Onderwerp: Dynamo aansluiting (Mitsubischi/Vetus/Drinkwaard)

Hi,
bij het vernieuwen van de elektra loop ik nu tegen een situatie die ik niet ken / had verwacht. Normaliter heeft een motor 2 kabels (normaliter als in: wat ik gewend ben) 1. een laadkabel vanaf de dynamo en 2. een kabel naar de accu om te kunnen starten.
Op mijn motor loopt de dynamo kabel echter naar de plek waar de accukabel op het (ik denk) relais komt. Foto's hieronder. Op 1 van de foto's (de 3e) in de blauwe markering zit nog een vrije aansluiting).

Kan ik de kabel die van de dynamo loopt, naar het punt waar ook de accukabel loopt, los maken en die kabel naar de diodebrug brengen om 2 accu's te kunnen laden, of is er een andere oplossing?











Op het plaatje hieronder van Timo is te zie hoe ik het graag in de boot zou hebben:

je dynamo heeft 2 a 3 kabels teweten een D+ kabel naar je accu lampje0 op je dashboard, optioneel een W aansluitng als je toerenteller gebruikt maakt van de dynamo puls en je hebt je laadstroom (Jou rode kabel)

Je laadstroom zit bij jou op het startrelais aan de kant waar de hoofdstoom rechtstreeks van de startaccu komt (zit vaak wel een hoofdschakelaar tussen)
De andere kant van je startrelais gaat naar je startmotor.
Bij draaiende motor heeft de laadstroom kabel van je dynamo dus rechtstreeks contact met je accu waardoor je accu geladen wordt.

Nu jou wens,
De laadstroom kabel van de dynamo mag je van de startrelais ontkoppelen en overzetten naar een diode brug. De hoofdstroom kabel aan de startrelais laat je zitten !

Op de diode brug zet je op de input aansluiting je laadstroom kabel van je dynamo, op aansluiting 1 zet je een kabel die vervolgens dan weer op de startrelais gemonteerd wordt waar eerst je laadstroomkabel op gezeten heeft. Je hebt nu met een omweg in feite hetzelfde circuit voor je startaccu. Je mag aansluiting 1 van je diode brug ook rechtstreeks op de plus van je startaccu aansluiten ipv via het relais...net wat je prettig vindt en uitkomt.

Uitgang 2 van je diodebrug gaat naar de plus van je service accu.

Als je scheidingsdiode type Arfofet is, dan zit er op de argofet nog wel aansluitingen voor hulpstromen om het spanningsveld van je dynamo te bekrachtigen.

Zorg wel dat je het motor stroomgedeelte (dus ook je bedieningspaneel) op hetzelfde circuit houd en gescheiden houd van je service paneel gedeelte. Vaak kom ik schakelingen tegen van mensen die ergens een connectie hebben naar beide systemen waardoor de startaccu stiekum toch onbedoeld leeggetrokken wordt of dat bv motorbedieningspaneel alleen werkt als je service accu ingeschakeld is.

de blauwe markering zou ik afblijven is de geschakelde plus van je startmotor.

als het goed is komt er 1 dikke plus vanaf de motor.

De Optimaal schreef :
Dank voor je uitleg; Is idd een Argo FET (www.georgekniest.nl/artikel/32...diodebrug-100-2.html) type 100/2.
Vanuit mijn motor komen 2 draden dia vanaf dezelfde pool komen: 1 dikke (voor de startmotor) en 1 dunne (die niet is aangesloten, maar die zou mogelijk op de ArgoFET komen.

De motor start, de toerenteller doet het ook (waar die dan de input vandaan haalt (mogelijk vanwege dat de dynamo op het relais zit?).

Als ik dus de kabel in de 2 blauwe cirkels van het start relais loskoppel en direct naar de diodebrug aansluit is het goed? (vond/vind het vreemd dat de dynamo nu direct naar het startrelais ging, vandaar dat ik mij afvroeg "waarom zit dat zo?")

op je startrelais zie je 2 dikke rode kabels....1 naar je startmotor en 1 naar je accu....de dynamo zit dus aan de accukabel. In feite dus rechstreeks aan je dynamo.
De dikke kabel van startrelais naar startmotor moet je laten zitten....anders krijgt je startmotor geen sap om te starten

die dubbele plus via de startmotor is vrij normaal, zit bij een hoop auto,s ook zo aangesloten.

even voor Fair Winds,...hoe werkt een startrelais...dan snap je de conncectie.
Je startmotor heeft heel veel stroom (ampere's) nodig om het vermogen te leveren. Deze hoeveelheid Amps kan niet door je contactslot,..die zou volledig smelten.

Je contactslot stuurt een stuurstroom (weinig amp) naar je startrelais. Door deze stuurstroom wordt er een spoel geactiveerd en krijg je een electrische magneetveld. Hierdoor zal de kern in de spoel bewegen en in zijn beweging een dikke koperen strip meenemen.
Deze dikke koperen strip zal op het einde van de slag van de kern 2 zware contactpunten metelkaar verbinden waardoor het startstroom van de accu door de koperen strip naar de startmotor wordt getransporteerd.

De aansluitingen van de connectors waar de koperen strip op connect.
1 aansluitng gaat rechtsreeks naar je startmotor, de andere gaat rechtstreeks naar je startaccu. (vaak zit er nog een manuele hoofdschakelaar tussen)

Zet je de laadstroom kabel van je dynamo nu op de aansluiting die naar je startaccu gaat, dan is dat hetzelfde als dat je de laadstroom kabel van je dynamo rechstreeks op de accu aansluit.

Dus ja je mag de laadstroom kabel van je dynamo ook via een omweg naar je startaccu leiden....startmotor zal hier geen hinder van hebben.

Let wel op...als je motor draaid en er wordt stroom opgewekt zonder dat er een accu aan de dynamo gekoppeld is...dan kan het je diode brug in de dynamo kosten. dynamo kan zijn vermogen dan niet kwijt en blaast dan intern van alles eruit (ben je aan een nieuwe dynamo toe)
Aan je dynamo moet te alle tijden een accu gekoppeld staan (al is het een oude verrotte accu) als je acculampje uitgaat op je dashboard

De Optimaal schreef :
Dat horen we al zo lang er dynamo’s zijn, en dat was ook zo, maar is dat nog steeds zo? Je mag toch verwachten dat vandaag de dag de gebruikte diodes wat meer kunnen hebben, wat spanning betreft, dan die dingen van vroeger.

Mijn boot / motor heeft geen contactslot of een sleutel oid. Alleen een startknop en een stopknop. (En een voorgloeiknop). Zodra de hoofdstroomschakelaar aan staat kun je de motor starten.
OK; dan ga ik de kabel van e de dynamo direct naar de ArgoFET aansluiten.

Er zitten bij mij 2 rode kabels aan het motorpaneel die niet zijn aangesloten; zal Drinkwaard vragen of zij weten waar die van zijn. (Zijn dunne kabeltjes; 0,75mm2)

zeekraal schreef :
Ja, dat is nog steeds zo, fysische wetten veranderen niet zo snel.