Onderwerp: Keerkoppeling van een volvo Penta md2b

Beste lezers,

Ik heb een volvo Penta md2b in mijn boot staat die kapot was. Hiervoor heb ik een vervangende gekocht. Deze was alleen uitgevoerd met een ms keerkoppeling waar ik een rb nodig heb op mijn boot. Alles is bijna klaar om weer de boot in te worden gehesen tot ik op een probleem stuitte. De as dikte van een ms keerkoppeling is groter dan van een rb. Het lijkt alsof dit aan een stuk gegoten is met de krukas (zie foto's). Is er toevallig een kenner die weet of dit onderdeel er wel af kan? Zoals te zien op de foto's is hij bij de rb variant verder afgedraaid. Ik hoop dat dit kan anders moet ik opzoek naar een andere motor.

Bij voorbaat dank voor de reactie('s).

even iets verduidelijken graag.
Je hebt het over een MD2B,...dit is volgens mij een VP 2 cilinder Benzine pruttel...de motor.
RB is naar ik aanneem je nieuwe KK
MS is de KK van VP die van orgine aan je MD2B zit.

De verjonging die je op de foto (1) hebt....dat is een vast onderdeel van je RB KK ? Je schrijft nl iets over een krukas en die zit niet in je KK, wel in je motor.

Ongeacht wat je er precies mee bedoeld,...maatverschillen zou je kunnen afvangen door verbussingen te gebruiken, in het geval van krachten overbrengingen bij voorkeur met een spie of spline. Je kan daarvoor de betreffende as aanpassen aan het te koppelen onderdeel (afdraaien oid) of het te koppelen onderdeelgat vergroten,..bus inkrimpen, persen, lassen met de juiste binnenmaat.

Het is een 2 cilinder diesel van volvo Penta. Foto 1 is de uitgaande kant van het motor blok. Het deel wat verjongd is moet worden overgezet. Maar het lijkt alsof dit 1 geheel is met de kruk as. Foto 2 is het uitgaande deel van het "nieuwe" blok met de ms aansluiting. Deze is dikker en daarom kan de kk niet 1 op 1 worden overgezet.

foto 1....wat je ziet is de kruktap die verjongd is en vormt dus 1 geheel met de krukas.
Foto 2 is idd dikker ...ik denk als je de MS KK aalsuiting verbust je het geheel passend krijgt