Onderwerp: farymann 8pk 1 cilinder motor vervangen?

"Yanmr 1GM10" die heb je zowel in staand als liggend model.....voor 10Pk wel een erg zware machine...is meer vliegwiel dan motor maar dat is met de meste 1 cilinders

71 kilo motor / 81 kilo met keerkoppeling is meer dan een BBM maar voor een inboard zo erg ook weer niet?

Volgens mij zitten de andere 1 cilinders ook op zoiets en is de huidige motor zelfs wat zwaarder.

Philip schreef :
Volgens mij zit de Yanmar op iets van 130 kg...voor een 1 pitter best veel maar....massa is ook wel je comfort doordat de massa het gestamp beter dempt

De Optimaal schreef :
Ja ja Pim, toen was ik niet zo geduldig. En ik wilde meer pk's

De Optimaal schreef :
Hier kan ik over meepraten: die YSM12 heeft ook een liggende, grote 1 pitter. Misschien weer heel anders dan de 1GM10. Echt stil zijn ze niet, en en ze schudden nogal (de YSM 12).

Misschien is het ondertussen zaak om even te wachten op een reactie van Natascha.
Er zijn diverse opties en bedragen voorbij gekomen. Het lijkt me goed als Natascha meer randvoorwaarden noemt of inderdaad ergens een tweede mening haalt over de toestand van de huidige motor.

De Optimaal schreef : Volgens mij ben je in de war met een ander type. 1GM10 is volgens de specs 81kg met keerkoppeling. En die kloppen wel, ik had z'n 3 grotere broer met 3x zoveel cilinders en die zat op de ~130kg.

Ik zou toch voor een second opinion gaan voor je Farymann, het zijn heel simpele motoren maar daardoor wel onverwoestbaar, mogelijk revisie uitvoeren?

eerst laten doormeten...aan de hand van de meetgegevens bepalemn wat nodig is tenzij je zwemt in het geld. Erop drijven mag natuurlijk ook

Ik had gedacht dat er wel iemand met de optie van een electromotor zou komen....

swblom schreef :
Ik geloof dat we ons er niet erg druk over hoeven te maken. Dat doet Natasha ook niet.

Ik denk dat Natasha gedacht heeft: jeetje wat een zothuis hier, ik ben maar weer eens weg.

Onterecht, overigens. Er worden nuttige commentaren gegeven.

hoi mannen en vrouwen,
erg bedankt voor alle fijne adviezen..
sorry ik was druk met andere dingen en heb verder niet meer op het zeilersforum gekeken..
maar er wel over nagedacht en ik kom tot dezelfde conclusie als jullie.

Ik kan die oude farymann motor voor 3000 euro laten reviseren maar dan zit hij er nog niet in..
dus ik heb bedacht dat ik nu toch voor een goede buitenboord motor wil gaan..
ik dacht aan een 8 pk 4 takt motor van yamaha. een trust motor

ik hoop alleen wel dat de spiegel van de boot dat gaat houden. dus die moet nog op een bepaalde manier verstevigd worden. dan kan ik dat misschien idd aan die jachtservice vlietlanden vragen. dat is een goede.. hebben jullie daar nog tips voor? ik zal even een paar foto's toevoegen, van de buitenkant en de binnenkant..
ik ga nu zaterdag naar die buitenmotor kijken.

ben heel benieuwd.
super dank sowieso voor alle adviezen!
ik zal wat vaker hier op kijken.

gr natasha

Natasha, heb al bij Vlietlanden Jachtservice om een secondopinion voor de Farymann gevraagd? Waar komt die prijs van €3000 vandaan?

NatashaSmit schreef :
Fijn dat je even terug bent, Natasha. En dat je iets met onze adviezen kunt.

Wat betreft het bevestigen van de buitenboordmotor: Je hebt vanzelfsprekend aan de buitenkant iets nodig waar de bbm aan kan hangen, maar ook belangrijk is dat aan de binnenkant een plaatje niet te dun multiplex (18 mm of daaromtrent) aanbrengt op de plek waar de bevestigingsbouten door het polyester komen. Zonder zo'n plaatje concentreren de krachten op de spiegel zich alsnog rond de bouten. Een plaatje aan de binnenkant verdeelt de krachten en zorgt ervoor dat er een groter deel van de spiegel meedraagt.

Ik ben ook wel benieuwd of de prijs voor revisie van de oude motor inderdaad voortkomt uit een offerte.

