Onderwerp: motor startte, viel uit en start niet meer

Gebrek aan brandstof. Uiteindelijk komt op een of andere manier te weinig brandstof aan bij de verstuivers.

Toch nog maar eens het hele systeem ontluchten. Vooral filter dat voor de opvoerpomp zit. Probeer dat gevuld te installeren.

DavidS schreef :
Check ook de aansluitingen naar de diverse componenten; bij mij werd de dieseltoevoer geblokkeerd door een klontje dieselbug die vastzat in de slang naar het filter toe, tegen de banjobout aan het filter. Filter zelf was gewoon schoon.

in dat geval kun je brandstof (met vervuiling) terug blazen de tank in. Ik heb altijd een kleine compressor aan boord (ook handig voor de stootwillen) en al een paar keer bij collega zeilers de brandstofleiding van de tank naar de opvoerpomp ontstopt door `m terug te blazen. Daarna natuurlijk weer goed ontluchten en aansluiten. Betekend dat het probleem dan tijdelijk is opgelost en er aanvullende acties nodig zijn. Zelf ook een keer aan de hand gehad, de vorige eigenaar had in de brandstoftank een washandje op de vulbuis gemonteerd en die was langzaam gaan oplossen. Dan zoek je echt een slag in de ronde. Maar goed, zo wel thuis kunnen komen en in de winter de tank gedemonteerd en toen kwam ik er achter. Typisch gevalletje OEI! (Ongewenst Eigen Initiatief).

ok, ik ga dadelijk terug naar de boot en nog eens ontluchten en kijken of ik wel genoeg brandstof krijg op de verstuivers
Ik hou jullie op de hoogte.

Vandaag de gloeikaarsen eruit gedraaid en ze waren alle 3 nat, vorige keer was 1 en 3 nat, 2 droog. Dan de drukleidingfen van de injectoren om beurt losg3edraaid en die spoten alle 3 een druppel tijdens het starten, geen lucht, naar ik kon zien.
Nu zit ik te denken aan te zwakke startaccu aangezien ze maar 12,6V had terwijl de druppellader eraan hangt. Een buur heeft me nu een zwaardere lader gegeven die tot morgenvroeg kan aanhangen. Ik weet niet of dit een oplossing zou kunnen zijn.

Ik kan niet de injectoren uitschroeven en aan de leidingen hangen om hun spuitbeeld te zien. Maandag eens aan de plaatselijke mecanicien vragen of hij dat kan testen.

probleem lijkt me eerder waarom stilval (pas) na 5 min.

lijkt me toch lucht/gebrek aan brandstof qua aanvoer

edit; dan zou ik niet gelijk aan de injectors twijfelen...

sy helios schreef :
wat me wel opviel was dat er damp uit de luchtinlaat terugkwam?

DavidS schreef :
kleppen stellen iets misgegaan?

Heeft de motor een elektrische stop (solenoid)?

Kan het zijn dat er een alarm ingrijpt? Oliedruk, temp etc.

Vetus M3 heeft een electrische stop.
Na 5 min 1500rpm stilvallen...klinkt als een defect opvoerpomp. De motor draaid dan op de voorraad in de galerij en filters die dan niet aangevuld worden. Oorzaak is dan dus opvoerpomp of alles wat ervoor zit. Poreuze brandstofslang aan de onderdruk zijde van de opvoerpomp ? Slechte afdichting voorfilter ? Evt lekkage zie je aan de onderdrukzijde niet.

Volgens David brandstof bij verstuivers.en wat rook uit inlaat na start. Op een of andere manier geen compressie. Stelbouten kleppen niet goed geborgd waardoor er geen klepspeling meer is. Suggestie!!!

Draaide wel ca 5 min dus dat lijkt mij meer een brandstofprobleem. Maar geen compressie of klepprobleem kan ook wel echter ik zet in op brandstof aanvoer. Kleppen en compressie is te voelen door de krukas te kraken met een bahco

De Optimaal schreef :
Dan zet ik in op een slecht werkende opvoerpomp. gokje 3:1 3biertjes tegen één

Straks de kleppen nakijken.

De opvoerpomp, is dat de pomp die de brandstof naar de injectors duwt? Of zit er nog een pomp tss groffilter en brandstoftank?

misschien water in de diesel. tja kan van alles zijn.
misschien is de boel van tijd af.

DavidS schreef :
Die laatste...die andere noemen we een inspuitpomp

Hang de retourleiding in een jerrycan als de motor draait of tijdens het starten. Komt daar geen diesel uit dan is er inderdaad iets aan de hand met de dieseltoevoer.

Kleine luchtlekkage en opvoerpompje zijn de Bonny en Clyde van dit soort problemen.

Aquaplanning schreef :
ok, ook proberen

DavidS schreef : De retourleiding af koppelen is extra werk. Is hetzelfde als kijken of er brandstof uit de ontluchting van de injectie pomp komt

Ik neem aan dat TS slim genoeg is om de slang los te halen waar dat het makkelijkst is.

Aquaplanning schreef :
daarom ben ik in het opvangpotje van de retourleiding gaan kijken en dat was leeg

dan de aanvoerleiding voor het fijnfilter losgemaakt en gestart en dat gaf dit:

www.youtube.com/shorts/zGCWkwaKwBs

De opvoerpomp werkt dus! Het verhaal van de retourleiding is onduidelijk. Die moet terug naar de tank. Waar komt de retourleiding vandaan? waar zijn de verstuiver lek leidingen op aangesloten?

madoc schreef :
aangesloten op een leiding die naar de de drukpomp loopt (via een T-koppeling) en dan verder naar achter in de boot. Daar mondt die leiding uit in een glazen bokaal waar een andere leiding verder loopt naar de diseltank.

Morgen een stuk schot groter uitzagen want anders kon ik echt niet aan die opvoerpomp. Zal dan ook wat meer foto's maken

Na een nachtje nadenken, herlezen van deze topic en bekijken van verschillende youtube filmpjes, kom ik tot deze gedachte:

Is het mogelijk doordat de terugvoerleiding ergens verstopt is, de motor wordt verzopen in diesel en daardoor niet start of na een tijdje stilvalt?