Onderwerp: Motorsteunen los

Vandaag opnieuw de motor gestart na een lange stilstand tijdens de winter.
Vandaag hoorde ik tijdens het vooruit of achteruit schakelen een enorm kabaal. Na het openen van het toezichtsluik merkte ik dat de motor staat te bonken op 2 kruiselingse motorsteunen.

Een week eerder heeft de motor enkele uren stationaire gedraaid (en ook geschakeld) zonder dit geluid. Kunnen de motorsteunen zomaar lossen? En dit dan nog eens in een diagonale richting?

Ps; kan iemand mij toelichten hoe onze as afdichting werkt? Dit’ lijkt me noch een watergesmeerde nog een vet gesmeerde.

Bedankt voor jullie hulp.

Wat de schroefas-afdichting betreft: dit betreft een ‘zwevende’ afdichting met vetkoorden. Het RVS beugeltje dat je ziet is een borg. Je ziet ook een grote bronzen wartel deze wordt dus geborgd door dat RVS beugeltje, maar wat belangrijker is: de wartel drukt een drukstuk aan waar drie of vier vetkoorden rond de schroefas door aangedrukt worden. Deze zorgen voor de afdichting.

Na verloop van tijd (lees: jaren) zijn de vetkoorden zover aangedrukt en versleten dat deze niet goed meer afdichten. De oplossing is dan de wartel losdraaien, de oude vetkoorden of wat daarvan over is eruit peuteren en nieuwe vetkoorden rond de schroefas leggen, met de stuiken / einden verschoven t.o.v. de volgende rondtorn vetkoord. En daarna het drukstuk weer aanzetten met de wartel.

Wanneer je dit goed doet kun je weer jaren vooruit, af en toe een druppeltje lekken mag voor koeling van de koorden. Dit dient wel te gebeuren met de boot uit het water. Wat wel kan (mits je zeker weet dat er nog enig vetkoord aanwezig is) is er een vetkoord erbij leggen. Maar ideaal is alle pakkingen vervangen. Je gebruikt daar zogenoemde pakkingtrekkers of pakkinghaken voor.

Johan

Een bout kan soms bij onverwachte frequenties (lees toerentallen) lostrillen als deze niet goed geborgd is. Dus ja, een paar uur stationair draaien kan nét dat toerental zijn geweest.

Bij een ander toerental / frequentie zal de motor dan flink kunnen bonken.

Meestal diagonaal, door onparige beweging van de krukas. Dat is de derde tolwet die ik nog steeds niet begrijp. Of was het de tweede? Of de vierde?

Duidelijke uitleg, dank!

En is het een ook gewoon een kwestie van terug vastschroeven op dezelfde spanning als de overige steunen?