Hoi Natasha,

Een 8Pk 4T Yamaha High trust.....ik heb een electrisch startende in de werkplaats. Hou je er rekening mee dat die ongeveer 40Kg wegen dus zonder stuwkracht een behoorlijk ding aan je spiegel.
De Yamaha high trust heeft dan ook nog een erg grote 3 blads prop....dat ding genereerd best veel stuwdruk.

Dan die 3K revisie...het is een oude motor waar moeilijk aan onderdelen is te komen en als je eraan kan komen betaal je het onderhand met goud. Zo ongezien is 3K realistisch als je het uitbesteed,...het is arbeidsintensief,..onderdelen zijn duur en een factor onzekerheid (zou me niet verbazen als de werkelijke kosten van revisie hoger gaan uitvallen...weet ik uit ervaring...)

Maar......de motor doet het niet (meer)...heeft wel gelopen...kat in de zak....
Is er dan wel serieus naar gekeken wat mogelijk het euvel is ? zometeen ga je kosten maken van een BBM met ophanging en blijkt er achteraf iets kleins aan de hand te zijn....ik zou er als ik jou was er toch eerst eens serieus naar laten kijken.

hoi mensen,
ik heb de farymann motor door 3 verschillende mensen laten keuren/ bekijken,
en die motor is echt overleden.

ik kan m door een farymann expert voor 3000 euro helemaal laten reviseren, maar dan is het nog een oude motor die gereviseerd is. dat werd me afgeraden door anderen weer.
en dan moet de motor er ook nog in. en de oude motor moet er uit, dat sowieso.

ik ben nu in gesprek met vlietlanden om te kijken of ze mij kunnen helpen bij het verstevigen van de achterspiegel. aan binnen en buitenkant.
en ik wil morgen langs bij outboard zeeland (kent iemand dat?) om te kijken naar die tweedehands buitenboord motor.
dan moet er echter wel een stevigere steun voor de bbm komen, die een bbm van 40 kilo aan kan.
heeft iemand tips daarvoor?

super dank daarvoor.

NatashaSmit schreef :
Een paar potsen terug schreef ik er wat over.

Je zou bv aan deze kunnen denken, als je een hoog-laag steun wilt hebben ?

www.kuipersnautic.nl/nl/buiten...-aluminium-hout.html

Ik heb zelf in het verleden met een electrisch startende Yamaha high-trust 9,9pk gevaren (zelfde motorblok) en heb nu een handstartende 9,9 op mijn Zalmschouw.
Uitstekende, krachtige en probleemloze motor! Grote voordeel is dat gelijk alle onderhouds of evt reparatiekosten vrijwel nihil zijn vergekeken met inbouwdiesel. Je haalt de motor er s'winters evt af en brengt hem naar de dealer.
Wel zwaar (!) , je tilt hem er niet zomaar ff af . Ook diefstal kan een risico zijn , dus wel een een stevig slot regelen.

Als je erg weinig vaart zou je Aspen benzine kunnen gebruiken. Ik gooi er einde seizoen altijd Aspen in zodat je s'winters geen gedoe hebt met verouderde (vlokkende) benzine.

NB: veel gewichtsverschil tussen de 8 en 9,9pk is er niet, dus je kunt de prijsgunstigste optie kiezen

Als de Kaag je vaargebied is en blijft, zou ik geen 40 kg aan je spiegel hangen.
Ga voor elektrisch of zoek een lichtere BBM.

Mijn voorkeur zou ook zijn voor een buitenboordmotor te gaan die overwegend op zoet water heeft gedraaid. Vanwege de inwerking op metalen zoals waar een buitenboordmotor van is gemaakt.

Als je een betrouwbare bbmotorbzoekt en je woont in de buurt van Den Haag, ga dan eens langs bij Vesters Watersport op Scheveningen. Daar kocht ik ooit een Yamaha en liet hem daar servicen.
Ook ik vind een motor van 9,9Pk wat aan de zware kant voor plassen en kanalen.

Waterrimpels schreef :
Ik snap het punt, maar 90% vd buitenboordmotoren vaart wereldwijd natuurlijk op zout. Daar zijn ze wel voor gemaakt.

jerry schreef :
De 9.9pk en 8pk versies waar de TS starter het over heeft, hebben betzelfde blok. Een veel lichtere 2cilinder 4takt bbm vind je niet, dan kom je op een 1 cilinder uit ( rond 30kg) en die lopen simpelweg minder rustig. Op mijn vorige boot zat een Tohatsu 8pk eencilinder werkmotor; zeker geschikt, maar duidelijk meer herrie en stampen.

Aangezien je vaar gebied binnen water is zou ik gaan voor een lichtere en ook goedkoper buiten boord motor.
4 of 6 pk scheelt aanmerkelijk met het gewicht