Onderwerp: mercury slaat na paar minuten af

Heb al paar jaar mercury 5 pk geen problemen mee, maar 3 dagen geleden, ging ie haperen en sloeg bij lage toerental af. dan duurt het ook weer een half uurtje wil ie weer starten. dan is het weer hetzelfde liedje, blijft een paar minuten lopen en slaat dan weer af , ook bij wat hogere toerentallen. Ik heb de benzinetank al geleegd en nieuwe benzine , maar blijft hetzelfde doen. Ook de bougie al schoongemaakt, was wel vettig. Kan het een vuiltje in de carburateur zijn ?

Na een paar minuten afslaan doet vermoeden dat het met de ontluchting misschien niet snor zit. Maar je verhaal neigt ook naar vuiligheid wat verholpen moet worden. Veel choken en in z'n vrij behoorlijk laten werken zou daar misschien wel iets goeds kunnen doen. Je zou in de toekomst ipv benzine aspen kunnen gebruiken, vind het motortje fijner.

Ik denk aan iets met filter of benzine pompje.

Heeft deze motor een condensator voor de ontsteking? Als die warm wordt kan je dezelfde verschijnselen hebben.

Net gemerkt dat de aansluiting van slang naar motor niet nauw aansluit. er zit speling in en als ik in het balgje knijpt komt er brandstof uit. als ik deze aansluiting goed aandruk lijkt ie wel mooi te blijven lopen. Morgen maar even op zoek naar nieuwe aansluiting. Valse lucht of zo, misschien ?

Eennbenzinemotor die na een tijdje afslaat kan grofweg 3 oorzaken hebben

1) onvoldoende brandstof
Verdachte 1 is tankontluchting. Tank trekt na verloop van tijd vacuum. Even dop eraf draaien dan weet je dat
Dan: Te laag niveau in carburateur maar denk dat een bb geen vlotter heeft? Dan kan dat eigenlijk niet

2) elektrisch
Condensator is op en slaat door bij warm worden of kapotte bougie die sluiting maakt als,warm

3) mechanisch kleppen te krap (bij4takt?)
Scheur in blok of kop die gaat lekken bij uitzetten

Het heeft sowiezo iets met accuum in tankf OF warmte te maken

Carburator heeft natuurlijk een vlotter!

Ik gebruik Aspen benzine. Niet goedkoop maar de motor blijft brandschoon. Dit voorjaar zeer overtuigend: Na afgelopen winter alle benzine opgebruikt te hebben (eerst tank leeg, dan restje uit slang en carbu opgebruikt) startte de BBM bij de tweede ruk aan het koordje. Aanvullend voordeel: ruikt niet. Geen aandelen, wel warm aanbevolen.

En ik gebruik Euro 95, in november weer onderhoud gepleegd, carburateur van binnen brandschoon.


Zorg wel dat benzine in de tank niet oud wordt.
Motor loopt als een zonnetje, starten lopen.
Dus zeg t maar.

Jutter schreef :
Ok, sorry weet niks van buitenboordmotoren..

Heb regelmatig gehad dat de vlotter verkeerd staat afgesteld of dat er een gedeeltelijke verstopping in filter of leiding zit,daardoor is het niveau iets te laag. Dat gaat tijdje goed today de vlotter bijna leeg is en dan gaat de motor protesteren. Als je hem afzet loopt hij weer vol.

Wat je kan doen is een busje starterpilot kopen, als hij gaat afslaan dit in de luchtinlaat spuiten, als hij dan weer gaat lopen is het vrijwel zeker een brandstof probleem.

Milliways schreef :
Als er een opvoerpomp op de motor zit (en tank dus lager ligt dan de motor) dan kan dat zeker.
Sorry als dit een domme opmerking is Ik heb ervaring met motorfietsen en auto's, en met inboord diesels, niet met buitenboord motoren.

Probeer eens in dat balgje te knijpen als hij dreigt af te slaan... Als jij dan weer gaat lopen is het probleem zeker in de brandstof aanvoer.

Nog even samenvattend:

Belangrijk is eerst uitzoeken of het temperatuur of brandstof gerelateerd is.
Dit doe je het makkelijkst door als de motor dreigt af te slaan in je balgje te knijpen om zo wat meer brandstof aan te voeren. Als hij dan weer beter gaat lopen weet je dat je daar moet zoeken.

Bas van Dijk schreef :
En daarmee verhelp je het euvel?

D8 dat ts al had aangegeven dat de brandstof slang niet goed vast zat en na vastzetten de problemen verholpen

Mercury geeft aan dat alle motoren na 2006 geschikt zijn voor E10.
Deze carburateur Mercury motoren zijn desondanks gevoelig voor Euro95, dat bevat 10% ethanol (alcohol).
"Alcohol maakt meer kapot dan je lief is".
De alcohol in deze benzine tast namelijk rubberen onderdelen aan (zoals het oreus maken van oa de benzineslang), het heeft de slechte eigenschap water aan te trekken en veroudert snel < 3wkn zelfs.

NIET gebruiken; 98 of liever nog Aspen.

Is 98 beter dan 95 dan? (mbt water aantrekken, oplossen van rubber, veroudering, etc.)

Euro 98 heeft max 5% alcohol (E5).
Niet elke euro98 heeft alcohol, hangt van de producent/ leverancier af.
Zie:
www.fehac.nl/altijd-98-benzine...-voorkomt-problemen/

In E10-benzine is maximaal tien procent ethanol bijgemengd. In E5 is dat maximaal vijf procent en in de praktijk zelfs vaak nul, bv Shell v-power.
Ethanol is hygroscopisch; "trekt" water aan.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dank!

JB-NL schreef :
Nee, zeker niet, maar is diagnose en dan weet je waar je moet zoeken.

Maar het probleem is opgelost!

Bas van Dijk schreef :
Is het euvel niet het probleem?

dank voor het meedenken. BLeek dat de connector van de slang niet goed aansloot op de motor. Wrsch daardoor valse lucht. Deze vervangen en loopt weer zoals het hoort. Ben wel op zoek naar een veel lichtere motor of electrisch. Als iemand iets weet , dan is ruilen mogelijk.