Onderwerp: Schroef: Folding of vast?

Hi!

Even vooruitdenkend over mijn her-motorisering (VP MD1B eruit, Vetus M2.06 erin) kom ik toe aan de schroef.

Volgens www.vicprop.com/free-propeller-sizing-calculators is mijn ideale schroef
2 blad: 12.8 x 6.8"
3 blad: 12.2 x 6.7"

Ik heb een klapschroef van een bekend merk met 13 x 10" gevonden, dus iets groter dan ideaal. De prijs (gebruikt maar 'als nieuw') is ongeveer gelijk aan een nieuwe vaste schroef

Ik denk dat ik graag een klapschroef wil - ik motor niet heel veel en op het Markermeer blijven waterplanten bij mij vooral / alleen aan de schroef hangen.

Nou weet ik echt te weinig van schroeven om in te schatten of

1. deze 13x10 echt veel te groot is (als 13 x 7 uit de berekening komt)
2. Ik me met een klapschroef iedere keer af ga vragen of ie wel uit wil klappen
3. hoe groot het verschil gaat zijn met een vaste 2-blads

Als je hier kennis of ervaring mee hebt hoor ik dat graag!

De ervaring die ik met een M2.05 heb is dat de spoed wel erg kritisch is. Marge waarin de motor nog wel op toeren komt of niet is maar een inch op spoed. 13x10 is zowieso veel te groot,...dan komt d e motor helemaal niet op toeren.

Ik had getest met een 3 blads 10x8 wat te zwaar was en uiteindelijk een 10x7 2 blads gemonteerd wat wel goed ging.

Maarten-IW31 schreef :
1: ja, dat is VEEL te zwaar. Dat krijg je ook niet mee goed door de tips wat te trimmen.
2: Ik heb dat zelf nooit meegemaakt. Ik zou dan wel voor een "domme" klapschroef kiezen. Dus gewoon zo'n ding met 2 bladen die met een paar tanden gekoppeld zijn.
3: verschil 3 blad en 2 blad merk je vooral, wat ik begrepen heb, door rustigere loop, en meer punch bij weerstand. Ofwel: de kracht loopt sneller op als de slip meer wordt.

www.pyiinc.com/articles/2-3-an...e-they-all-the-same/

Dank beiden.

Dat is snel, en helaas duidelijk.

Ik ga op zoek moeten naar een ander

(Rechtsdraaiend, dank, It Paradyske)

kennen jullie deze? Ik hoor gemengde verhalen:
www.aspius.nl/radice-2-blads-b...voor--108632314.html

Zet er nog even bij of ie links- of rechtsdraaiend moet zijn.
Is ook zo lullig als je na heel veel werk volgas achteruit gaat.

De M2.05 waar ik mee aan de gang was is een 2 cilinder 10PK machientje. Die van jou (M2.06) is volgens mij de 11 PK versie dus net iets zwaarder. Ik heb hier nog een 2 blads vaste schroef liggen die mogelijk wel kan op jou motor. Voor de M2.05 was die net te zwaar. Bij aanschaf schroef,....let op de coniciteit.. meeste schroeven hebben een conus van 1:10....sommige 1:16....

Ho optimaal,

Volgens het typeplaatje is de M2.06 een 15PK, op internet staat ie vaak als 16PK.

Dank voor de coniciteit waarschuwing - ik ga er een beetje vanuit dat er ook een nieuwe schroefas in moet, ik meen dat Penta inderdaad 1:16 gebruikte en dat dat niet meer gangbaar is..

Maarten-IW31 schreef :
Waar? Wat zijn de genoemde negatieve punten?

Joop66 schreef :
Pfff, een zoektocht langs verschillende fora - sommigen vonden 'm goed (prijs kwaliteit) anderen hadden uitlijkning/ trillings problemen, ééntje claimde dat ie niet wilde uitklappen in achteruit.
Dat is wat ik me kan herinneren, heb geen linkjes meer.

Maarten-IW31 schreef :
15 PK....dan heb ik denk ik nog wel schroeven daarvoor, Voor de 10 PK waren ze te zwaar

ik heb liggen met conus 1:10
2 blads 14x7 Rechts
3 blads 13x7 rechts
2 blads 12x5 LINKS
2 blad klapper 13x6 LINKS

Maarten-IW31 schreef :
Hum. Dan zou ik een ander merk pakken wat minder opmerkingen kent.

Ook die 700 piek is eeen bedrag waar je je jaren voor gaat irriteren voordat je aktie onderneemt.

Joop66 schreef :
Weet jij wat een acceptabele afwijking is?
Als 'ideaal' 13 x 7 (R, 2 blad) of 12 x 7 (3bl) wordt gezien, wat is de maximale spoed die ik met dit motortje (15PK @ 3600 rpm (1:2 dus 1800 schroef)) nog redelijkerwijs kan proberen?

Maarten-IW31 schreef :
Weet jij wat een acceptabele afwijking is?
Als 'ideaal' 13 x 7 (R, 2 blad) of 12 x 7 (3bl) wordt gezien, wat is de maximale spoed die ik met dit motortje (15PK @ 3600 rpm (1:2 dus 1800 schroef)) nog redelijkerwijs kan proberen?[/quote]

Ik zou niet meer dan een inch spoed fout willen zitten. In een van de berekeningssheets kwam ik het volgende tegen:




Met een klapschoef kun je er nog wel een inch of zo diameter vanaf trimmen, maar spoed kun je niet aanpassen.

Top, das nuttig!

ff kort door de bocht zou ik kunnen proberen deze schroef één inch in diameter (dus half inch per blad) terug te laten slijpen, en dat zou overeen komen met een spoed van 20 - 2.5 = 7.5. Rekenen we dan nog met de oorspronkelijke 13"diameter?

Of belast je dan nog steeds de motor teveel, de feitelijke spoed veranderd natuurlijk niet..

Ben benieuwd naar de kosten van dat slijpen - heb jij een adresje?

Of je probeert een vaanstand schroef te bemachtigen. Bij Maxprop kan je de spoed zelf instellen.
Een vaanstand schroef werkt achteruit erg lekker.


Voor aanpassen van een schroef vind ik Kramer in Nieuw Vennep wel een prettige.
Maar ook bij Jooren heb ik een keer een schroef laten aanpassen toen ik nog een vaste had.

Maarten-IW31 schreef :
Ik heb t zelf gedaan. Netjes de bladen wegen, de vorm van de tip netjes overtrekken met een schuifmaat.

Dus nee.

In Dordrecht is een heel goed bedrijf die schroeven aan kan passen. Ze kunnen de bladen van een klapschroef terugslijpen, maar kunnen ook de bladen verwarmen en de spoed aanpassen.
Je leest vaak dat men zelf terugslijpt en met een weegschaal ze gelijk maakt, maar je moet eigenlijk ook de spoed veranderen.....
Als je contact opneemt geven ze exact op wat je voor gegevens moet aanleveren en denken mee met een eigen berekening. Ik had het zelf al uitgerekend en we kwamen op bijna dezelfde specs uit.

De te grote Gori 2 blads was daarna perfect en heeft er jaren onder gezeten. Nooit spijt gehad en heel betaalbaar. Ik had ook twijfels of de schroef versleten was maar dat hebben ze ook gecheckt.
Jooren is een schroevenspecialist die ook heel veel voor de binnenvaart werkt.

Firebolt schreef :
Bijzonder.

Ik heb t Jooren dit voorjaar gevraagd. Zij zeiden toen dat ze de spoed van een klapschroef niet kunnen aanpassen.