Onderwerp: Spreidstand

Kan absoluut geen kwaad. De motor maakt waarschijnlijk bij het stoppen een heel klein slagje terug en dat is net voldoende om een schoepje om te klappen. In welke stand ze ook staan, zodra de motor loopt staan ze allemaal weer keurig één richting op.

ilCigno schreef :
Eens met dit. Ik zie het bij mij soms ook.
René

Dat bevestigt mijn vermoeden.
Schoepjes zien er verder gezond uit

Gekke vraag misschien maar hoe vaak schroeven jullie dat ding open?!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als ik langere tijd niet naar de boot kan en als ik de boot winterklaar leg.

Johan22 schreef :
Eens per jaar tijdens onderhoud.
René

Elk najaar. Dit hoort een vast onderdeel te zijn van je motoronderhoud.

Duidelijk, en eensch. Ik kreeg de indruk dat jullie elke week ff keken, maar dat komt dan waarschijnlijk vanwege mijn geheugen, ik onthoud dat soort waarnemingen nooit zolang



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

In najaar er uit bij het aftappen van de motor, in voorjaar er weer in.
Of als ik tussentijds ga varen ook weer even er in. Minstens 2x per jaar dus

Philip schreef :
Dan kun jij er waarschijnlijk ook makkelijk bij.
(Ik moest een zij schot weghalen en pas dan kon ik er bij)
René

Ik doe weinig motoruren, ( ik heb per slot van rekening toch een zeilboot ), en ik kan er erg slecht bij.
Daarom gaat die bij mij maar 1 keer om de 2 jaar open.
En telkens vind ik een intacte impeller terug.
( mede daarom durf ik het aan om hem 2 jaar te laten zitten )
Wat is eigenlijk het belangrijkste criterium voor nazicht en vervanging?
Aantal maanden of aantal draaiuren.
( en misschien ook waar, want de ene plek heeft meer modder en zand als de andere in het water. )

om de 2 jaar of bij verwachting strenge vorst

ilCigno schreef :
Om de 9 jaar gaat bij mij ook prima...

Na ong. 5 jaar impeller verwisseld. De oude ligt nu als reserve in de la.

Totdat het je overkomt dat die kapot gaat als je op het water bent en nog een stuk moet motoren. Hoogst ongemakkelijk, dat wil ik niet meer.

het lijkt me vanzelfsprekend dat er een paar reserve impellers aan boord zijn, die in 5 minuten gewisseld kunnen worden.

Saeftinghe schreef :
En wat als het je nou net solo varend met een dikke woei tegen in het Slijkgat zit en de zeilen al hebt gestreken? Om maar even wat te noemen.

Een paar bronnen zeggen: Over het algemeen wordt aangeraden de impeller elke 100 tot 200 draaiuren of minstens eens per jaar (andere bron: elke 2 jaar) te vervangen, afhankelijk van wat het eerst komt. Normale slijtage aan de impeller is onvermijdelijk. Het gaat sneller als je regelmatig in zout water of sterk vervuild water vaart.

Net als olie, oliefilter etc. meenemen in het reguliere onderhoud lijkt mij dan. Olie elk jaar, oliefilter, impeller 2 jaar, zoiets? Dan is hij op zeker nog goed.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik haal de impeller er iedere winter uit en inspecteer deze dan op scheurtjes en slijtage, de originele Volvo impeller gaat 5 a 6 jaar mee.

Palomine schreef : Kwestie van vertrouwen in je motor. Er kan n.l. nog veel meer fout gaan met je motor.

Palomine schreef

En wat als het je nou net solo varend met een dikke woei tegen in het Slijkgat zit en de zeilen al hebt gestreken? Om maar even wat te noemen.






Wat denk je van even een ankertje uitwerpen?

Ooit, tijdens een wedstrijdje wel eens gedaan toen de stroom sterker was dan de wind. Was best wel leuk om vanuit de achterhoede naar helemaal vooraan te komen voordat de concurentie het in de gaten had.

Makkie schreef :
Totdat je na 2 jaar dit ziet bij een cummins 180PK met een "originele" Johnson impeller.

Ik denk dat lang niet alle motorenbouwers zelf alle onderdelen maken.
Zo komen de zuigers in Volvo motoren bij Mahler vandaan (in de jaren 70)

Ik denk dat impellers bij rubberverwerkende bedrijven gemaakt worden in grote aantallen.
Er is behoorlijk kwalitijts verschil in impellers.
Bij de scheepshandel hier in de buurt was er nog één impeller in een Volvo doosje, dat vond ik te weinig, ik kocht z´n hele voorraad op (6 stuks merkloos en voor de halve Volvo prijs
Die "volvo" was al snel stuk, van die andere 6 heb ik er 10 jaar later nog een paar liggen.

Die Volvo motorblokken worden ook bij een Brits bedrijf gegoten, daar word ik ook niet blij van.

Jaarlijks controleren en tweejaarlijks vervangen is toch niet dé job en dé kost?
Lijkt me verstandiger dan jaarlijks olie aflaten én goedkoper ook nog

Die impellers hebben een druk leven. Het is net zwemles: "spreid,sluit,spreid, sluit enz.enz.