Onderwerp: luchtlek verhelpen

Het lijkt er op dat we met een luchtlek kampen. De motor (Solé Mini 55) start na een nacht of langer stilstand erg slecht, we moeten erg lang doorstarten voor de motor aanslaat. Maar als we na een dagje zeilen voor de haven de motor weer starten, dan start ie meteen.
Ik kan echyer niet vinden waar het lek zit. Iemand tips?

Het klinkt alsof jullie het vermoeden hebben dat er lucht in de brandstofleiding lekt. Daar concludeer ik dan voorzichtig uit dat jullie geen zwaartekracht voeding naar de motor hebben (tank hoger dan de motor). Als dat het geval is en je kunt nergens wat zweten van diesel vinden, dan is er grote kans dat het lekje aan de zuigzijde van het opvoerpompje zit.

Een methode zou kunnen zijn om de aanvoer vanaf de tank los te halen, en er dan wat luchtdruk op te zetten. Dat kan met een fietspomp of duikfles of iets dergelijks. Dan kun je met zeepsop naar het lek gaan zoeken.

Dag Erik, Dank voor je reactie. De (dag)tank zit wel hoger dan de motor. Maar we hebben inderdaad wel het idee dat er lucht lekt in het brandstofsysteem. Als we motor uiteindelijk aan de praat hebben, onlucht ie zelf
Daardoor start ie kennelijk wel vlot als we aan het einde van een zeildag de haven in gaan. Maar na een hele nacht, of langer, geen motor gebruik, is het starten weer een probleem.

- gloeien jullie voor de start?
- gloeisysteem in orde (12V op spiralen bij gloeien)
- gloeibougies heel? Parallelstrip verwijderen en meten op weerstand.
- gloeibougies heel? Kijk of de accuspanning wat inzakt in de gloeistand

Is er iets gewijzigd aan de installatie; is er onderhoud gepleegd of ie er iets los-vast gehaald? Zo niet, dan is de een logische oorzaak van het slecht starten wellicht de nu lage temperaturen?

Vlieger schreef :
De symptomem die je in eerste instantie noemde doen mij niet direct denken aan een luchtlek in het brandstofsysteem.
En wanneer start de motor slecht? Specifiek nu, terwijl het rond het vriespunt is, of was dit afgelopen zomer ook al het geval? Maakt de startmotor wèl voldoende toeren?

Dat zelf ontluchten waarover je spreekt, biedt geen blijvend soelaas voor luchtlekken. Het deel dat wordt ontlucht, is het deel na de opvoerpomp. Het zorgt ervoor dat niet na iedere filterwissel ook het deel met de hogedrukpomp en de verstuivers moet worden ontlucht.

Bij luchtlekken denk ik in eerste instantie aan andere verschijnselen zoals afslaan en veranderingen in toerental.

Dank voor meedenken! Ja we gloeien voor en het probleem deed zich ook afgelopen zomer al voor. De startaccu is nieuw. Voor zover ik kan beoordelen draait de startmotor als een zonnetje.

Heb je al eens geprobeerd om voor het starten eerst met het brandstof opvoerpompje te pompen?
Mocht dat verschil maken dan heb je bevestiging dat het probleem in het brandstofsysteem zit. Maakt het geen verschil ,dan kan het nog vanalles zijn.
Zo ben ik uiteindelijk bij een lek membraam van de brandstofopvoerpomp uitgekomen. (Hetgeen bij sommige motoren een dubbel probleem is omdat er diesel in de smeerolie kan lekken heb ik me laten vertellen).

Zakt de voltmeter grofweg 1 tot 1,5V als je gloeit? Dat het gele lampje brandt betekend nog niet dat het systeem ook correct werkt. De spanningsdaling betekend dat er in ieder geval een paar spiralen nog werken.

Er wordt vaak te lang gegloeid waardoor gloeispiralen een zwaar leven hebben.

De Solé motor heeft een elektrisvhe opvoerpomp die altijd loopt zodra ik het vontact inschakel. Ik heb de indruk dat, als ik het contact vóór het starten wat langer inschakel (30 sec bijv), en dan ga voorgloeien en starten, dat de motor dan wat vlotter wil starten.
Spanning bij gloeien zal ik checken.