Onderwerp: Toerenteller wil ruitenwisser zijn

Het paneel van mijn bukh dv24 uit 2000 heeft een toerenteller met lampje.
De wijzer van de toerenteller zwiept heen en weer, of beter, zakt weg komt dan weer op de juiste stand en zakt weer weg. De motor draait probleemloos en constant z’n toeren, dat gaat goed. De dynamo laadt prima bij met de juiste spanning.
Na een tijdje (10 min ongeveer) stabiliseert de naald. Wanneer ik de toeren daarna verhoog, gaat de naald naar een hoger aantal toeren maar zakt weer elke kleinse seconde weg en komt weer op. Na een tijdje stabiliseert het weer.

Ik las dat het een massa probleem of probleem met de kabels, in het bijzonder de w aansluiting van de dynamo, kon zijn.
Alle stekkertjes en verbindingen zijn inmiddels los geweest, schoon en in de contactspray. De w aansluiting zit goed muurvast. Een paar jaar geleden trilde die los en was nu de eerste verdachte, maar zit goed vast.
Het is hier in Finland ‘s nachts behoorlijk licht, het was me dus niet opgevallen dat het lampje met dezelfde frequentie knippert als de naald inzakt.

Ik zie zelf nu nog de opties:
1. Draadbreukje, maar waarom stabiliseert het na een tijdje? Warm worden en dan contact maken? Maar waarom met hogere toeren weer opnieuw?
2. Lampje stuk en met gevolgen voor de wijzer?
3. Dynamo probleem? Ik weet niet wat ik zou moeten meten en welke waarde goed of slecht is….

Wie heeft een idee wat t is en hoe te meten?

Groet
Ekke

Lampje en tacho hebben een gemeenschappelijke min.
De rest van de instrumenten en lampjes hebben ook dezelfde gemeenschappelijke min.

Ergo als enkel het lampje van de tacho meeknippert dan moet je zoeken in de min direkt bij die tacho. Gaan alle lampjes mee dan moet je iets verder zoeken. (Dichtbij de tacho is dan op de achterkant van je instrumenten paneeltje)

Kan ook zijn dat de regelaar onregelmatig ingrijpt vanwege een volle accu. Hier dor jan wisselspanning voor de toerenteller onderbroken worden.
Komt vaker voor.

Een proberen met een bijna lege accu.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
Interessant. Dus de wisselspanning op de w-aansluiting is afhankelijk van de regelaar en (dus) van de volheid van de accu? Dat zou kunnen verklaren waarom ik een soortgelijk vreemd gedrag zie bij mijn onlangs geïnstalleerde toerenteller (voorheen een met sensor). Is daar iets aan te doen (behalve dan een tachometer met een sensor te nemen).

De spsnningstegelaar stuurt stroom naar de rotor, daardoor wordt tijdens draaien 3 fasen wisselspanning opgewekt en gelijkgericht naar de B+.
Een aftakking van de wisselspanning gaat naar de W-klem en dus naar je toerenteller.
Normaal schakelt de regelaar pulsbeedte met pakweg 140 Hz en merkt niemand daar iets van.
Bij regelaars op leeftijd kan door veroudering het regelen wel eens langzaam aan-uit worden als de accu vol is. Dat is wat je ziet.

Oplossing is nieuwe regelaar of separate sensor.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Koolborstels probleem kenmerkt zich vaak anders, zoals plotseling wegvallen of niet opstarten.

Maar niet opstarten en bij veel toeren aan gaan is vaak defect of te licht dynamo lampje. Dan springt de dynamo aan door remanent magnetisme.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De spanning op de W is inderdaad afhankelijk van de regelaar (De frequentie is afhankelijk van het toerental), maar dat verklaart nog niet dat ook het lampje mee gaat.

Als de dynamo niet laadt (omdat de accu vol is of volgehouden wordt door een PV regelaar…), wat voor signaal geeft “W” dan?

De klok luidt, letterlijk zelfs op zondag, maar de klepel is nog zoeken.
De startaccu is een lood accu 140 ah, altijd vol. Op de lood accu zit een orion xs die max 25 amp uit de lood accu trekt. Meestal staat die uit. Het terugvallen van de naald komt voor met de orion xs zowel aan als uit. Ik neem aan dat als die 25 a trekt dat ‘gelijk’ is aan een legere accu. Maar ik zal eens kijken of ik de accu wat leger kan krijgen.

Zit erbij zo’n regelaar iets wat ‘vol’ loopt, wat kan verklaren dat het na een tijdje over is?
Het doet me denken aan een oud gloei lampje wat het eerst niet goed doet en later beter gaat branden. Dat zou weerstand of een kapot lampje zijn. De komende dagen ben ik even in NL en ga even op zoek naar zo’n lampje.

Hoe zou ik dat kunnen meten met een normale multimeter? En welke waarden zijn dan goed of fout

Mocht je een universeelmeter die frequentie kan meten hebben dan zou je kunnen meten op de W ingang van de toerenteller welke frequentie daar binnen komt. Dat zou evenredig moeten zijn met het toerental. Verder is het aantal volts AC die daar is ten opzichte van de massa interessant voor diagnose van waar het probleem zit.
Of in het klokje zelf of in de dynamo.

Edit;
Mijn toerenteller blijft staan in de laatste stand als ik het contact uit zet, de motor stop. Meestal staat hij dus op het stationair toerental als de motor niet loopt. Pas als ik het contact weer aan zet gaat hij naar nul.
Controleer dus ook of de toerenteller constant DC voeding krijgt.