Onderwerp: Seal Keerkoppeling vervangen vanaf buitenkant

Mij Kanzaki seal lekt een druppeltje olie aan de uitgaande as.
Nu wil ik me er gemakelijk vanaf brengen.

Dit sealtje moet toch gemakkelijk van buitenaf te verwijderen zijn zonder de clutchkoppeling helemaal uit elkaar te halen .... ?

In de manual staat hoe je hem er uit wipt, maar dan is ie uit elkaar. Ik wil dese met een pikker eruit wippen. Daarna voorzichtig een nieuwe plaatsen. (En de spline as met tape inpakken om de lip van de nieuwe seal te beschermen)

Paar parkertjes van buiten er in draaien, komt ie wel naar buiten.

MvdE schreef :
Ook als je dat voor elkaar krijgt, en die kans is best groot, dan nog moet je zeer nauwkeurig de as kunnen bekijken. Meestal is die ook in gesleten en soms flink onregelmatig.

Dan kun je wel een nieuwe keerring plaatsen, maar dan issie nog niet dicht.

De buitenste kering draait toch op het uiteinde van de koppelingsflens die je over de spline op de as erin schuift.
Dus die kan je prima inspecteren. Of bedoel je iets anders?

(Zie ook het tweede plaatje).

Naar aanleiding hiervan is dan wel mijn vraag: hoe zit het aan de motorzijde?
Is dat een “verdeel”kering met aan beide zijde olie?
Moet daar dan ook wat mee?

Dit is de olie keerring voor de uitgaande as.
Verder doet deze niets.
Hij zit er ook via de buitenkant ingedrukt en zit klemvast.
Enkel is de vraag of ik hem er uit krijg.
Anders moet alsnog de hele handel er af.

Via Zoeken > Kanzani vind je ook eerdere draadjes. O.a. deze: https://zeilersforum.nl/index.php/forum-hoofdmenu-37/motoren/591882-service-manual-kanzaki-km2p-1#1258279

Waarin links naar de Workshop manual Hfdst 10 p 199 en naar de Service manual.

Geen antwoord op je concrete vraag maar misschien helpt dat jou verder of een ander met de juiste tip.

keering is er van buiten gewoon uit te wippen en te wrikken met een gebogen priem. Dat de keering dan kapot gaat.,.....who cares.....keering wordt toch vervangen.
Als het een keering is met een staalmantel sneuveld die toch wel,..ook als je de KK uit elkaar haalt, Staalmantel keeringen zitten strak erin geperst en geven weinig mee in tegenstelling tot de rubber mantel keeringen.
Bij het inbrengen wel verstandig een centreerbus te gebruiken om de keering in te persen of met een hamer in te slaan.

is je as iets ingesleten,....zolang het geen groeven zijn en het oppervlak nog redelijk glad is kun je evt de voorspanning van de asveer verhogen....dan klemt de afdichting iets harder om je as

Je kunt er ook een ring achtter plaatsen zodat de keerring iets opschuift en op een "nieuw" stukje as afdicht.

Ik heb laatst ook een keerring vervangen (bukh), ik had ook de parkertip gelezen. Maar dat gaat inderdaad niet wanneer de ring grotendeels van metaal is (kwam ik achter). Uiteindelijk (eerst naar huis voor de boortol) voorzichtig twee 3 mm gaatjes geboord, daar de parker in en hoppa.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dankjewel voor de tips. Ik ga het zo proberen.
Aangezien me dit veel werk kan schelen. Ik zal evt een fototje toevoegen.

Maar let op, dit wordt pas in het voorjaar.