedeelte van de motor waar de onderdelen van de koeling zitten erg slecht bereikbaar is.

Is het wel een indirect gekoelde motor?

ilCigno schreef :
Op het moment niet, hoewel de documentatie niet vermeldt dat de boiler alleen kan worden aangesloten op indirect gekoelde motoren.

In principe worden boilers alleen aangesloten op het secundaire koelcicuit. Er is eens een draadje geweest over de (on)mogelijkheden om een boiler aan te sluiten op een direct gekoelde motor, dus even zoeken.

Zorg er in ieder geval voor dat je de leidingen naar de boiler bij de motor kunt afsluiten met een by-pass. Een lek in het boilersysteem heeft dan niet meteen tot gevolg dat de motor een koelprobleem krijgt.

Ik ga zoeken. Een op de (vrijwel altijd Bukh-)motor aangesloten boiler is een veel toegepaste optie bij Southerlies en het is op mijn boot dus ook ooit aangesloten geweest. Ik hoopte dat er hier iemand zou zijn die me op weg kon helpen.
After market indirecte koeling wil ik sowieso nog installeren. Als ik er nu niet uit kom wordt het dan wellicht eenvoudiger.

Bedenk dat je voor een boiler warmwater wel een paar uur flink moet motoren en dat is op een zeilboot niet altijd vanzelfsprekend.

Jutter schreef :
Ik ken jouw systeem niet, maar bij mij binnen een kwartier motoren warm water.

Bij mij ook, ik denk dat er bij Jutter iets mis is.

Zelfs al zou het een aantal uren duren, die motor wekt warmte op en de boiler ligt er, dus waarom zou ik er geen gebruik van maken? Hetzelfde geldt voor de walstroomaansluiting op de boiler. Ik lig niet zo vaak in jachthavens en heb vaak geen walstroom nodig, maar soms is walstroom inbegrepen in het liggeld. Dan wil ik best een snoertje uitrollen om warm water te hebben.

Jutter schreef : Die ervaring heb ik niet. En ik heb een grote boiler (40ltr) op een relatief kleine motor (20 pk). Half uurtje, hooguit.

Als je de boiler aansluit op zowel je motor als op walstroom, zorg dan dat je de boiler met 3 polige schakelaar, die alle drie de draden (fase, nul en aarde) ook echt onderbreekt. Anders loop je kans dat er een zwerfstroom gaat lopen van de walstroomaarde, via de koelvloeistof en schroefas naar aarde en is galvanische corrosie ergens in/aan je motor niet uitgesloten.

Gewoon de stekker los halen kan ook natuurlijk, maar dan echt fysiek los halen.

koko schreef :
Dat lig er maar aan wat je wenst. Een Bukh 36 is meestal direkt gekoeld en dan wordt het koelwater niet warmer dan een graad of 60. Voordat je daarmee de boiler een beetje warm hebt ben je wel een paar mijl verder hoor.

Zie dit linkje: www.seabreeze.com.au/forums/Sa...lation-advice?page=1
Daarin zit ook een link naar dit onderwerp door Vyv Cox een brit, waar voor mijn vorige boot veel aan had.

Jutter schreef :
Inmiddels weet ik dat mijn DV36 wel degelijk indirect gekoeld is en dus een bedrijfstemperatuur heeft van 80-95 graden. Dat beperkte rendement gaat bij mij dus niet op.
Ik ben inmiddels wel weer een beetje verder. In een vergelijkbaar artikel over de DV20 las ik dat er aan stuurboordzijde een plug moet zitten die als retour kan dienen en onder het uitlaatspruitstuk een plug voor de aanvoer van heet water naar de boiler. Nu is de stuurboordzijde bij mij slecht bereikbaar en zit er op mijn DV36 aan bakboordzijde ook een plug met bijbehorende sticker die zou wijzen op de retouraansluiting. Nu nog kijken of ik bij het uitlaatspruitstuk iets voor de hand liggends kan vinden.


koko schreef :
OK, zal ik doen. Sinds gisteren is de boiler aangesloten op walstroom en een zwerfstroom via het koelwater zou niet bij me opgekomen zijn. Nou is het wel zo dat ik zelden gebruik maak van walstroom, dus in de praktijk zal het misschien wel loslopen. Maar voorkomen is beter dan genezen.