Onderwerp: Trekken injectoren Beta Marine BD722

Na zo'n 15 jaar ga ik wat groter onderhoud plegen aan mijn motor. Nieuwe motorsteunen, verse slangetjes, verse slangklemmen, kleppen stellen, dat soort dingen.
Daarnaast wil ik de injectoren trekken en laten nakijken op sproeidruk en beeld. Dat heb ik nog nooit gedaan. Moeilijk lijkt het me niet, maar ja: Als je niet weet wat je niet weet lijkt alles makkelijk.

Waar moet ik rekening mee houden bij het trekken en weer terug monteren van de injectoren? Hoe trek je ze überhaupt?

Ik ga er van uit dat de drukleidingkjes er af moeten, dan de lekleiding, en dan?

Bedankt voor jullie hulp alvast






Hmmm: ik heb de foto’s gedraaid, maar komen op precies dezelfde manier op het forum. Das nieuw voor mij.

Zo te zien kun je deze eruit draaien. Maar als er geen aanleiding toe is zou ik ze lekker laten zitten. Hoeveel draaiuren heeft de motor?

Zolang de motor goed start en rookloos z,n werk doet ga ik mee in het advies van Jutter.

Ik niet. Ik ben het helemaal eens met Koko om na 15 jaar de injectoren preventief te laten nakijken / testen en niet te wachten tot het een keer verkeerd gaat en er schade kan ontstaan.
De injectoren zijn samen met de brandstofpomp de belangrijkste en meest kritische onderdelen van de motor om deze mooi en goed te laten functioneren.
Deze Beta Marine motor is op basis van een Kubota motor en dat zal kwalitatief wel goed zijn.
Echter belasten wij zeilers de motoren vaak niet helemaal goed, lopen we kans om slechte brandstof te gebruiken, dus des te belangrijker om dit te checken.
Zal wel weer een boel commentaar op komen net zoals ik ook de kwaliteit van de smeerolie erg belangrijk vind, maar dat maakt me niet uit. Zo denk ik er over met mijn opleiding en (werk)ervaring.

wat kan er dan in een keer verkeerd gaan en schade geven?
hooguit verslechterend beeld.

daarbij indien geen ervaring en alles los halen, dan weet ik het wel
krijg je lekkage, ringetje vergeten, loopt niet meer lekker, etc, etc
wel goed om van te leren, dat dan weer wel

Nee hoor, dat gaat verder. Een van de meest voorkomende problemen met verstuivers is dat deze niet meer goed verstuift waardoor er geen volledige verbranding dus vervuiling optreedt. Wat ook kan is dat o.a. door coal deposit de richting van de brandstof af gaat wijken. Wanneer de brandstof dan tegen de cilinderwand komt wordt daar de smering verstoort met extra slijtage als gevolg. Ook de zogenaamde pissers, verstuivers die o.a. niet goed meer afsluiten, verstoren een goede werking. Oorzaak kan divers zijn maar meestal door slechte brandstof en dat weet je van tevoren niet. Daarom is regelmatig een keer verstuivers af laten persen / testen een belangrijk onderdeel van je (meerjarig) onderhoud.

Onderhouds interval verstuivers van bekend motormerk, draaiend op zware olie. 3000 uur. En dan zijn er ook nog stokoude auto,s met diesel die in 20+ jaren meerdere 100000 kilometers gelopen hebben zonder dat er ooit een verstuiver verwisseld is.

Reed schreef :
Hoeveel heeft dat blokje gelopen? Wat zegt BetaMarine specifiek over het onderhoudsinterval?

sy helios schreef :
Enige nuance: ik heb twee maal een, weliswaar benzine, motorblok van een motorfiets tot op het laatste boutje gedemonteerd gekocht, gereviseerd, weer in/aan elkaar gesleuteld en eenmaal er klaar voor na 3 x trappen lopend gekregen. Ik begrijp en weet dat details enorm tellen. Vandaar dat ik er hier naar vraag

Ik snap de gedachte: if it aint broken, don’t “fix” it. Toch ga ik mee met Reed om de verstuivers te laten testen. Hoewel de motor in principe goed loopt, niet rookt, in de zomer prima start vind ik hem wat rauwer lopen, en zijn er soms na een uur of zo ineens probleempjes (inhouden, bokken, vermogensverlies). Daarom krijgt het brandstofsysteem een beurt, inclusief dus het trekken van de verstuivers. Pak ik gelijk de kleppen mee, en de motorsteunen.
Opvoerpomp is twee of drie jaar geleden vervangen voor elektrische opvoerpomp.

Wat ik alvast opmaakt is: waarschijnlijk zijn ze te demonteren door ze los te draaien, pakkingsringetjes vervangen en niet vergeten. Andere tips/ervaringen?

ah, ok, maar nu geef je aan de motor niet altijd meer ideaal loopt.
dan heeft het mogelijk wel zin natuurlijk.
hoewel ik bokken, inhouden etc niet direct aan verstuivers zou wijten.

rauwer lopen is eerder kleppen stellen
inhouden, bokken; regelaar / toevoer issue

misschien eerst andere zaken doen, resultaat bekijken en dan verstuivers ja/nee
ik wist het wel
don't...

Ondertussen uitgedokterd dat de Beta Marine motor BD722 verdacht veel weg heeft van de Kubota D722-E2B. Daar zijn goede werkplaatshandboeken bij. Als iemand het kan verifiëren zou dat heel mooi zijn.

www.manualslib.com/manual/1154...Z482-E2b.html#manual

koko schreef : Beta mariniseerd motoren maar bouwt ze niet. Die nemen een blok van een motor fabrikant en dat is Kubota wel. Beide D722 in type no.