Onderwerp: Yanmar 3GM30 verlies van oliedruk: afgeschreven?

forums.sailboatowners.com/thre...192089/#post-1465043

Een externe olie lekkage heeft natuurlijk niets met een versleten motor te maken. Kan een afdichting zijn ergens of zoals in het gelinkte draadje een doorgeroeste leiding.

In hoeveel tijd is die 3 liter inhoud van het carter naar de bilge verpompt of daar spontaan in gelopen?

Nachtvlinder schreef : Bedankt voor die link, interessante info. Momenteel ben ik in Z-Fr., begin oktober terug en dan bekijken we dat samen met die man van Boat Technics.
Ik kan mij inderdaad niet inbeelden dat het niet herstelbaar zou zijn: niks zo simpel als een klassieke dieselmotor.
Maar die olielijn lijkt inderdaad een goede tip om na te kijken.

Die drie liter is, met een oliepeil op "peil", met een draaiende motor, op een kleine vijf minuten voldoende teruggevallen om opnieuw een alarm voor oliedruk te geven.
De motor onmiddellijk daarop stilgelegd.

PS: zonet ontdekt dat zelfs voor een eigen OP de tab "abbonneer" moet aangevinkt worden.

brice3010 schreef :
Hoi, soms is de oorzaak van een storing iets dat je zelf per ongeluk verkeerd hebt gedaan bij normaal onderhoud dus je zou even stap voor stap kunnen checken of je bovengenoemde goed hebt gedaan. Heb je bijvoorbeeld de aftap plug goed dicht, onbeschadigd na de oliewissel , oliefilter goed gemonteerd etc.

zeiler26 schreef : Op de 3GM30 zit geen aftapplug (toch niet op de mijne?), ik pomp de olie eruit via de oliepeilstok opening.

is voorbeeld, ik zou stap voor stap eerst nalopen wat je zelf aan de motor hebt gedaan.

zeiler26 schreef : Niks. De motor begaf het gewoon. Volgens mij is de aanzet door Nachtvlinder (roeste olieleiding), of een defecte oliepomp, nog het meest waarschijnlijk.
In elk geval, begin oktober meer uitsluitsel tijdens bezoek en eerste diagnose door Boat Technics; ik hou jullie op de hoogte.

Dan heb ik je bericht verkeerd begrepen.

Kijk eens of er olie uit het vliegwiel huis komt. Bij veel motoren zit daar aan de onderkant een indicatie opening zodat, in geval van een lekkende of uitgelopen krukas afdichting de lekkende olie in de bilge kan lopen. Zou in geval van 3 ltr in 5 minuten een zwaar beschadigde krukas afdichting[asseal] zijn. De motor die dus gedurende de 5 minuten met oliedruk verder goed liep is dus echt niet afgeschreven.

madoc schreef : Interessant! Hoe ziet zo een krukasafdichting eruit? Is die redelijk eenvoudig te vervangen? Heb je misschien eventueel een verwijzing naar een info voor de 3GM30?
Alvast dank,
Erik

De olie is er dus gewoon door een lek uit gelopen. Dan valt de oliedruk en smering gewoon helemaal weg. Ziet er niet gunstig uit. De kans dat er lagers stuk gelopen zijn is dan reëel. Een professional wil geen risico lopen en zal vinden dat het blok uit elkaar moet om alle lagers te controleren en ogelijk te vervangen. De kosten daarvan inclusief uit en weer inbouwen van het blok zijn vrij hoog t.o.v. een nieuwe motor.
Als niet professional dat doen is uiteraard een heel ander verhaal.

brice3010 schreef : De keerkoppeling moet verwijderd worden. Daarna het vliegwielhuis en daarna het vliegwiel. Da kun je de afdichting vernieuwen. Dus motor moet uitgebouwd worden. Helaas!

Bij mij was het ooit nog simpeler, oliefilter niet strak genoeg aangedraait, bij koude motor geen probleem maar warm wel. Als je geluk heb valt het wel mee en heeft de beveiliging (lage oliedruk) goed gefunctioneert en je motor op tijd gestopt. Dus eerst lekkage opzoeken en dan opnieuw proberen. Bij ene dergelijek leeftijd kunnen pakkingen en afdichtingen verouderen, hard worden en lekken. En idd krukasafdichting is zo`n bekende. Succes en hou ons op de hoogte.

