Onderwerp: Exhaust Elbow - 2 hoekpunten afgebroken

Bij een visuele controle van mijn motor (MD2020 Volvo Penta -24 jaar oud)) ontdekte ik dat 2 van de 4 hoeken van de plaat waarmee de exhaust Elbow met het koelelement is verbonden is, zijn afgebroken.
1. Wat zou hier de oorzaak kunnen van zijn?
2. Een nieuwe exhaust Elbow varieert in prijs van 139€ (Alie) tot 700€. Namaak versus origineel. Enig advies?

W.b. vraag 2: Bij de Dieseldokter een stainless steel elbow aanschaffen?

Ali zou ik zeker links laten liggen. Ik heb indertijd een nieuwe besteld bij Ben Cotton (ExhaustElbow.com) en die was heel mooi gemaakt en had hem vanuit Amerika razendsnel in huis (3 dagen, een record volgens Ben). Moet je natuurlijk een beetje geluk bij hebben.

Er zijn op ZF hele discussies gevoerd over de voor- en nadelen van RVS uitlaatbochten. Persoonlijk heb ik er goede ervaringen mee.

Het afbreken van de hoeken kan komen doordat er teveel gewicht aan hangt. De uitlaatslang is op zich al best zwaar en er zit ook nog een beste slok water in. Als de motor loopt en als je vaart wordt dat een dynamische massa die (te) grote krachten kan uitoefenen. Ik zou eens kijken of de uitlaatslang wellicht niet goed ondersteund of gebeugeld is.

Als die uitlaatbocht hetzelfde is als de MD7A, dan heb ik er nog een liggen. Komt van mijn reserve motor.

Bram

uitslijpen en gewoon weer vastlassen

De Optimaal schreef : En daarna helemaal vlak monteren zodat er geen buigspanning op de flens komt.En een pakking die de hele flens ondersteund.

ja,..evt een extra dikke lasrups aanbrengen om spanningen in de hoek te verminderen, aanlegvlak vlakken en natuurlijk een goede pakking ertussen.....ga ervanuit dat men dat wel snapt

Heel plausibele uitleg voor de oorzaak van het probleem; dankjewel.

Na het lassen mer een klein bolkop hamertje spanning uit het oppervlak halen door er kleine deukjes in te tikken.
Tip ooit gekregen van een oude Smit waar ik in de leer was.

De Optimaal schreef : Dat kan op zich met de juist lasvaardigheden (bij jou wel in goede handen uiteraard) maar uitlaatbochten zijn 'slijtage onderdelen' die inwendig en ongemerkt stevig kunnen corroderen. Zelfs losgenomen is dit niet altijd op het oog goed te zien. Maar als het interne pijpje afbreekt is de kans op waterslag erg groot. De kosten van waterslag kunnen zeer hoog oplopen, tot een total-loss van de hele motor. Het is daarom voor een uitlaatbocht in deze staat zeker geen verkeerd idee om hem gewoon integraal te vervangen. De vervangingskosten vallen in het niet vergeleken met een motorrevisie of (in het uiterste geval) zelfs vervanging van de motor.

Makkie en iLCigno, zeker goeie aandachtspunten....dat van die smit is idd een oud truukje die ikzelf ook hanteer (oude leermeester gehad )

IlCigno,...je argumenten zijn zeker goed en idd waterslag kan je een heleboel schade opleveren.
In dit geval zijn de oren afgebroken door spanningen, trillingen ed. Hoe het er van binnen uitziet zal uiteraard van tevoren bekeken moeten worden. Als het interne nog in goede conditie is is het zonde om dan het geheel te vervangen. Inwendig inspecteren...daarvoor hebben we een endoscoop.

Na reparatie ook kijken of de tip ondersteuning van het slangenwerk verbeteren hout snijdt anders gaat de zaak weer stuk.

Vervelend dat de bevestiging is afgebroken en lassen zou kunnen maar je moet je afvragen of je dat wel moet willen

Een uitlaatbocht is een slijtdeel dat na zo’n 20 a30 jaar doorgerot is inwendige.
Dit zie je niet aan de buitenkant totdat er een gat invalt of dat de bocht scheurt en de uitlaatgassen in de boot komen.


Ik zou niet rommelen met een oude uitlaatbocht en die gewoon vervangen

Ik heb meerdere rvs bochten bij klanten geïnstalleerd en tot op heden geen nadelige effecten geconstateerd

www.amazon.com.be/gp/r.html?C=...21_689504491_TE_item


Reparatie uitgevoerd.

Er zal best iemand zijn die wil weten hoe. :)ah mooi!

Ook hoogste tijd om de insert van de warmtewisselaar te reinigen (schelpen, ondanks wierpotfilter, resten impeller…)

Goed bezig hoor. Hier wordt je motorje blij van.

Zo, je motor zal het wel warm gehad hebben met zo'n vuile koeler. Het lijkt erop dat het filter in je wierpot wat te grofmazig is. Ik zou eens proberen om een extra korfje te maken bijv. van een stuk kunststof horrengaas en dat in de wierpot erbij te plaatsen om de wat grotere delen eerder op te kunnen vangen. Dan moet je je wierpot misschien wat vaker controleren, maar dat is gemakkelijker gedaan dan je koeler controleren en schoon te maken. Bovendien zie je dan als er bijv. stukjes van je impeller voorbij komen en weet je dat die aan vervanging toe is.
Mvg Felix

Als er stukjes impeller in de wierpot komen is het niet goed aangesloten.

HenkT schreef : Inderdaad. Daar heb je gelijk in. Mijn fout, sorry. Maar de schelpen en ander vuil zouden dan toch in elk geval voor de koeler afgevangen worden.
Mvg Felix

Mosseltjes groeien in je pijpbundel. Komen als mosselzaad binnen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

af en toe een toiletblokje in je wierpot doet wonderen met schelpjes

Luxxer schreef :
ja, dat lost kalk wel op....

Maar wat nog meer onderweg weet ik niet?

Luxxer schreef : Dat is wel een leuk idee!

Ja laten we meer troep in ons buitenwater gooien...