Onderwerp: Beluchter onderhoud

Het klepje beweegt probleemloos soepel, maar ik kon het geheel niet uit elkaar halen om de binnenkant te bewonderen.
Dat hoort toch te gaan, niet?
Dacht: effe vragen voor ik het sloop

Kan ik de klep er niet beter gewoon uitslopen, trouwens?
De afvoer gaat naar een huiddoorvoer die openstaat omdat daar ook de overloop van de boiler inkomt.

Je weet dat een beluchter een klep nodig heeft ? En hoe zo'n ding werkt etc ?

Ken de werking. Klep kan er volgens mij uit, vandaar de vraag...

Ilex schreef :
Inderdaad. Ik heb ook bewust zo’n ding zonder klep. Klein afvoertje in de kuip waar ik trouwens nog nooit iets uit heb zien komen.

De beste oplossing is om het het klepje te verwijderen een een dunne leiding naar een (kuip) afvoer naar buiten af te voeren.

Er komt dan steeds wat water uit. Bij een kuipafvoer hoor je dan de afvoer "pruttelen" als teken dat het werkt. Slangetje moet uiteraard wel boven de waterlijn uitkomen om lucht toe te laten als men de motor stopt.

Een bekend probleem is dat zo'n klepje vast komt te zitten, zeker bij zeewater.

Een anti-hevel klepje vraagt jaarlijks onderhoud. Hetgeen veel vergeten wordt. Zeker bij de Volvo Penta klepjes, die hebben een klein rubber klepje dat snel gaat vastzitten.

Hevelen is een regelmatig voorkomend probleem. Dank aan toilet, uitlaatsysteem en lenssysteem.

Bootje gezonken.Boven watergehaald en geen lek te vinden. De vorige dag heeft men bij terugkeer in de haven met een lenspompje de boot leegepompt. De slang was in het water blijven hangen.

Raad maar wat er gebeurd is ?

Bram

Het klepje dient er natuurlijk voor om het water daar te houden waar je het wilt .

En laat alleen lucht door wanner het moet , jaarlijks schroef ik dat ding eens open , kijken en het werkt nog steeds prima .

Dus ja eruit of laten zitten , het is om het even , wat je wil dus

Kan iemand de functie van het slangetje dat daaruit komt uitleggen?

Als ik naar de veerrichting kijkt is dit een beluchter (geen ontluchter) en dient zoals brambo uitlegt om hevelen door een versleten impellorpomp heen (die je uitlaat en cilinder zou kunnen vullen) tegen te gaan. Niet zomaar weghalen dus; alléén als je regelmatig de toestand van je impeller controleert of je uitlaat injectiepunt boven de waterlijn is. Of als je de beluchting met een slangetje vanuit je kuip regelt; dan wel zorgen dat daar geen waterzak in kan komen.

Die dubbel opgehangen slang met open einde waar die twee drainslangetjes in uitlopen is een soort open riool, open naar de afsluiter toe!? Nooit gezien; gaat dat goed in golven, onder helling etc?

Misschien typisch Etap-dingetje, want zat op onze vorige ook zo.
Open afvoer naar buiten, inderdaad.

Voor het geval het klepje niet meer goed sluit?

Goed dat je het nog eens benadrukt! Was me ervan bewust, maar bedenk net dat ik nu niet weet hoever de beluchterslang in de afvoerslang zit...

Nachtvlinder schreef :
Gewoon redenerend, maar dat kan jij toch ook, zou ik zeggen dat als het klepje in de open-stand zou blijven steken hij, zonder dat slangetje, water in je boot zou splutteren.

Ah dat zou kunnen. Maar dan merk je niet dat de beluchter doorlaat én je motor kan te weinig koeling krijgen. Maar zoiets zal het wel zijn ja.

De beluchter zit na de koeling van de motor

Noballast schreef :
Niet altijd!
Deze zit ervoor

Die "beluchter" is een hevelonderbreker. Excuus dat ik te lui ben om alles door te lezen, maar4 waarin wordt het gebruikt hier?

Doorgaans is het OF een klep OF een slang buitenboord. Met een klep hoort er niks/nauwelijks iets uit te komen en wordt de (in principe overbodige) slang wel eens naar een flesje of bilge gevoerd. Als ie vast komt te zitten en er komt water uit heb je geluk dat ie niet in de andere stand is vast komen te zitten want dan werkt ie niet meer als beluchter.

