Onderwerp: farymann 8pk 1 cilinder motor vervangen?

hoi ik heb een vraag.
ik heb vorig jaar een miskoop gedaan met een neptune 27 zeilboot. Na 2 dagen hield de motor er al mee op en bleek de Farymann 8pk 1 cilinder motor die er inzit niet meer te redden.

Ik kan die motor laten reviseren voor een hoop centjes, maar daar twijfel ik over.

nu wil ik die motor graag laten vervangen door het liefst een ander inboardmotor.
hebben jullie tips over welk type inboard motor er hier op zou passen, waardoor ik de boel niet teveel om hoef laten bouwen aan de binnenkant?

en weten jullie een werf die dat goed kan in de omgeving van De Kaag? Daar ligt mn boot nu..

ik hoor het graag
bedankt alvast
gr Natasha

www.yanmar.com/eu/dealerlocator/nl/101974/

Ik heb goede ervaringen met het bedrijf Vlietlanden Jachtservice (vroeger heette het Ad Spek). Er werkt daar een goede monteur. Laat die ook eerst eens kijken naar je Farymann. Soort van secondopinion.

@Natasha,

De Neptune is een relatief kleine en niet al te zware boot boot. Zelfs een goed gereviseerde kleine inbouwdieselmotor 10 pk komt je al snel op € 2500,- tot € 3000,- te staan, denk ik. En voor dat bedrag zit ie er nog niet in.

Als je vaargebied voorlopig beperkt blijft tot plassen en meren dan levert een 2-cylinder 6 pk viertakt buitenboordmotor (blauwe tekst is een link) met een 'werkschroef' meer dan voldoende voorstuwing die koop je brandnieuw voor een vergelijkbaar bedrag.

Voordeel: besluit je later toch een nieuwe binnenboordmotor aan te schaffen, dan is de bbm zó verkocht en voor een bedrag dat je niet tegen zal vallen.

Plankje op de spiegel waar de motor aan kan hangen en klaar..

en als het helemaal goedkoop moet is er een 7,5 pk 2 cilinder honda bf75 bekoop, een oudje die volgens de tekst nog goed draait.(op mp)



Beurtje geven en

motorsteuntje er op schroeven, en voor 225 euro heb je de motor ook nog, en ook te verkopen en heb je ruim de tijd om te kijken voor ene andere inboard.

kan je morgen weer varen als je wilt, maar een helder en duidelijk blik op je oude motor is wel belangrijk

In mn laatste Comet was er een Mitsubishi 2 cylinder geplaatst om de Farymann te vervangen.
Gedaan door Drinkwaard.

Was niet echt goedkoop, maar het varen werd een stuk aangenamer.

Kunnen julie niet lezen? TS wil het liefst een inboard.

Jutter schreef :
We weten niet of TS een idee heeft van de bedragen die gemoeid zijn met de aanschaf van een andere dieselmotor. Ik heb ook zomaar het vermoeden dat er niet heel veel betrouwbaars te koop is qua kleine dieselmotoren voor een prijs die in de buurt komt van een BBM. Jij komt ook niet met bruikbare suggesties, tenslotte; die Yanmar-dealer zal TS wel kennen, als de boot op de Kaag ligt.

En TS is vanzelfsprekend niet verplicht om iets met onze suggesties te doen, of er zelfs maar over na te denken.

‘Het liefst’ impliceert toch op z’n minst dat ze open staat voor alternatieven. Een inboard inbouwen overstijgt al snel de waarde van het scheepje (no offense) en kan een slechte economische beslissing zijn.

Geheel afhankelijk van vaargebied en gewenst gebruik. Voor een beetje spelen op de plas volstaat een simpele buitenboordmotor. Voor langere tochten (op zee?) is een inboard prettig. En hoe lang denk je de boot nog te bezitten? Twee zaken om over na te denken, voor je duizenden euros uitgeeft (en voor minder dan 8 a 9k gaat dat niet lukken, nieuw)

Welkom op het forum overigens.

jerry schreef :
Door Ad Spek in het verleden altijd prima geholpen, maar ik weet niet of hij zelf nog in de zaak zit.

Vraag om mee te beginnen: hoe bevalt de boot ( even los van de engine trubbels)?
Past de boot bij jou, en jij bij de boot? Soort van samen gelukkig.
Van daar kun je verder kijken welke opties er zijn?
Door met wat je hebt ( wat staat er nog meer te gebeuren)
Anders? Als voorbeeld een bbm er aan hangen ( je bent niet de enige)
Of iets heel anders? Neem je verlies, is leergeld, en oriënteer je goed met de opgedane kennis en ervaring.

hnrts schreef : Neen, Ad Spek zit niet meer in de zaak. Hij heeft de zaak en de winkel overgedaan aan een bekende. Ik suggereerde met hen te bellen voor een secondopinion voor de Farymann. Is echt een eenvoudig motortje. De monteur kan ook langs komen is mijn ervaring.

Een BBM kan prima op deze boot als plassenzeiler. Bijkomend voordeel is dat je 'm ook kunt meenemen naar iets anders als je een keer een andere boot neemt. Je kan 'm ook wisselen tussen boot en bijboot om maar eens iets te noemen.

Bij revisie en ruilmotoren blijft het altijd de gok hoe lang die meegaat. Soms zit het mee en soms zit het tegen. Zeker wanneer je niet zelf sleutelt.

NatashaSmit schreef :
Hoe weet je dat de motor niet meer te redden is? Wat is de diagnose?

jerry schreef :
Mijn ervaring met Vlietland Jachtservice is ook prima. Kan je zeker even bellen voor een second opinion.

