Onderwerp: startprobleem

wie wil er even meedenken; ik heb een startprobleem.
Na de tewaterlating ging het 'proberen te starten' prima; piep was hard, startmotor ging goed rond. Motor sloeg alleen niet aan, en na een tijdje steeds minder deed de startmotor niets meer.
"accu leeg" dacht ik, dus opgeladen en de volgende dag weer geprobeerd: helemaal nix "accu stuk" dacht ik.
Dus ik ben met accu naar vdBos geweest, maar volgens hen is de accu prima en kan de startmotor het begeven hebben.
Dus ik met startmotor naar vdBos, maar volgens hen is de startmotor prima. Hij draaide dan ook als een tierelier.
Toen heb ik alles weer ingebouwd, nog een andere accu van een maatje geprobeerd, maar er gebeurt helemaal nix. De 'startpiep' is heel zacht.
Ik meet op het startrelais 12,72V en zodra ik contact maak(overbrug startcontact naar +) zakt de spanning naar 0,1V
Alle kabels zitten goed vast, en de accu's doen het in de boot van m'n maatje wel.
Wie heeft een idee?

Kan je de motor nog met de hand draaien aan het vliegwiel?

TuuLeVi schreef :
Meer metingen doen. Dit is niet goed. Meet de pluspool op het start relais en de minpool op de accu. En omgekeerd de min op het start relais en de plus op de accu. Met het resultaat weet je of het in de min of plus bekabeling zit. Vervolgens afhankelijk van wat je gevonden hebt ga je tussen punten in de plus dan wal min meten. Totdat je de lokatie hebt waar het spanningsverschil ontstaat. Ergens moet een grote overgangsweerstand zijn.

ik zal meer metingen doen...
3Noreen schreef : ja, maar hoe ontstaat dat ineens?

Unster schreef : ik denk het wel, zal het proberen.

Check de massa nog eens, ook bij accupool.

TuuLeVi schreef :
Heb je even ... er zijn nogal wat manieren waarop dat kan ontstaan. Maar de meest voor de hand liggende is dat er al een kleinere overgangsweerstand was. Door lang te starten is het op die plek warm geworden. Immers stroom door een weerstand geeft warmte. Door het warm (heet) worden is er iets verbrand, gesmolten, gewoon brak geworden en is er op die plek een veel grotere overgangsweerstand ontstaan.

bootje7 schreef :
Yes, de min kan het probleem zijn. Leg anders even een "alternatieve" min aan, van je min pool startaccu naar je blok. Ik had vorig jaar ook zo'n massaprobleem (nadat ik eerst dacht dat het de accu of het startrelais was).

zit er een hoofdschakelaar tussen de startaccu? deze verbranden ook wel eens.

ja, klopt laatst nog bij mijn buurman in Hellevoet. Gelukkig makkelijk te fixen.

Bij de startmotor zit een solanor heet zo’n ding geloof ik.
Was een massa draadje stuk, vriend Jeroen had het vlot gefikst.

solenoid = gewoon een lompe elektromagneet met extra hefboom die het hoofdcontact sluit van de startmotor
Je zou dat ook het startrelais kunnen noemen.

Die extra hefboom duwt de bendix naar buiten in de starterkrans.

Is de massa direct op het blok al genoemd? Meestal een ondergeschoven kindje....

Die tip van andreazuree is de manier om het snel uit te sluiten.

Er is niet toevallig nog een stop solenoid die tegelijk om wat voor reden dan ook stroom pakt? Een paar jaar terug kwam hier een boot die niet wilde starten met de startknop.. Bleek niet de startknop maar de stopknop te zijn. En dus zag je de spanning inzakken.

Als je aangeeft dat de accu en startmotor OK zijn dan kan je altijd rechtstreeks de startmotor bekrachtigen. Wel spannend maar het is dan gelijk duidelijk of het aan de motor zijde zit of ergens in je elektrisch systeem. Dan langzaam onderdelen terugplaatsen. Dus als het met rechtstreeks stroom op startmotor werk, dan zet je als eerste het startrelais er tussen. Werkt dat ook, dan de schakelaar er tussen, etc, etc.

Zou bij het direct aansluiten van de startmotor wel de eerder genoemde aarde ook rechtstreeks op de startmotor zetten. LET WEL....je schakelt dan de accu rechtstreeks dus pas heel goed op voor kortsluiting.

Deze methode heeft mij geholpen bij een onbetrouwbare schakelaar.

Dank allemaal!
Unster schreef : ja, wel compressie natuurlijk maar er zit beweging in.

3Noreen schreef : Van +startrelais naar -accu blijft 12,7V bij contact maken(overbrug startcontact op relais naar +).

3Noreen schreef : Van de -startrelais naar +accu valt naar 0,1V bij contact maken.
Ik heb ook de weerstand gemeten: van de +accu naar +startrelais 0.4, en van -accu naar -startrelais 56.4.
Met m'n meter op "200" (zie ajb. foto). Ik weet alleen niet hoeveel Ohm dat dan is en wat dat betekent.
56.4 is meer dan 0.4, maar of dat slecht is, en indien ja, hoe slecht weet ik dus niet. De spanning in het traject van de -accu naar de +startrelais blijft wel ook staan, dus dan beredeneer ik dat in dat stuk het rotte contact zit?
Of heb ik het mis? Of moet ik nog meer meten?




AndreAzuree schreef : dit heb ik nog niet geprobeerd, ik heb 2 jaar terug beide kabels vevangen voor 36mm2
b100 schreef : nee.., wel een zekering (zo'n 'suikerklontje' van 200A) maar die ziet er nog goed uit. Contact kan misschien wel gaar zijn?

Sowieso even er tussenuit halen om te testen

56 Ohm is veel te hoog. Daar zit ergens een slecht contact tussen.

Die “200” is de range en geschikt om dit soort laagohmige verbindingen te meten

Dank!
Nachtvlinder schreef : dus mijn beredenering klopt dan?
TuuLeVi schreef :
...en dan zou hij het met de 'truc van Andre' moeten doen?
AndreAzuree schreef :

TuuLeVi schreef :
Idem wat Nachtvlinder schrijft. Verbinding min accu naar motor is brak. -> proberen te vinden waar die 56 Ω vandaan komt. Kabels na lopen en bij elke verbinding meten. Je kunt "stapelen"dus de multimeten op de min pool laten zitten en met de andere meet pen elke plek meten in de min kabel vanaf de accu.

Top heren! ik ga het morgen proberen
Dankjewel

...startmotor doet het weer, het was de verbinding tussen kabel en accuklem
Dank allemaal!

top, makkelijk op te lossen ook, fijn weekend!