Zou beginnnen met olie aftappen en vlam punt laten bepalen, dit om diesel in de olie aan te kunnen tonen en daarmee de hoeveelheid diesel.
Diesel in smeerolie is vrij normaal bij slechte verstuivers, gaat de ene kant op als vieze stinkende rook en de rest loopt zo het carter in.

Vlampunt laten bepalen weet je al een stuk meer.

Reed schreef : Dat dus, alles wat je zelf aan de motor gedaan hebt eerst even checken voordat je allerlei rampscenarios uitzoekt.

henkvd schreef :
De olie hoeft niet afgetapt te worden. Die ligt al onderin de bilge.

3Noreen schreef :

Helaas is het lezen van de opening post, nog steeds enig gedoe hier op het forum, met wat geknoei kom je er wel omheen om die te lezen, maar standaard begin je hier bij de eerste reactie ipv de vraag, zou dat nog eens op gelost worden ?

henkvd schreef :
Dit stond ook niet in de openingspost, maar in deze op pagina 2:
zeilersforum.nl/index.php/foru...ven?start=25#1649604

ok, olie ligt in 5 min onderin
mijn eerste verdacht zou toch zijn filter niet ok
al zou er wat diesel bij zitten, dan nog loopt het niet in 5 min leeg

filter kan los zitten
of vorige slecht gemonteerd (oude ring laten zitten en nu nu 2x rubber ring?
als het zo snel gaat, zie je niet aan evt. spetters waar het vandaan komt? is gekomen?

desnoods weer wat olie erbij, even draaien en kijken..
en vooraf keukenpapier rondom neer leggen
uitbouwen kan altijd nog

sy helios schreef : Olie was al bijgevuld en lag er in 5 minuten ook weer in de bilge, voor zover ik het verhaal van TS begrepen heb. En voor die 3 liter heb je echt een heel pak wc papier nodig.

Al met al moet het lek boven komen, zelfs als het onder de motor zit

Dan is de visuele inspectie van de lekkage toch redelijk eenvoudig? Kijk waar het er uitspuit.. een gescheurde olie leiding? Een losse banjobout? Oliefilter? Krukas seal zou wel heel erg kapot als daar in 5 minuten 3 liter uitloopt.. dat is echt een flinke lekkage.

ISO788 Hans schreef : Dat denk ik ook, maar het was een van de suggesties die ik deed omdat TS nog nergens anders olie had zien lekken.

madoc schreef : ik zeg niet weer 5 min draaien, na een halve minuut weet je het wel denk ik zo...

Mogelijke oorzaken volgens chatgtp

1. Externe lekkage (meest waarschijnlijk)

Oliefilter niet goed gemonteerd, pakkinkje vergeten, of rubber ring dubbel.

Oliecarterpakking defect of carter beschadigd.

Karterplug / aftapplug niet goed aangedraaid of verkeerde plug geplaatst.

Scheur in het carter (door ouderdom, corrosie of mechanische schade).

Oliekoeler (indien aanwezig) lek → olie gaat direct het koelsysteem in of loopt extern weg.

Olieleidingen / retourleidingen (naar turbo of koelcircuit) los, gebarsten of doorgesleten.

Dekselpakking kleppendeksel kan fors lekken als de ontluchting verstopt zit.

2. Interne lekkage

Oliekoeler intern gescheurd → olie verdwijnt in koelwater (dan zie je olie in expansievat of koelwater).

Olie via keerringen krukas (voor of achter) → olie verdwijnt in bilge of in de koppeling/keerkoppeling.

3. Abnormaal verbruik (minder waarschijnlijk in 5 min)

Een motor kan nooit in 5 minuten al zijn olie "verbranden" via de verbranding → dat is praktisch uitgesloten.

Die oliekoeler (indien aanwezig) zou het goed kunnen zijn. Heb ik met mijn VP2003T ook gehad - binnen 5 minuten loopt de olie eruit. Is wat lastig bereikbaar en heeft me toentertijd 1800 euro gekost (incl uit- en inbouwen).