Onderwerp: Toerenteller doet het niet

Nick schreef :
Bij mijn weten heeft een toerenteller sec geen aparte zekering. Een dashboard waar meerdere controle lampjes op zitten en waar de toerenteller onderdel van isvaak weer wel. Ik weet alleen niet of dit en waar dit voor jouw motor het geval/waar zit. Misschien sowieso de zekeringen nakijken die vaak centraal op 1 plek zitten. Of vlak achter het controlepaneel?
René

Kock: heb je gezien dat er een (twee zelfs…) schema aanwezig zijn inmiddels? Termen als “misschien”, ”vaak”, “waarschijnlijk”, “vaak weer wel” etc. zijn niet meer nodig en help je TS niet mee denk ik.

Er is één algemene zekering in de 0 V en één in de 12 V opgenomen, niet specifiek voor de toerenteller dus. Aangezien de motorelectra verder geen problemen heeft, zullen deze in orde zijn. Blok 11 en 12: per blok is één zekering “aktief”; de rest is reserve en kun je door omstekkeren selecteren. Deze zekeringhouders zijn tegen deze relaisbox aangebouwd:





Maar neem de laatste post van 3Noreen mee ipv de zekeringen te controleren!

Ga ik zeker doen!
Bedankt voor de heldere uitleg en de stroomschema's.
Om bij het paneel te kunnen , moet de "ruit" die er omheen zit eraf, maar zoals op de foto is te zien, mag dat ook wel een keer opnieuw gemonteerd worden.

Hartelijke groeten, Nick

P.S. Wordt pas in maart, maar ik zal t.z.t. laten weten hoe het is afgelopen.

Nachtvlinder schreef :
Mogelijk heb je gelijk. In de praktijk zie ik geregeld dat er aan allerlei configuraties wordt gewerkt, bedradingen aangepast etc. etc. Vandaar dat ik niet direct de aanname durf te doen dat deze ETAP 100% origineel is volgens het schema. Maar is die dat wel, dan kan TS gewoon het schema volgen uiteraard.
René

854909 en N 02 060 723 90 000imp/min 12 v datum 3.91
dat staat er allemaal op, ziet er wel nieuw uit maar is het niet.

Hoi Helmsman,

Bedankt voor de moeite!
Ik loop al vanaf 2006 mee op het ZF en soms lopen de emoties hoog op.
Sommigen zijn daardoor in de afgelopen jaren afgehaakt.
Maar dit draadje laat maar weer eens zien, dat er ook een hoop forumleden zijn die je gewoon graag willen helpen!

Hartelijke groeten, Nick

Hier een foto van een los draadje dat achter de dynamo hangt.
Een rood-zwart draadje en een bruin in één steekdingetje dat wel/niet ergens aan vast had moeten zitten?
Ik heb geprobeerd om met een spiegeltje meer licht op de zaak te werpen, maar het zit allemaal zo dicht op elkaar dat ik er niet bij kan. Maar misschien is dit wel gewoon de bedoeling?
(Foto ligt dwars!)

zeilersforum.nl/media/kunena/a.../MD2020Awiring-2.pdf

SB/R kleur wordt niet door VP gebruikt, is denk ik toch goed om uit te zoeken wat dit voor signaal is.

BN zou D+ aan de alternator moeten doorverbinden met het “omhoogtreklampje” in het paneel.

BN doorknippen zou betekenen dat er niet geladen kan worden (en de toerenteller dus ook niet zal werken). Maar er wórdt wel geladen toch? Dan is hier gerommeld, maar kan geen invloed hebben op de toerenteller volgens mij. Maar desalniettemin goed om uit te zoeken.

Meten is weten.

De W aansluiting van een aternator heeft een aardige eigenschap dat als je de weerstand tussen de W aansluiting en de min aansluiting met een universeel meter meet dat als je de com meetsnoer op de min zet en de plus meetsnoer op de W je een lage weerstand meet en als je de meetsnoeren omdraait je een hoge weerstand meet. Tussen de W en de plus van de alternator moet het precies andersom zijn.

