Onderwerp: 9.9pk motor start niet meer

Hoi allemaal,

Graag heb ik hulp nodig met mijn Yamaha 9.9 4-takt buitenboordmotor met elektrische start. Na 40 minuten varen viel de motor uit. Daarna startte hij weer, maar viel om de 20 minuten uit. Nu start hij helemaal niet meer, hoewel de elektrische start wel werkt. Weet iemand wat ik het beste kan doen?

drive.google.com/file/d/1_f1s8...NA/view?usp=drivesdk

Wat heb je allemaal al gecheckt? Is de carburateur schoon? Brandstof schoon? Brandstoffilter schoon? Ontluchting open? Bougie gecheckt?

Dat is best veel wat er mis zou kunnen zijn.


Is je accu echt vol?
Zit de dodemans sleutel/contact er in?

Staat de motor wel echt goed in neutraal? Deze start anders niet.
Zit er genoeg motorolie in? Start anders niet.


Brandstof:
Staat de tank ventilatie open (ver genoeg open)?

Zit er voldoende en verse benzine in?
Heb je lang de tank niet leeg gemaakt of alles op gebruikt?
Zit er mogelijk water onder in?


Even aangenomen dat er genoeg verse benzine en geen water in de tank zit;

Brandstof connectoren zeker de niet originele willen nog wel een te ruime marges hebben waardoor de pin net niet genoeg ingedrukt wordt om brandstof toe te voeren.

Lucht in de toevoer leiding
-Haal de connector los van de motor.


Op de motor: Druk op het pinnetje naast de toevoer. Komt er benzine uitlopen? Zo niet krijgt de motor onvoldoende benzine. Vervang connector.


-Sluit de connector weer aan. Knijp dan in de bal in de toevoerslag en druk hard de connector tegen de aansluiting op de motor aan en houdt vast, en start een aantal keer en zie of het werkt.
(mogelijk is de connector van de slag versleten)

- haal de brandstof connector los van de motor, knijp in de bal om druk in de slang te zetten, en druk net een pinnetje in de connector naast de toevoer kant. Komt er benzine uit de toevoer gespoten?
Zo nee, dan zit er mogelijk;
a. lucht in de leiding: houd de slang hoog, druk op het pinnetje in de connector en knijp in de bal tot er brandstof uit komt.
b. er zit een blokkade in de slang. Of is connector versleten/geblokkeerd.

Pas als je er van overtuigd bent dat de toevoer van tank benzine tot de motor helemaal goed is,
kan je gaan denken aan volgende stappen.

In het filmpje licht er een rood lampje op. Naar ik begrijp gebeurt dat alleen als er een probleem is en is dat het signaal dat je langs een yamahamonteur moet. Heb je deze yamaha al langer of zijn dit ook je eerste ervaringen ermee en heb je al vanaf het begin dat rode lampje aan zien gaan. Zou zomaar te lage oliedruk kunnen zijn in dat geval. Bij een lopende motor houd de motor in zo dat je er nog op een veilige plek kun afmeren. Als je wilt starten wordt dat starten geblokkeert. Ken je de onderhoudsgeschiedenis? wordt de motor als die op de boot is op de juiste wijze gestalt? Is bij vierktakt motoren wel iets om op te letten.

Dat rode oliedruk lampje licht altijd op en zodra de motor draait en oliedruk heeft gaat ie uit ...

Zonder dodemadsknop te de-activeren kun je zowiezo niet starten, lees de startmotor ronddraaien.

- is je filter schoon?
- komt er benzine in je carb?
- Heb je vonk op je bougies?
( Nadat je de eerder gemelde checks hebt uitgevoerd)

JB

Los van alles wat al genoemd is! Als je je carburateur openschroeft, lijkt die vaak al heel schoon. Maar deze kan dan toch vervuild zijn. Er zitten minuscule jets/gaatjes op bepaalde plekken, die moet je schoonblazen met hoge druk. Bijv. met zo'n spuitbusje lucht te krijgen bij fotowinkels, of met bus remmenreiniger (wel goed de pakkingen schoonmaken daarna).

Verder inderdaad kijken of er brandstoftoevoer is en niet vergeten de ontluchting op de tank open te schroeven...

alle checks gedaan...mooi...controleer je koeling maar eens. Rode lampje is een oververhittings indcator. Na 40 mnin te warnm geweest...na afkoelen weer afslaan en niet meer aangaan....rode lampje....koelings probleem geweest.

De Optimaal schreef :
Rode lampje bij een Yamaha is volgens mij oliedruk (weet ik uit ervaring).

Het is, zo te zien, een vrij recente motor. Die zijn meestal voorzien van een electronische ontsteking. Die electronische ontstekingen kunnen ook de geest geven. Vaak na wat inleidende problemen (wèl/niet starten, e.d.). Het zijn solid state gevalletjes, dus vervanging is de enige remedie als ie kaduuk is.

Mogelijk heeft de dealer de mogelijkheid om het ding door te meten, of iets in die geest.

Motortje klinkt of er wel vonken zijn en iets van brandstof?

Wadloper schreef :
Breek me de bek niet open....

Kortgeleden, op weg naar de winterstalling, van het ene op het andere moment geen vonk meer. Gelukkig simpel aan de kant kunnen komen en een tijdelijke oplossing kunnen regelen.
Vandaag de (verwachte) diagnose, dat de ontstekingsunit overleden is. Reparatie is simpel, onderdeel belachelijk duur, helaas (de winterstalling is goedkoper).

Ik hoop voor TS dat dit hier niet het probleem is...

Gr, Arent

Arent schreef :
Die electronische ontstekingsunits zijn inderdaad niet goedkoop.
Ruim twintig jaar geleden ging die van mijn Mercury 9.9. Sailpower (dat was nog een tweetakt) kapot. Ik denk dat het nog voor de komst van de Euro was. Prijs zat destijds ergens tussen de 200 en 300 gulden, als ik het met goed herinner.

nog een update?

JB

ja, ik ben ook wel benieuwd naar de update.