Onderwerp: Koelwatersysteem beta 30: tweede set ogen nodig

Vorige week zat mijn (nagenoeg nieuwe) motor vol water. Gelukkig waren we er snel bij en hebben we het kunnen fixen en schoonmaken zonder schade aan te richten. De monteur zei dat het waarschijnlijk kwam doordat de beluchter klep is blijven steken.

Dit is sindsdien mijn koelwater systeem:



We hadden eerst een beluchter zoals deze maar misschien dat die in deze setup niet goed werkt, of er was misschien vuil in gekomen oid. In ieder geval was de motor helemaal vol geheveld met water. De beluchter was 3 maanden oud en nog maar 4 keer gebruikt. We hebben nu de klep uit de beluchter gehaald en een slang naar de achterkant van de boot geleid. Daar komt nu permanent water uit als de motor draait, dus je kan altijd zien of die verstopt is of niet. Als de motor uit gaat zou die lucht moeten aanzuigen en het hevelen moeten stoppen.

Mijn vraag is nu; klopt deze aanname? Of kan het probleem ook ergens anders zitten? En hoe kan ik dit het beste testen? Ik heb ook al de Vetus berekeningen losgelaten op de inhoud van mijn uitlaatslang ten opzichte van het waterlock maar 4.5 liter zou gewoon voldoende moeten zijn (volgens Vetus dan), dus ik gok niet dat daar het probleem zit. De beluchter en de t-splitsing zijn precies geïnstalleerd zoals in de handleiding van BetaMarine zelf, dus voor mijn gevoel zou daar ook geen probleem moeten zitten maar ik sta altijd open voor verbeteringen!

Nergens een bocht(je) in een slang, behalve de uitlaatslang, waar water in blijft staan ?

Zou het kunnen dat het water uit de nieuwe slang en het stuk van achterste beluchter naar blok in het blok terug loopt d.m.v. communicerende vaten?

Via de shaft seal?

Het zou kunnen dat er ergens een klein bochtje zit waar water blijft staan, bijv bij de galankoeling. Maar dat zou in theorie niet voor het hevelen moeten zorgen toch?

Ik weet niet precies welke slang je nu bedoelt. Bedoel je die van de T-splitsing onder de beluchter naar de galankoeling (shaft seal)?
Ja dat vroeg ik me nog af, kan die gaan hevelen in deze setup? Er zit dus wel een beluchter boven maar technisch gezien niet in dit stukje.

Volgens mij zou die zo kunnen gaan hevelen, op de andere slang van de wierpot aansluiten zou dit moeten voorkomen denk ik.

EDIT:Is natuurlijk een BELUCHTER en geen wierpot en kan dan inderdaad niet hevelen. bedankt Noreen.

Hmm dat is wel maf, Beta Marine stelt zelf in hun handleiding voor om het op deze manier te doen.
Uit hun handleiding:

Sterker nog, in de handleiding staat nadrukkelijk dit:

En Vetus legt in hun video ook uit dat het op deze manier moet: voor zover ik begrijp iig.

Ik zie nu dat er op je inleg geen beluchter zit. Dat moet wel toch? Zit er bij mij wel. En heeft bij defect ook voor waterslang gezorgd.

Daar zit een wierpot, volgens mij is dat de norm. Althans, zo wordt het overal aangeraden. Ik heb nog nooit een aparte beluchter gezien bij de inlaat. Zie hier bijv wat Vetus schema's: thesumpnersafloat.com/2023/03/...ine-cooling-systems/

Nee dit kan niet hevelen, mits het afvoerslangetje open blijft.
Naar mijn mening is zo’n afvoerslangetje veiliger dan een klepje (dat ook vaak lekt). Een klepje kan zonder onderhoud z’n functie verliezen.

Toch komt het wel voor, een beluchter aan inlaatzijde voor de warmtewisselaar; zoals deze Volvo Penta MD2020. De beluchter zelf staat niet op de foto maar daar leiden de twee transparante koelwaterslangen naar toe. Aan de uitlaatzijde geen beluchter.

Bij mij zit eerst wierpot dan pomp dan beluchter dan blok in. Uitlaat kant geen beluchter.

Okay, bedankt voor het extra set ogen!

Ik dacht eerst dat een klep wel prima zou zijn; de vorige motor in de boot heeft het ook 15 jaar overleefd met een klepje. Helaas heeft het klepje van deze nagenoeg nieuwe beluchter het na een paar maanden al begeven. (Tenzij het hevelen een andere oorzaak heeft gehad natuurlijk, maar voor zover ik kan zien zou er geen andere oorzaak moeten zijn).

Interessante setup! in principe volg ik de gebruiksaanwijzingen van BetaMarine en Vetus voor het koelsysteem dus ik wil daar het liefst zo min mogelijk van afwijken tenzij het niet anders kan (zij lijken me de experts iig).

Er wordt meestal teveel gekeken naar een statische situatie. Bekijk het eens als de boot onder een flinke helling vaart.

Het uitlaatspruitstuk staat ook nog asysmetrisch ten opzichte van de hartlijn van de boot.

Verder zou ik de leiding naar de schroefas afdichting na de beluchter zetten.

Weet je zeker dat de beluchter een open verbinding heeft met het slangetje ?

Bij het draaien van de motor moet er een klein spettertje water uitkomen bij de spiegel doorvoer.

Bram

brambo schreef :
Die opmerking snap ik niet: dat geeft juist een grote hevelkans van de schroefasafdichting naar je uitlaatsysteem. Eerst hevelt de waterlift vol, dan je uitlaatslang en dan loopt het zo je motor in via een openstaande uitlaatklep.

Aquaplanning schreef :

Waterrimpels schreef :
Dit heb ik altijd een mooie opzet gevonden. Tussen de impeller pomp en de motor. Maar dan heb je wel een beluchter met een klepje nodig. Bij een lopende motor heerst hier overdruk. Vandaar dat je een klepje nodig hebt. Of je krijgt een pis straaltje zoals bij een outboard. Bijkomend voordel is dat het water hier nog koud is en je dan doorzichtige slangen kunt gebruiken. Die kunnen meestal niet tegen warm water. De doorzichtige slangen geven de mogelijkheid om te inspecteren of het een en ander goed werkt. Het niveau moet bij een stilstaande motor terugzakken tot de waterlijn.

HenkT schreef :
Bij mij ook zo (Perkins prima 50)