Als de alternator verder goed laad zou ik omdat het probleem zich na een bliksem inslag zich manifesteert zoeken in het klokje. Daar zit wat electronica in die slecht tegen bliksem inslag in de buurt kan.

Ben benieuwd of TS een en ander heeft opgelost inmiddels, gelet op het veelvuldig voorkomen van dit issue. Ook bij mij.
René

Hoi René,

Ik ben met een hoop andere klussen bezig geweest, die urgenter waren.
Dus dit laat nog even op zich wachten,
maar als er nieuws is, meld ik het zeker hier!

Hartelijke groeten, Nick

Nick schreef :
Ok dank je! Ik heb hetzelfde en de kabels zitten goed etc etc, alles gecontroleerd, maar het blijft bestaan. Overigens doet de motor het verder prima.
René

En zonder ook maar iets veranderd te hebben doet de toerenteller het onmiddellijk. Ineens...

Dus voorheen moest ik een beetje gas geven, deed ik dat niet, dan brandde het alarmlampje "laden", na eenmaal wat gas ging het lampje uit en de toerenteller sprong naar 600-800 rpm. Gelijk aan de stuurboord motor.

René

Nou, bijna een jaar later dan gepland ben ik maar eens aan deze klus begonnen. Het begon met een defecte toerenteller maar de multimeter bracht nog iets veel belangrijkers aan het licht: de dynamo laadde de accu's niet op! Dat ik al die tijd met twee gezonde accu’s heb gevaren, komt door regelmatige walstroom.
Ik ben eindeloos met Copilot in de weer geweest, want die moest mij loodsen door de voor mij totaal onbekende materie van aansluitingen op de D+ en de W-draad. Een bijna eindeloze reeks adviezen hebben me vele urenlang laten zoeken op plekken die het uiteindelijk allemaal niet waren:
- gebroken D+ draad
- de V-snaar staat te slap
- de massa is slecht
- kapot laadlampje
- een kapotte zekering
- relais pin 87
- en jaja: de dynamo is defect…
Ik kreeg de tip om de dynamo te laten reviseren, maar ik heb bij AB-Marine service een nieuwe Volvo Penta dynamo 12V 55A gekocht. Bij de montage kwam ik zelf op het idee om aan de D+ het stekkertje van de roodblauwe + bruine draadjes te koppelen. Ik had Copilot eerst verteld dat het een roodzwart draadje was en “dat moest absoluut niet aangesloten worden”. Nadat ik dat toch had gedaan, kwam de toerenteller weer tot leven.
Een bruine draad die voorheen met een lipje aan de D+ vastzat zou nu overbodig zijn geworden en hangt nu los in de motorruimte.
Ik moet zeggen dat een volslagen leek als ik met hulp van A.I. het toch maar mooi voor elkaar gekregen heeft, dat de accu weer laadt en de toerenteller het weer doet. Alleen de urenteller wil tot nu toe met geen mogelijkheid aan de slag. En het rode lampje bovenin de toerenteller doet het niet, maar aangezien er wel spanning op staat, gaat dat (hopelijk) worden opgelost met een nieuw lampje. En die urenteller.. terzake doende suggesties zijn welkom!

Hartelijke groeten, Nick

Mooi dat het gelukt is. Maar gaf AI nog wel of niet het goede advies?

Het is maar hoe je het bekijkt. Zonder A.I. was me dit nooit gelukt. Ik wist niet eens hoe je een multimeter gebruikt, laat staan dat ik kaas had gegeten van de aansluitingen van een dynamo. En ik heb regelmatig een aanname van A.I. verbeterd, zoals welke draad waar zou zijn aangesloten, en dan was de reactie van A.I.: "dat is belangrijke informatie, dan moeten we het in een heel andere richting zoeken", of woorden van gelijke strekking. Maar uiteindelijk is na vele uren discussie en allerlei metingen het lampje toch gaan branden. Behalve dat rode in de toerenteller dan, hè!

Hartelijke groeten, Nick

Top! Beetje van AI, beetje van jezelf