Net als sommigen voor me opteer ik ook op een beluchter zonder klep en met slang naar de kuip of andere plek. Wat er niet is, kan niet kapot of vast komen te zitten. Je hebt al een mooie route naar butien dus ik zou de klep er uit halen

Voor of na de motor maakt niet uit, in beide voorkomt een beluchter het hevelen.

Ik vind een hele huiddoorvoer voor alleen de beluchter en boiler overduk wel een ding.. ik hou de hoeveelheid doorvoeren liever wat beperkt, minder risico en minder onderhoud.

Ilex schreef :
Dat kan maar gebruikelijk is dat de op de slang uit het blok zit en via de beluchter naar het injectie punt van de uitlaat gaat.

Als hij zijn werk maar doet

Calidris schreef :
Mijn beluchter zit na de zeewaterpomp en voor de warmtewisselaar.
Koeling motor dus.

Ja, zou ik ook denken!
Heb er nu 5...

Ik heb het klepje eruit verwijderd.

Ik wil geen klepje wat niet perse nodig is op een kritieke plaats (kritiek= klepje doet het niet dan grote kans op waterslag en motor flinke schade…)

Werkt prima zo (ik heb wel geluk met bereikbaarheid motor.. genoeg ruimte om te installeren, makkelijk naar een zelflozer in de kuip te leiden, dus geen extra huiddoorvoer nodig)

Hier een voorbeeld van een potentieel gevaarlijk waterzak/-slot!

Gaat dat goed, qua anti-hevelfunctie; wordt het achterblijvende water in die lus inderdaad weggezogen na uitzetten motor? Of kan het voldoende vacuum creëren om een hevenwerking op te starten als de impellerpomp doorlaat?

Ja, bij ons zat een waterzakje (minimaal) in de ontluchting van de schroefas. Was voldoende om de seal te laten verbranden tijdens een stuiterent tochtje met veel lucht onder de boot

Nachtvlinder schreef :
Waar?

Zonder specifieke quote reageer ik altijd op de post daar direct vóór, die van Sjoerd dus in dit geval.

Voorbeeld: gaat dit hevelen, uitgaande van het gehele systeem vol water direct na uitzetten motor?



En hieronder?

Nachtvlinder schreef :
Oja.

Hoezo is er bij hem sprake van een potentieel gevaarlijke situatie?

Het klepje is uit de beluchter; er is dus permanente beluchting. Omdat er zonder klep wel wat water uit de beluchter kan komen, heeft Sjoerd er een slang op gezet die in de kuip loost. Daar in de huidige situatie kan water in blijven staan, maar dat kan naar mijn idee niet een zodanig vacuum laten ontstaan dat de boel in de verkeerde richting gaat hevelen.
Maar als ie op safe wil spelen zou ik zaak zó regelen dat er inderdaad geen water in de slang achter kan blijven. Dat kan door de uitloop hoger of lager te plaatsen.

De vraag is trouwens welk risico hevelen hier oplevert. Er is, zo te zien, sprake van een indirecte koeling. Eventueel teruglopen buitenwater loopt dus weer de warmtewisselaar in en eventueel daat doorheel naar de koelwaterpomp.

Holtere refereert aan een luchtbel in zijn watergesmeerde schroefas-gebeuren. Dat is hier zo te zien ook niet aan de orde.

Hmm, dat blauwe slangetje zit volgens mij niet echt een zakking in (lijkt wel op de foto geef ik toe), maar ik ga dat voor de zekerheid wel ff checken zaterdag (bedankt voor de tip!)

De slang van de warmtewisselaar naar de hevelbocht zit ook een zakking in zie ik nu (zo zat het altijd), kan dat eigenlijk kwaad?

Ja het zal wel goed gaan met dat minieme zakje. En voor daadwerkelijk hevelen moet én je afsluiter open staan én je impeller niet goed afdichten.

sjoerd1981 schreef :
Volgens mij kun je dit het beste als één systeem zien: of de (in dit extreem overdreven plaatje) zwarte dikke leiding nog bochten maakt, zou ziet uit moeten maken. Het gaat om het statische hoogteverschil tussen aanzuig en open einde ín de boot.

De onderdruk in de slang links van de "vaccuum breaker" moet mimimaal het verschil in hoogte tussen de afsluiter en laagste punt in het systeem zijn volgens mij. De anti-hevel moet gaan "doorlaten" bij een druk lager dan die druk. Stroop in dat slangetje, een heel dun slangethje, flinke waterzak of (bij de originele installatie) een te strak klepje is geen goed idee.