Onderwerp: Mariner 9.9 met 15 carb

Beste allen

Ik heb een vraag
Ik heb een mariner 9.9 aan gekocht met een 15 carb
Hij is goed lopend weg gezet door de oud eigenaarzegt hij
En half jaar geleden 15pk carb op gezet
Waterpomp revizie
Termostaat
Bougies

Hij start koud in een trek blijft stationair lopen loopt op 2 cilinders
Alleen als hij in vooruit gaat komt hij totaal niet in zijn toeren

Nu dacht ik zelf onsteking maar heb geen idee hou ik dat kan verstellen

Kan iemand mij helpen ?

Mvg johan

Ik verwacht dat bij elke modernere bbm de ontsteking een CDI module is. Daar kan je niets aan afstellen, alleen vervangen als die stuk is.
Kwam hij met de andere carburateur eerst wel op toeren, of is dit voor het eerst dat je die combi gebruikt?

Verstopte hoofdsproeier? Is zomaar een eenvoudige suggestie,want ik weet niet eens of het ding een stationaire en hoofdsproeier heeft

Bougies controleren, bougiedoppen en bedrading nalopen. Brandstofleiding en kraan controleren.

Begin maar eens met verse benzine.
Grote kans dat ie het dan weer lekker doet. Benzine veroudert echt heel erg snel.

Johan24 schreef :
2 takt of 4 takt?

- Is de rest van de 15 en 9.9pk versie exact hetzelfde?
- Normaal als je ergens een carburateur op zet, moet de hele carburateur opnieuw afgesteld worden. Keuze hoofdsproeier, luchtsproeier, stationair sproeier, emulsiebuis, etc. Dit is een beste klus die nogal wat aan onderdelen (voorgenoemd) kan kosten voor je de goede setting hebt.

Heb je ergens beschikking over stuklijsten van beide motoren zodat je echt onderdeel per onderdeel kunt vergelijken?

Kon mijn nieuwsgierigheid niet bedwingen dus nog wat verder gegoogled. Dan kom ik hier op.

2e antwoord: Nee dus.

www.marineengine.com/boat-foru...15hp-upgrade.410291/

Joop66 schreef :
Even dan een interpretatie uit de pols:
De 15pk carb levert voor een grotere cylinder inhoud brandstofmengsel.
Dus bij een lager cylindervolume te rijk mengsel.
Dus je smoort de motor bij gasgeven?

Er zijn al een hoop zaken aan TS gevraagd, maar hij heeft nog geen tijd gevonden voor een reaktie.
Hopelijk heeft hij alsnog iets aan de gegeven adviezen...

JB-NL schreef :
Nee, waarschijnlijk eerder te arm. Er is minder flow dan waar de carburateur voor afgesteld is. Er is dus ook minder onderdruk op de sproeier.

Maar dat kun je grosso modo zien aan de bougie.

Een carburateur, en bij een tweetakt helemaal, is super gevoelig voor ELKE verandering aan de motor. Uitlaat anders ==> anders sproeierbezetting. Inlaatmembraan==> sproeiers, compressieverhouding ==> sproeiers, timing van de onsteking== sproeiers, aan de poorten gevijld ==> sproeiers.

Het idee dat je een willekeurige carburateur ergens op kan pleuren en dat t dan fatsoenlijk werkt, is onzin. Je mag al lang blij zijn dattie überhaupt start!