Onderwerp: Yanmar 2YM15 kan niet meer getornd worden

Heel wonderlijk. De motor heeft even normaal gedraaid en is met de stopknop weer uitgezet. Daarna kon de motor niet meer gestart worden. De startmotor kon niet meer de motor ronddraaien. Met de hand getracht het vliegwiel te tornen. Dat lukte maar een korte stukje. Door het vliegwiel iets terug te draaien en weer de startmotor te starten, kwam hij niet rond. De accu is goed en opgeladen.
Waardoor kan de motor tegengehouden worden. Normaal kon je door het vliegwiel te tornen, de motor door de compressie heen halen. Nu met de startmotor en met de hand kan dat niet meer. Ra,ra.
Wie kan nog een tip geven, wat er aan de hand is.

Arjen

iets in een van je cilinders ? (afgebroken klep, water,...olie...)
KK niet in neutraal ?
vastgekopen hoofdlager of een lagerschaal die los is gelopen en de boel tegenhoud ?

Zit er een kleplichter op?

@De Optimaal, ja dat is mijn zorg. De motor is normaal met de stopknop gestopt. Dus niet door een crash. De KK staat in neutraal. Op jouw suggestie te onderzoeken, zou de motor uit elkaar moeten. Ik probeer via logica er achter te komen wat er aan de hand is.
@Baasklusje, deze motor heeft geen kleplichter.

Waterslag soms?

@Jollenbaas, de motor is uitgezet in vlak water. Nadat de motor gestopt was, is de wierpot open geweest om de inhoud te controleren. Daarna kwam het probleem. Ik zie nu geen verband of dat de reden zou kunnen zijn. De wierpot staat hoger dan de waterspiegel.

Esperance....korte slag,....verstuivers eruit, met de hand tornen en voelen of dat je de krukas nu wel rond kan draaien. Als je de krukas wel rond kan draaien zonder verstuivers,...dan zou er vloeistof uit je verstuivergaten moeten komen. In dat geval heb je vloeistof in je cilinder. Dit kan idd waterslag zijn, olie of .......

Kun je de krukas niet ronddraaien met uitgenomen verstuivers,..dan de kleppendeksel loshalen en controleren of dat al je kleppen er nog inzitten. Je moet dan een vast onderdeel in je cilinder hebben.
Als je een endoscoop hebt zou je bij een direct ingespoten diesel via de verstuivergaten naar binnen kunnen kijken

en met de hand de motor tegen de draairichting een paar slagen indraaien lukt ook niet?

IPV verstuivers kan je ook de gloeipluggen uit nemen om eventueel water er uit te laten of compressie weg te nemen. Maar echt lekker kom je daar niet bij met de YM.

Direct het kleppendeksel er af en van de cylinder waar beide kleppen dicht staan de uitlaatklep indrukken, motor met ingedrukte klep proberen te tornen. Als er water in zit, kan dat via de uitlaat weg. (Werkt bij een Nanni )

Kleppendeksel eraf halen en controleren of daar nog alles zit zoals het hoort zou ook mijn eerste actie zijn.

Allen dank voor de suggesties en tips. De komende tijd ga ik bij het bootje (sloep) deze allemaal langs. Nu zit ik even vast in de tijd en de mogelijkheden.

Ik ken de motor niet maar is de distributie in orde?
Is er een distributieriem o.i.d. die kapot is en de motor niet op tijd staat?

De Yanmar YM-serie heeft (gelukkig) geen distributieriem.

Maar ook een ketting kan verspringen, en tandwielen kunnen breken.
Er is altijd een distributiemechanisme, en het kan altijd stuk. Een riem gaat wel het snelste stuk, de andere twee zijn stukken slijtvaster en kennen geen ouderdomslimieten.