Motortje heb ik ook ooit gehad. Zo te zien een Farymann L30. 1 cilinder direct gekoeld. Echt een stampertje, maar ook heel robuust (industriemotor, ook vaak in generatoren gebruikt….)
Die L30
Van mij had zelfs geen oliefilter of oliepomp, gewoon spatsmering
Waterslag of helemaal geen koelwater zijn mijn inziens de enige manieren om hem écht kapot te krijgen…
Maar goed, daar heb je niks aan. Wel een second opinion, de ene monteur is de andere niet…

Qua vervangen is een 2 cilinder 6 of 8 pk buitenboordmotor op de spiegel veel goedkoper, makkelijker en stiller (2 cilinder Yamaha’s zijn heel stil…)
Maar bbm zijn wel diefstalgevoelig, zeker hier in de randstad. Dus goed slot eromheen!

Een vervanging als je perse dieselinboard wilt kan bijvoorbeeld een Allpa SF-7, ook Solé heeft een 7pk dieselmotor gehad. Beide op basis van een Farymann. Maar die kopen en in laten bouwen is echt wel veel geld… veel meer dan een bbm op de spiegel…

Succes!

Mijn advies aan TS, 1 cilinder Farryman ligt er zo uit. Wegbrengen voor diagnose en op basis van bevindingen vervolgstappen kiezen en nemen. Motortje is dermate klein dat er ook een 1 cilinder Alpha of Renault couch Beide 1 cilinder 10 pk direct ingespotrn diesel)in past.
Als er in de farryman iets versletennis is her meestal de zuiger ( deze is overigens moeilijk verkrijgbaar) maar...meten is weten

De Optimaal schreef :
Second opinion lijkt mij verstandig. Ik heb zelf een boot met een oude Farymann. Ben soms ook in de verleiding om het ding te vervangen door iets hippers. Maar tot nu toe is een kleine reparatie altijd genoeg gebleken genoeg om het ding weer werkend te maken. En daarna stampt hij dapper 10 tallen uren probleemloos door.

Anjo schreef :
Om de 1 cilinder Farryman te vervangen voor een 2 cilinder Vetus M2.xx serie...als het past zou dat mooi zijn maar....je hebt dan de kosten van fundatie aanpassingen er dan ook gelijk bij. Komt overigens bij dat de Vetus M2.xx blokjes toch ook al oud zijn (dus onderdelen moeilijk te verkrijgen zijn en dus duur) en voor een gebruikt blokje leg je toch ook zomaar 2K naar.

2 jaar geleden heb ik in een dufour 1800 de 1 cilinder BMW (7PK) vervangen voor een Vetus M2.05 wat eigenlijk net niet paste. Er zijn een hoop aanpassingen gedaan zodat onderhoud (olie en koelvloeistof vullen, kleppen stellen ed) op een redelijk simpele manier toch nog gedaan kan worden (motor is op een slede gebouwd...)
Al met al was dat best een kostbaar grapje voor de eigenaar maar...idd bootje vaart wel lekkerder met 3 pk meer en een 2 cilinder.
Ik weet niet of dat bovengenoemde kosten past in het plaatje van Natashja.

Voor haar denk ik wat ik al eerder schreef...Farryman eruit, wegbrengen en laten doormeten/testen. Bij vervanging zal een BBM idd de goedkoopste oplossing zijn.

Als het haar helpt...ik heb hier nog een 1 cilidner 10PK Renault Couch liggen waar ik vanaf wil....mag je voor een klein bedrag overnemen.

Zelf jarenlang gevaren met een oude Renault Couch (11PK). Niet erg stil maar 1 blok ijzer wat bijna niet kapot te krijgen is....

Maar inderdaad advies, second opinion als het mogelijk is. Dan nagaan of het inderdaad een bootje is waarmee je door wilt. Als hij echt voor een langere tijd in de planning zit zou ik kijken naar een goede 2de hands inboard. Kost per definitie "veel" geld maar vaart bij veel gebruik toch net iets prettiger denk ik.

Tweedehands is meestal weggedaan omdat de vorige eigenaar al niet tevreden mee was.

Toch is dat niet altijd zo. Zo dacht ik dat mijn Yanmar YSM12 totaal versleten was. Zelf uitgebouwd, en een nieuwe motor besteld en laten inbouwen. Achteraf was er alleen een zuigerveer gebroken.... Dat heeft mij Pa (ex monteur) toen gefixt en de YSM weer verkocht aan de eigenaar van een sloepje.

Dan was je diagnose fout, maar je hebt de motor wél uitgebouwd omdat ie niet meer voldeed toch?

Juist die kleine motortjes komen vaak vrij bij een "upgrade" naar meer pk's

Nachtvlinder schreef :
Dat klopt.... foute diagnose, ik dacht dat het ernstiger was.

AndreAzuree schreef :
Diagnose met je onderbuik.....gewoon meten,...dat is weten

De enige inboard die nog nieuw te krijgen is als 1 cilinder rond dit vermogen is de Yanmar 1GM10. Maar dan ben je zo 6k + inbouw verder. Op het eerste oog gaat die wel passen.
Een 2 cilinder past mogelijk ook maar vergt iets meer onderzoek.

Die motor wordt al ~45 (!) jaar gemaakt (al hebben de oudere versies minder vermogen) en komen zodoende ook regelmatig tweedehands langs.
Ik heb ooit wel een tweedehands motor gekocht die prima was. Vorige eigenaar wilde na zijn pensioen een grote reis gaan maken en wilde voor de zekerheid een nieuwe motor. Ding was toen 15 jaar oud.