Onderwerp: Nieuwe gashendel Volvo Penta MD7A

Hallo

Er zit nog een originele gashendel op mijn volvo penta md7a maar ik ben er niet tevreden over. Indien ik bv in zijn achteruit sla trilt de hendel nogal en zodoende staat de motor 2 seconden daarna volle kracht achteruit.

Kortom; de gashendel lijkt een eigen leven te leiden, vandaar dat ik denk aan vervangen.

Heeft er iemand wellicht tips over welke gashendel geschikt zou zijn en waar deze te koop is?
Het huidige systeem heeft slechts 1 kabel voor zowel schakelen als gas geven.
Gemonteerd op een Albin Vega

Vaak is de oorzaak van dit soort problemen de kabel.
Misschien deze eerst eens los halen om te controleren of alles nog soepel loopt?
De kabel kan je met naaimachine olie smeren.

A

EelcoB schreef :
Antwoord op je vraag, ...als je de KK en de gasbediening op 1 handel hebt zitten...even googlen op "morsehandel" bv hier.kokwatersport.nl/product/telef...wandmodel-b80s/26715

trilling wordt vermoedelijk veroorzaakt door je witte kabel,..die is nogal erg dik en stug

Als ie vanzelf op eigen gewicht meer gas geeft zou ik zoeken naar een schroef die de handel zwaarder laat lopen. In het handelmechanisme misschien bij de motor?
Op de motor een veer die richting weinig gas trekt die te slap is.
De kabel loopt kennelijk supersoepel?

@De optimaal

Ik kwam deze tegen in Vinkeveen. Enig idee of dit geschikt zou kunnen zijn voor de MD7A?

www.bootaccessoiresvinkeveen.n...linfo.php?id=1027363

Hoe schakelt je keerkoppeling? Loopt er echt maar 1 kabel? Of zit er nog ergens een mechanisme tussen?
De door jou getoonde kan volgens mij alleen gas geven. Keerkoppeling wordt dan anders bediend (2e hendel oid)

EelcoB schreef :

Eelco....die kun je gebruiken voor je motor. kabels heb ik nog wel liggen afhankelijk van de benodigde lengte. je hebt mijn gegevens dus ik hoor je wel

Bediening is inderdaad maar met 1 kabel

als het een 1 kabel bediening is heb je nog een andere handel...morse handels kenmerken zich door 2 kabels en 1 handel. (gaskabel en een keerkoppeling kabel)
Zit er 1 kabel aan...dan heb je daarmee alleen de keerkoppeling of alleen de gasbediening. Dan zul je nog een andere handel moeten hebben voor de andere functie of......je 2e kabel is losgeschoten en ligt nu ergens onderin

EelcoB schreef :
Is het niet zo'n kombi systeem met omkeer schroef? Ik heb MD6A gehad in een Vega en ik meen dat die bedieningsunit er zo uit zag. Ook met 1 hele zware morse kabel.

Edit: hier wat meer informatie over dat kombi systeem:
www.albinonderdelen.nl/product...-kombi-vp-md6a-md7a/

bij een keerschroef heb je 2 handels...1 om de spoed van de schroef te regelen (en dus om te keren) en 1 handel voor je gas. Bij keerschroeven kun je nl met volgas toch kruipen door de spoed heel klein te regelen

De Optimaal schreef :
Misschien herinner ik het me niet goed, het is al een jaar of 15 geleden. Maar het systeem heet denk ik juist Kombi omdat het maar 1 hendel heeft.

met 1 handel kan dat niet bij een keerschroef. Spoed verstelling en toerental zijn nl onafhankelijk van elkaar te regelen.
De kombi (nu morse) is een enkele stand KK (Vooruit, neutraal, achteruit) waarbij het toerental onafhankleijk van de KK stand kan varieren

Bij een keerschroef kun je bij toerental x je spoed van zeer minimaal naar max verstellen of van spoed x naar stationair naar max rpm. Dat zijn 2 onafhankelijke variabelen en moeten dus een eigen bediening hebben

Ik moest er destijds een lager aan vervangen, plus de sleeve (de holle pijp waar de schroefas in draait)

jmarinis schreef :
Jeeee...leuk stukje antiek....ja dat is idd een keerkoppeling.
Dus JMarinis....dan zou je 2 handels gehad hebben,...een gas en een schroef handel kunnen 2 aparte op een eigen unit zijn of 2 ongelijke lengte handels op 1 as. Dehler optima 92 met hydrauliek aandrijving hebben 2 handels op 1 draaipunt
Als TS op de handel maar 1 kabel heeft (en zo te zien is dat een dikke wormkabel,...dezelfde die in stuurinrichtingen wordt gebruikt) is dat de kabel naar de KK en niet naar zijn gasbediening.
Nu even de vraag of TS een MD7A met MS KK heeft of een keerschroef. Vanuit mijn vorige contact weet ik dat TS een MS KK heeft...dus een schroef met vaste spoed

Dat wist ik niet. Als TS een vaste schroef heeft is mijn bijdrage over de Kombi niet van toepassing.

jmarinis schreef :
Wel mooi die info over je keerschroef....ik heb er hier ook nog 1 liggen....

Bij navraag blijkt TS wel een keerschroef te hebben..dat veranderd de zaak....Jamrinis...we gaan verder met jou info

Heren, mijn excuses, Ik heb jullie verkeerd ingelicht per abuis.
er zit inderdaad een zg keerschroef bij jij in de boot. Wist nog ff niet dat dit essentieel is voor mijn vraag.

Als het een kombi systeem is kun je denk ik de bedieningsunit niet vervangen door een andere versie. De trek/duw kabel is veel zwaarder dan de morse kabels op een standaard bedieningsunit.

Dan ligt de oplossing misschien in de afstelling van het systeem, of slijtage, of komt de trilling van de schroef door aangroei of rommel in de schroef.

De bediening van de hendel vraagt ook wat oefening, heel snel vol achteruit schakelen heeft mij ook weleens het idee gegeven dat er iets fout was.

jmarinis schreef :
jmarinis...hij heeft idd jou Kombi dus...we kunnen weer anders gaan brainstormen.
TS meldt wel dat er veel olie lekkage is dus dat kan ook trillingen veroorzaken en meer ellende